긴 글이 될 테니 주의하세요. 그럼에도 불구하고 배터리 기술에 관심이 있거나 BMW i3가 있다면 읽어보시면 좋을 것입니다.
올해 후반에 BMW i3는 NCM 622 셀로 배터리를 업그레이드할 예정이며 용량은 94Ah에서 120Ah로 증가합니다. 120Ah 배터리 셀을 사용하면 BMW i3의 총 배터리 용량은 약 42,62kWh(96 x 120Ah x 3.7V)입니다.
또한 새로운 배터리 셀은 이미 헝가리 삼성SDI 공장에서 생산되고 있다. BMW는 여름에 i3용 새 배터리를 발표할 예정입니다.
BMW 그룹 기술 워크샵 – 2016년 12월 E-Mobility
그럼에도 불구하고 이 기사는 새로운 120Ah 전지에 관한 것이 아닙니다.
현재 BMW i3 배터리에는 94Ah 등급의 삼성 SDI에서 만든 NCM 111 배터리 셀이 있습니다. NCM 111은 리튬 외에 음극에 니켈, 코발트, 망간이 1:1:1의 조성비로 함유되어 있음을 의미합니다. 경우에 따라 이러한 배터리 셀을 NCM 333이라고도 합니다.
재미있는 것들, 공식 스펙을 함께 보시죠.
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 2-13
이 배터리 셀은 BEV2 VDA 표준(높이가 1cm만 더 높음)을 준수하며 크기는 173mm x 125mm x 45mm입니다.
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 3-13
체적 에너지 밀도는 352Wh/L이고 중량 에너지 밀도는 174Wh/kg입니다.
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 4-13
단락이 발생하지 않는 한 열 폭주가 발생하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 계속...
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 6-13
25ºC에서 4,600번의 충전/방전 완료 주기(0~100%) 후에 배터리 셀은 초기 용량의 80%를 유지합니다. 완전 충전 시 BMW i3가 4,600회 사이클 동안 평균적으로 200km의 범위를 갖는다는 것을 고려하면, 920,000km에 도달할 때까지 초기 배터리 용량의 80%가 여전히 남아 있음을 의미합니다.
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 8-13
배터리는 사람과 같아서 25ºC에서 가장 잘 작동하기 때문에 TMS(열 관리 시스템)가 매우 중요합니다.
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 9-13
45ºC에서는 4.600번의 전체 주기 대신 2.000번의 EOL(수명 종료)에 도달합니다. 삼성SDI는 배터리의 EOL을 초기 용량의 80%로 간주합니다. 그럼에도 불구하고 400,000km가 지난 후에도 초기 배터리 용량의 80%가 아직 남아 있는 것이 나쁘지 않습니다.
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 10-13
아직도 그 920,000km가 생각나네요...
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 11-13
60ºC에서 배터리를 순환하면 2년 반 만에 EOL에 도달합니다.
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 12-13
TMS가 왜 중요한지 알고 계십니까?
Samsung SDI 94 Ah 셀 사양 13-13
제 생각에는 BMW i3(94 Ah 버전)가 가장 좋은 EV 배터리를 가지고 있습니다. 그 이유는 주로 배터리 때문입니다.
BMW i3 배터리 내부
요약하면, BMW i3(94 Ah 버전)에는 나머지 차량보다 오래 지속되는 뛰어난 배터리가 있습니다. 지속 가능한 전기 자동차를 갖고 싶다면 배터리에 신경을 써야 합니다. 그렇지 않으면 ICE(내연 기관) 자동차만큼 많은 계획된 노후화가 진행됩니다. EOL에 도달하기 전 200,000km 미만은 환경적 관점에서 허용되지 않으며 이것이 무엇보다도 우수한 TMS가 중요한 이유입니다.
오늘은 여기까지입니다.
알려준 Andreas Mayer에게 감사드립니다.
