최근 연구에서 2011년과 2017년 사이에 제조된 Nissan Leafs 283대의 SoH(건강 상태)가 1.382배 측정되었습니다. 데이터는 30kWh 배터리가 장착된 Nissan Leafs 82대와 24kWh 배터리가 장착된 201대에서 가져온 것입니다.
측정은 Leaf Spy 앱과 함께 OBD2 스캐너를 사용하여 이루어졌습니다.
이 연구에는 몇 가지 흥미로운 결론이 있으며 이 문서를 읽을 것을 권장합니다(단 14페이지). 하지만 이 기사에서는 다음 중 하나에 중점을 둘 것입니다.
30kWh 배터리가 충전/방전 주기의 영향을 더 많이 받는 이유는 무엇인가요?
30kWh 버전이 100%까지 충전되는 경우가 더 많기 때문에 충전/방전 주기가 더 많이 걸리는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 충전을 80%로 제한하는 옵션은 2014년 모델이 출시될 때 제거되었음을 기억하세요(게임 EPA 범위 등급). 즉, 30kWh 배터리가 장착된 Nissan Leaf에는 이 옵션이 없습니다.
전기차 배터리 수명을 연장하려면 100%까지 충전하고 20%까지 방전하는 것보다 80%까지 충전하고 0%까지 방전하는 것이 더 낫다는 것을 알아야 합니다. 그래도 SoC(충전 상태)가 80~20% 사이에서 배터리를 사용할 수 있다면 더 좋고... 그리고 정말 배터리를 관리하고 싶다면 70~20% 사이에서만 사용하도록 하세요.
또한 배터리를 100% SoC로 유지하는 것은 24kWh 변형보다 30kWh 버전에서 더 나쁩니다. 동일한 조건에서 30kWh 배터리가 더 뜨거울 가능성이 있기 때문입니다. 24kWh 배터리 팩에는 각 모듈에 4개의 셀이 있는 반면 30kWh 변형에는 모듈당 8개의 셀이 있습니다. 밀도가 높은 배터리 팩은 열을 더 천천히 발산시킵니다.
24kWh 배터리가 시간의 영향을 더 많이 받는 이유는 무엇인가요?
"도마뱀" 배터리가 2014년에 2015 Nissan Leaf와 함께 도착했기 때문에 24kWh 버전이 시간의 영향을 더 많이 받고 이전 Leafs가 훨씬 더 높은 성능 저하 수준을 보이는 것도 놀라운 일이 아닙니다.
"도마뱀" 배터리 셀은 LMO 음극과 함께 남아 있지만 전해질이 더 열에 강하도록 개선되었습니다. 2016년에만 Nissan은 30kWh 배터리 버전을 출시하면서 마침내 배터리 셀에 NCM 음극을 사용하기 시작했습니다.
어쨌든 중고 닛산 리프를 구매하실 계획이라면 이 정보가 중요하다고 생각합니다. 현명하게 선택하십시오.
제보해주신 "Leaf Owner"님께 감사드립니다!
