대부분의 국가에서 르노 전기차의 배터리 대여가 더 이상 한동안 의무화되지 않았지만 국내 시장(프랑스)은 예외였습니다.
그러나 다음 달부터 프랑스 구매자는 8.900유로(20% VAT 포함)를 추가로 지불하고 ZE 40 배터리가 포함된 Renault Zoe를 얻을 수 있습니다. 더 이상 평생 대여하지 않습니다.
정부 보조금 이전에 프랑스에서 Zoe의 가격을 살펴보겠습니다.
의심의 여지없이 배터리 대여가 더 이상 의무가 아니지만 모든 것이 해결되는 것은 아닙니다.
처음에는 8.900 €가 과도해 보인다면 맞습니다. VAT가 더 높은(23%) 포르투갈에서는 배터리 대여를 피하기 위해 구매자가 7.500유로를 추가로 지불해야 하며 이는 1.400유로가 적습니다.
하지만 문제는 배터리 가격이 아니다. 진짜 문제는 배터리가 없어도 Renault Zoe가 Zoe와 동일한 Renault Flins 공장에서 생산되는 Renault Clio 또는 Nissan Micra와 같은 가스 제품과 비교할 때 매우 고가라는 것입니다.
예를 들어, 차세대 Nissan Micra는 사고를 예방하는 데 도움이 되는 현대적인 안전 기능이 많이 탑재된 훨씬 더 나은 장비이며 시작 가격은 약 12.000€…
입니다.
게다가 정부 보조금은 역효과를 낳고 실제로 가격을 인위적으로 높게 유지하는 데 사용됩니다.
정부가 민간 상품에 보조금을 지급할 때 보조금이 소비자의 가격을 낮추는 데 도움이 되지 않고 이를 판매하는 기업의 주머니에 곧바로 들어가는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 더욱이, 보조금을 계속 받기 위해 기업들은 그것을 정당화하기 위해 높은 가격을 유지할 것입니다. 기초경제학이다! 미국에서 보조금을 받는 민간 의료 또는 교육을 살펴보십시오...
6.000 €의 프랑스 정부 보조금이 포함된 Renault Zoe Intens의 가격은 19.700 €(20% VAT 포함)입니다. 예를 들어 포르투갈에서는 전기 자동차를 구입하기 위한 정부 보조금이 2.250 €에 불과하지만 동일한 Renault Zoe Intens의 비용은 17.070 €(23% VAT 포함)…
그럼에도 불구하고 모든 공공 정책이 어리석고 비생산적인 것은 아닙니다. 작동하는 정부 정책이 있습니다. 예를 들어, 정부가 건강을 증진하고 건강에 좋은 음식의 소비를 늘리고자 하면 보조금을 지급하지 않습니다. 효과가 없기 때문입니다. 대신 건강에 해로운 음식에 대한 세금을 올리거나 심지어 위험한 재료를 금지하기도 합니다.
요약하자면, 레거시 자동차 제조업체는 상황을 변경하고 전기 자동차를 판매하는 것을 원하지 않으며 현상 유지에 문제가 없습니다. 그들은 현재 주류 자동차를 판매하는 것이 더 어려워지거나 심지어 불가능해질 때만 전기 자동차 판매에 대해 진지하게 생각할 것입니다. 아예 안 파는 것보다 전기차를 파는 게 낫다...
보조금을 주는 것은 효과가 없습니다. 그들은 단지 그것을 받고 똑같은 옛날, 똑같은 일을 계속할 것입니다. 정부는 변화를 촉진하기 위해 ICE(내연 기관) 자동차 판매를 훨씬 더 어렵게 만들어야 합니다. 세금을 인상하거나 심지어 금지함으로써 현재 가격이 사회에 대한 실제 비용을 반영하지 않기 때문입니다.
긴 말 죄송합니다. 의무적인 배터리 대여가 종료된 것은 분명 좋은 소식이자 한 걸음이지만, 전기차 채택을 촉진하기 위해 해결해야 할 근본적인 문제가 훨씬 더 많습니다.
전기차 팬이나 협회와 같이 내가 똑똑하다고 생각하는 사람들이 전기차 채택을 촉진하기 위해 내연기관 자동차와 화석 연료에 더 높은 세금을 요구하는 대신 전기차 구매를 위해 더 많은 정부 보조금을 요구한다는 사실에 당황스럽습니다.
어쨌든, 어떻게 생각해? 프랑스에서 의무적인 배터리 대여가 종료되면 Renault Zoe가 출시되기 시작하는 보다 현대적인 전기 자동차 모델에 대한 좋은 대안이 될 수 있을까요?
