car >> 자동차 기술 >  >> 엔진

엔진 손상 – 너무 늦기 전에 점진적인 성능 저하를 찾으십시오.

엔진 손상 - ​​너무 늦기 전에 점진적인 열화를 찾으십시오 늦은

차량의 엔진 손상 가능성을 인식하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다.

많은 증상이 간과되고 "정상"으로 보일 수 있습니다. (엔진 손상)

<블록 인용>

모든 증상이 엔진 수명을 위협하는 것은 아니지만 엔진 손상에 대한 몇 가지 분명한 경고 신호가 있습니다.

따라서 엔진은 차량의 심장이며 차량이 올바르게 작동하는 데 필요한 동력을 제공합니다. 엔진은 완전히 분해되기 전에 점진적인 성능 저하의 징후를 계속해서 보여줍니다. 우리는 이러한 엔진 손상 징후를 인지하고 있어야 하며 매우 의식할 필요가 있습니다.

엔진 손상이 있으면 자동차 성능에 큰 영향을 미칩니다. 다행스럽게도 엔진 문제를 신속하게 진단하여 시간과 비용을 절약할 수 있습니다. 차량에 더 큰 피해를 주기 전에

다음은 엔진 손상 가능성의 몇 가지 일반적인 징후입니다.


<대문 인용>

엔진 점검 표시등이 켜짐

확인 엔진 라이트 켜짐

대시보드 경고등은 자동차가 사용자에게 경고하는 방법입니다. 온보드 진단(OBD) 시스템을 통해 감지하는 문제. 따라서 엔진 점검 표시등(CEL)이 켜져 있으면 해제해서는 안 됩니다.

문제를 무시하면 시간이 지남에 따라 엔진(및 기타 부품)에 더 많은 손상을 줄 수 있습니다. 결과적으로 체크 엔진 경고등을 유발할 수 있는 여러 가지가 있습니다.

체크 엔진 표시등이 나타나는 몇 가지 일반적인 이유는 다음과 같습니다.

  • 질량 기류 센서를 교체해야 합니다.
  • 촉매 변환기가 손상되어 교체해야 합니다.
  • 점화 플러그가 손상되었거나 마모되었습니다(엔진 오작동 유발).
  • 연료 캡이 충분히 조여지지 않았습니다(매우 일반적이고 쉽게 해결할 수 있는 문제).
  • 또한 많은 다른 전자 센서 및 액추에이터 관련 문제일 수 있습니다.
  • 산소 센서를 교체해야 합니다.

대부분의 자동차 부품 매장에서 무료로 귀하의 오류 코드를 읽어드립니다!


<대문 인용>

차가 이상한 소리를 낸다

후드 아래에서 나는 노크 소리는 엔진 손상의 전형적인 신호입니다.

이 소음은 다음과 같은 엔진 기계 부품의 마모 또는 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.

  • 피스톤.
  • 베어링.
  • 또는 기타 움직이는 부품.

이런 종류의 소음이 들리면 차를 정비사에게 가져가야 합니다. 추가 피해를 방지하기 위해 최대한 빨리. 이 문제를 무시하면 도로 측면에서 차가 고장날 수 있습니다. 그리고 훨씬 더 많은 수리 비용(문제를 조기에 발견하는 것보다).

또한, 주의해야 하는 기타 소음에는 펑, 쉿, 뱉는 소리, 배기 가스의 역화 등이 있습니다.


<대문 인용>

엔진이 거칠거나 일관되지 않게 작동함

운전하는 동안 엔진에서 나는 소리를 들어보십시오. 일관성이 있습니까? 고군분투하는 엔진은 회전수가 증가함에 따라 종종 더듬거리거나 흔들리거나 동력을 잃습니다.

이에 대한 몇 가지 일반적인 솔루션은 다음과 같습니다.

  • 점화 플러그 교체
  • 점화 코일 테스트/교체
  • 연료 압력 확인
  • 공기 유량계를 청소하십시오. 교체용 유량계가 필요한 경우 온라인으로 이동하여 사용 가능한 제품을 확인할 수 있습니다.
  • 또는 엔진을 튠업하세요

<대문 인용>

자동차 아래 오일 패치

오일 패치 차 아래

차량 아래에 오일 웅덩이가 보이면 아마도 엔진 누출로 인한 것일 수 있습니다.

오일이 고갈되면 더 많은 마찰이 발생하고 엔진에서 과도한 열이 발생합니다.

오일 누출은 엔진 오일 씰, 섬프 플러그/섬프 플러그 와셔에서 흔히 발생합니다.

시간이 지나면 엔진 부품이 손상될 수 있습니다.


<대문 인용>

차 안에서 뭔가 냄새가 난다

무엇보다 자동차 배기가스 냄새가 차량 내부에서 절대 감지되지 않아야 합니다. 강한 배기 냄새가 나는 경우; 엔진 흄 또는 기타 이상한 냄새; 이것은 엔진 손상의 신호일 수 있습니다.

이상한 엔진 냄새를 무시하고 사라질 것이라고 기대하지 마십시오.


<대문 인용>

자동차가 평소보다 더 많은 가스를 사용하고 있습니다.

대부분의 경우 불량 산소(O2) 센서가 엔진 점검 표시등을 작동시킵니다. P0138 및 P0135는 표시될 것으로 예상되는 일부 코드입니다. OBD-II 리더가 있는 경우 그 외에는 고장난 산소(O2) 센서를 찾아내기 어렵다. 따라서 필연적으로 연비 감소로 이어집니다.

증가된 연료 소비는 종종 다음과 관련될 수 있습니다. 엔진이 연료를 처리하는 방식의 결함. 눈에 보이는 엔진 점검 표시등 및 기타 엔진 관련 증상과 짝을 이루는 경우; 문제는 훨씬 더 심각할 수 있습니다. 차가 연료를 더 많이 사용하는 것을 발견하면 전문가에게 점검 및 수리를 받으십시오.

장기적으로 비용을 절약할 수 있습니다.

<시간 />

엔진 출력이 손실되는 경우

가솔린 엔진이 동력을 생성하려면 네 가지가 필요합니다. 거의 모든 엔진 문제는 다음 네 가지 요인 중 하나와 관련된 문제로 귀결됩니다.


<대문 인용>

1-에어:

더러운 공기 필터

  • 다행히도 쉽게 고칠 수 있지만 공기 필터는 수 마일에 걸쳐 파편으로 막힐 수 있습니다. 따라서 이러한 일이 발생하면 청소하거나 교체하는 것이 중요합니다.

배기 제한

  • 들어오는 것은 반드시 나가야 합니다. 따라서 블록의 양쪽 끝에 제한이 있으면 공기 흐름이 감소하고 성능이 저하됩니다. 결과적으로 엔진은 배기 가스를 밀어내기 위해 더 열심히 일해야 하므로 출력이 제한됩니다.

<대문 인용>

2-연료:

연료 분사기

  • 막힌 연료 분사기, 일련의 문제 발생

연료 펌프

  • 시간이 지나면 연료 펌프가 마모될 수 있습니다. 그러나 반드시 치명적으로 실패하는 것은 아닙니다.

<대문 인용>

3- 압축:

낡은 엔진

  • 오래된 엔진의 경우 압축을 유지하는 것이 약간 어려울 수 있습니다. 압축 관련 문제는 종종 전원 손실의 주요 원인이 됩니다. 또한, 금속 부품이 시간이 지남에 따라 마모되었기 때문에 수리가 다른 이유로 쉽지 않습니다.

흡기 밸브/밸브 시트의 탄소 침전물

탄소 예금 흡기 밸브/밸브 시트에
  • 결과적으로 밸브 또는 밸브 시트에 탄소 침전물이 쌓이면; 밸브가 제대로 닫히지 않을 수 있습니다. 흡기 밸브가 완전히 닫히지 않으면 압축 행정 중에 공기가 빠져나갈 수 있습니다. 결과적으로 압축률이 낮아집니다.

<대문 인용>

4- 스파크:

오염된 점화 플러그

  • 점화 플러그는 시간이 지남에 따라 침전물을 생성할 수 있습니다. 일관성 없는 점화 플러그 발사는 잘못 발사될 가능성이 있음을 의미합니다. 따라서 깨끗한 플러그를 유지 관리해도 전원 손실이 발생하지 않습니다.

피스톤의 탄소 침전물

  • 피스톤이나 실린더 벽에 침전물이 쌓이면 이러한 침전물이 핫스팟을 생성할 수 있습니다. 결과적으로 이러한 핫스팟은 조건이 허용하는 경우 엔진 노크를 유발할 수 있습니다. 따라서 엔진이 작동할 수 있는 경우 점화 타이밍을 지연시켜 노크 가능성을 줄입니다.
  • 점화 시기를 늦춤으로써 전력이 손실됩니다. 내부 문제가 있는 경우 엔진이 평소 수준으로 실행하는 데 어려움을 겪을 것입니다. 차량이 정지하거나 고속에서 흔들리거나 언덕에서 어려움을 겪을 수 있습니다.
<시간 />

배기에서 연기가 난다

배기 가스에서 연기가 나는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 결과적으로 연기의 색으로 문제의 원인을 파악할 수 있습니다.

연기인가 당신의 피로에서 오는

<대문 인용>

연기가 검은색이면 엔진이 불완전 연소 중임을 의미합니다. 연료가 너무 많이 소모됩니다.

다음으로 인한 것일 수 있습니다.

  • 손상된 연료 분사 장치.
  • 오작동하는 센서.
  • 손상된 공기 필터.
  • 막힌 연료 회수 라인.
  • 엔진의 기계적 손상

<대문 인용>

회색 연기는 여러 가지를 의미할 수 있으므로 진단하기 어렵습니다.

가능한 이유는 다음과 같습니다.

  • 고착된 PCV 밸브.
  • 변속기 오일 문제.
  • 과도한 오일 소비.

<대문 인용>

진한 파란색 연기는 엔진에서 기름을 태우고 있음을 의미합니다. 이는 엔진 연소실로 오일이 누출되기 때문입니다.

다음으로 인한 것일 수 있습니다.

  • 피스톤 링이 마모되었습니다.
  • 밸브 씰이 손상되었습니다.
  • 기타 마모되거나 손상된 엔진 부품.
<시간 />

헤드 개스킷이 날아갔다고 생각할 수 있음

운전자는 헤드 개스킷이 날아가는 원인이 무엇인지 궁금해할 것입니다. 사실, 냉각수 시스템에서 연소실에 이르기까지 모든 것이 원인일 수 있습니다.

당신은 머리 개스킷이 날아갔다고 생각하세요

가장 혼란스러운 것은 헤드 개스킷 고장과 유사한 증상이 있다는 사실입니다. 때때로 다른 원인에서 비롯됩니다. 경우에 따라 엔진 내부의 여러 고장으로 인해 증상이 나타날 수 있습니다.

예는 다음을 포함할 수 있습니다.

  • 과열, 제한된 라디에이터로 인해 발생할 수 있습니다.
  • 오일의 냉각수, 일반적으로 헤드 개스킷에 원인이 있습니다. 실제로 흡기 개스킷 문제로 인한 것일 수 있습니다.

이러한 증상은 헤드 개스킷 때문일 수도 있고 아닐 수도 있습니다.

<시간 />

자동차에 새 점화 플러그가 필요할 수 있음

따라서 점화 플러그는 자동차 점화 시스템의 필수 구성 요소 역할을 합니다. 점화 코일에서 고전압 전류를 받아 작동합니다. 연소실의 공기/연료 혼합물을 점화하는 데 사용합니다.

내 차 새 점화 플러그가 필요할 수 있음

점화 플러그가 점화되지 않으면 단순에서 심각한 문제가 발생할 수 있습니다.

다음은 점화 플러그 고장을 의미할 수 있는 몇 가지 경고 신호입니다.

엔진 오작동

잘못 발사된 엔진은 즉시 알아볼 수 있는 감각을 제공합니다. 엔진은 잠시 비틀거렸다가 다시 속도를 냅니다. 결과적으로 이런 일이 발생하면 엔진이 원활하게 작동하지 않는다는 의미입니다. 그리고 이런 일이 자주 일어날수록 문제는 더 심각해집니다. 엔진 실화는 점화 플러그가 제대로 점화되지 않는다는 것을 의미합니다. 또한 점화 플러그가 한 번만 잘못 점화되어도 많은 미가공 연료가 배기 가스로 쏟아질 수 있습니다. 마지막으로, 이로 인해 촉매 변환기가 과열되어 손상될 수 있습니다.

가속력 부족

차를 밟을 때 활력을 잃은 것을 발견하면 전문 검사를 받으십시오. 점화 플러그가 불량할 가능성이 있습니다.

엔진이 시작되지 않음

그래서, 당신의 차는 올바르게 시동하는 데 문제가 있습니까? 그렇다면 점화 플러그가 마모되었기 때문일 수 있습니다. 점화 플러그가 과도하게 마모되면 자동차의 점화 시스템이 더 많이 작동할 수 있습니다. 혹독한 기상 조건을 추가하면 엔진 시동에 문제가 생길 수 있습니다.

거친 유휴 상태

자동차는 항상 정지 신호일 때나 교통 상황에서 공회전합니다. 그리고 이 시간 동안 자동차의 엔진은 지속적이고 매끄러워야 합니다. 따라서 점화 플러그가 제대로 작동하지 않는 경우; 엔진이 거칠고 떨리는 소리를 내고 엔진이 비틀거립니다.

높은 연료 소비

평소보다 기름을 더 많이 채우십니까? 이것은 점화 플러그 문제를 의미할 수 있습니다. 점화 플러그의 주요 임무 중 하나는 배출량을 최소화하는 것입니다. 따라서 점화플러그가 노후되면 연비가 저하될 수 있습니다.

높은 연료 소비

결과적으로 점화 플러그가 마모됨에 따라 플러그 전극 사이의 간격이 확장되거나 닫힐 수 있습니다. 둘 다 엔진의 연비와 배기가스 배출에 부정적인 영향을 미칩니다.

<시간 />

결론

따라서 잠재적으로 손상을 줄 수 있는 증상을 인지하는 것이 중요합니다. 마지막으로, 뭔가 잘못된 것 같으면 차량을 검사하도록 하십시오.


경마장 준비

General Motors와 EVgo는 전국적으로 고속 충전기를 추가하여 EV의 광범위한 채택을 가속화하는 것을 목표로 하고 있습니다.

Toyota Innova Crysta 2021 2.4 ZX MT 7 Str 익스테리어