car >> 자동차 기술 >  >> 전기차

2020 현대 아이오닉 일렉트릭이 9월에 더 다양한 라인업으로 출시됩니다

현대 아이오닉의 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전은 7월에 먼저 페이스리프트를 받고 2개월 후 전기 버전이 적용될 예정입니다.

배터리 용량은 28에서 38,3kWh(37%)로 증가하고 범위는 Nissan LEAF(40kWh 버전) 범위와 일치하여 280에서 378km(NEDC)로 증가합니다. 배터리 용량은 37% 증가하고 범위는 35%만 증가하므로 배터리가 약간 더 무거워 효율성이 약간 저하된다는 결론이 나옵니다.

그럼에도 불구하고 중요한 범위는 현실적인 범위이며, 여기서 WLTP 및 EPA를 의미합니다. WLTP 범위는 204km에서 277km로 증가해야 하지만 EPA 범위는 124마일에서 168마일로 증가해야 합니다. 여름에 300km(186마일), 겨울에 250km(155마일)를 쉽게 달성할 수 있다고 말하고 싶습니다.

새로운 배터리 외에도 페이스리프트는 새로운 전면 그릴, 새로운 휠, 전면 및 후면의 일부 외부 변경 및 내부의 사소한 변경도 가져올 것입니다. 전기 모터는 동일한 정격 전력을 유지합니다.

다음과 같은 몇 가지 질문에 답해야 합니다.

  • TMS와 BMS는 그대로 유지되나요? 수냉식이면 좋을텐데...
  • 고속 충전 피크 전력은 약 70kW로 유지되나요?
  • Nissan LEAF e+와 경쟁하기 위해 더 긴 범위의 버전이 나중에 출시됩니까?
  • 현대가 생산하고 판매하고자 하는 유닛은 몇 대입니까?
  • 전기 자동차가 복잡한 하이브리드 모델보다 훨씬 더 비쌀까요?

현대 아이오닉은 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 전기 변형으로 제공된다는 점을 고려하면 훌륭한 사례 연구입니다. 사람들이 무엇을 사고 싶어하는지뿐만 아니라 자동차 제조업체가 무엇을 팔고 싶어하는지 확인하십시오. 예를 들어, 자동차 제조업체가 더 높은 유지 보수 차량을 판매하는 것을 선호한다는 사실 외에는 소형 배터리가 장착된 전기 버전이 2개의 파워트레인을 포함하는 복합 하이브리드보다 약 10,000유로 더 비싼 이유를 알 수 없습니다...

어쨌든, 자동차 제조사가 더 높은 유지 보수 모델을 선호하는 것은 분명하지만 장거리 전기 버전이 출시되면 하이브리드가 얼마나 잘 팔릴지 궁금합니다.

2018년 시나리오였습니다.

2018년 현대자동차 매출

한국

  • IONIQ(하이브리드):3.662
  • 아이오닉(PHEV):158
  • IONIQ(전기):5.606

기타 국가

  • IONIQ(하이브리드):52.514
  • 아이오닉(PHEV):8.819
  • IONIQ(전기):15.396

페이스리프트는 2019년의 시나리오를 2018년과 많이 다르게 만들기에는 너무 늦게 도착할 수 있지만 그럼에도 불구하고 2020년에는 유망해 보입니다.

참고로 지난 몇 주 동안 받은 대부분의 이메일에 답장을 하지 못해 죄송하다는 말씀을 드리고 싶습니다. 나는 스팸으로 인해 큰 문제가 있었고 일부 이메일은 내가 받은 모든 정크 중에 "잃어버렸습니다". 어쨌든 스팸 문제는 이제 해결되었습니다.


FCAC 전국 구덩이의 달

Nissan, Micra 후속 제품 발표

Mahindra XUV300 2021 Diesel W8 (O) 듀얼 톤 익스테리어