각 자동차 엔진에는 엔진이 폭발하지 않고 작동할 수 있는 양을 제한하는 분당 최대 회전 지점인 레드라인이 있습니다. 다양한 운전 조건(오르막 또는 내리막, 과속 또는 감속 등)에 직면할 때 수동 변속기 차량의 기어를 변속하여 엔진이 레드라인에 도달하지 않도록 하고 가능한 한 잘 작동하는지 확인합니다. 기어 선택기 포크는 톱니가 있는 칼라에 부착되어 기어와 맞물립니다. 기어 사이를 전환할 때 실수를 해서 이 끔찍한 삐걱거리는 소리가 들리면 기어의 구멍에 맞추려고 하는 개 이빨 때문입니다.
클러치는 기어를 변경할 때 엔진과 변속기를 연결하거나 분리할 수 있도록 하는 자동차의 일부입니다. 클러치를 밟으면 엔진과 변속기가 더 이상 연결되어 있지 않기 때문에 차가 정지해 있을 때 엔진이 계속 작동할 수 있습니다. 주로 구형 자동차와 경주용 자동차에 사용되는 기술인 더블 클러치는 운전자가 기어 변경이 필요할 때마다 클러치를 두 번 눌렀다 놓아야 합니다. 예를 들어, 먼저 클러치를 눌러 변속기에서 엔진을 분리합니다. 그런 다음 개 이빨이 있는 칼라를 중립으로 이동합니다. 클러치 페달에서 발을 떼고 가스를 밟으면 기어가 칼라와 같은 속도로 회전하여 도그 이빨이 기어 측면의 구멍에 쉽게 맞물릴 수 있습니다. 칼라가 새 기어에 잠기려면 클러치를 다시 눌러야 합니다.
