Opel GT X Experimental은 PSA 그룹의 최신 전기 자동차 컨셉입니다. 50kWh 배터리와 유도 충전을 갖춘 완전 전기식 소형 SUV(길이 4m)입니다.
다음은 보도 자료의 일부입니다.
<블록 인용>“PACE에 충실합니다! GT X Experimental은 2024년까지 각 Opel 모델의 전기화 버전을 제공하겠다는 약속인 50kWh, 유도 충전 기능이 있는 소형 차세대 리튬 이온 배터리로 전력을 공급하는 완전 전기 자동차입니다. GT X Experimental은 완전한 자율 주행을 제공하는 척하지 않습니다. 그러나 레벨 3 자율 주행 기능이 있습니다. 즉, 주행의 모든 측면을 처리할 수 있지만 운전자는 개입 요청에 응답할 수 있어야 합니다.”
흥미로운 점은 현재 Opel을 소유하고 있는 PSA 그룹이 여전히 2020년에 50kWh 배터리로 전기 자동차를 생산하는 것을 목표로 하고 있다는 것입니다. 현대 아이오닉 일렉트릭과 같은 매우 효율적인 전기 자동차에는 50kWh 배터리가 충분할 것이라고 생각하지만 또는 미래의 Toyota Prius EV - 이것은 SUV의 경우가 아닙니다.
그럼에도 불구하고 이 전기식 소형 SUV 개념이 50kWh 배터리로 현대 코나 일렉트릭만큼 효율적이라면 EPA 범위는 약 325km입니다. 2018년에는 나쁘지 않지만 2020년에는 좋지도 않습니다. 하지만 가격이 적당하다면 분명히 팔릴 것입니다.
PSA 모든 전기 e-CMP 플랫폼
어쨌든 컨셉카보다 더 중요한 것은 PSA 그룹이 2020년까지 푸조 208 EV와 오펠 e코르사를 출시할 계획이라는 점이다. 이 두 개의 전기 슈퍼미니가 동일한 50kWh 배터리 용량을 얻는다면 이러한 종류의 전기 자동차를 간절히 기다리는 유럽인에게 매우 유혹적일 것입니다.
긍정적인 측면은 50kWh 배터리를 사용하는 PSA의 전기 자동차가 예를 들어 곧 출시될 Nissan Leaf e-Plus 또는 Volkswagen Neo보다 더 저렴해야 한다는 것입니다. PSA의 휘발유 자동차가 닛산이나 폭스바겐의 자동차보다 일반적으로 저렴하다는 점을 감안하면 전기차에도 같은 원리가 적용될 것이다. 이것이 PSA가 더 작은 배터리를 목표로 하는 주된 이유라고 생각합니다.
어떻게 생각해? 50kWh 배터리가 장착된 전기 자동차는 가격이 적절하다면 2020년에도 여전히 유효할까요?
