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점화 시스템에서 핫 플러그와 콜드 플러그는 어떻게 다른가요?

자동차 점화 장치는 점화 플러그를 사용하여 마치 번개처럼 간극을 가로질러 전기를 연결합니다. 전기가 간극을 가로질러 강력한 불꽃을 일으키려면 매우 높은 전압이어야 합니다. 이는 점화 플러그의 전압이 일반적으로 40,000~100,000볼트 범위에 있음을 의미합니다. 전기가 전극으로 이동하고 엔진 블록을 향해 틈을 뛰어 넘으려면 점화 플러그에 절연 통로가 필요합니다. 점화 플러그는 엔진 실린더 내부의 극심한 열도 처리할 수 있어야 합니다. 또한 연료 첨가제가 스스로 축적되어 문제를 일으킬 수 없습니다.

이것이 스파크 플러그에 세라믹 인서트가 있는 이유입니다. 스파크 플러그를 침전물로부터 보호하고 스파크가 전극의 끝에서만 발생하고 플러그의 다른 곳에서는 발생하지 않도록 합니다. 세라믹은 열을 잘 전도하지 못하기 때문에 스파크 플러그 절연체는 사용 시 매우 뜨거워져 보호하는 전극에서 침전물이 연소됩니다. 핫 플러그는 세라믹 인서트가 콜드 플러그보다 플러그의 금속 부분과 접촉하는 면적이 더 작은 스파크 플러그입니다. 핫 플러그를 사용하면 세라믹에서 열이 덜 전달되어 더 많은 침전물을 태울 수 있습니다. 한편, 콜드 플러그는 그렇게 뜨거워지지 않습니다.

자동차 제조업체는 각 자동차에 어떤 유형의 플러그를 사용해야 하는지 결정합니다. 자동차에 고성능 엔진이 장착되면 더 많은 열이 발생합니다. 따라서 더 차가운 플러그를 사용하는 것이 좋습니다. 스파크 플러그가 너무 뜨거워지면 스파크가 발생하기도 전에 연료가 점화됩니다. 그렇기 때문에 자동차 설명서에서 요구하는 특정 유형의 플러그를 사용하는 것이 매우 중요합니다.


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