+++ BMW Group, 향후 독일 3개 공장(Dingolfing, Leipzig 및 Regensburg)에서 고전압 배터리 및 배터리 부품 생산 +++ Regensburg, 2022년까지 1억 5천만 유로 이상 투자 예상 +++
레겐스부르크. BMW 그룹은 독일에 기반을 둔 전기 드라이브 생산 능력을 더욱 확장하고 있습니다. 2021년부터 BMW 그룹 공장인 레겐스부르크에서 고전압 배터리용 배터리 셀을 코팅하고 2022년부터 완전한 고전압 배터리를 생산할 예정입니다. 회사는 증가하는 전기 배터리에 공급하기 위해 현장에 1억 5천만 유로 이상을 투자하고 있습니다. 고전압 배터리가 장착된 BMW 그룹 차량.새로운 e-drive 생산 장소는 오늘 Gertrud Maltz-Schwarzfischer 레겐스부르크 시장과 함께 한 행사에서 계획 및 생산 엔진 및 E-Drives 책임자인 Michael Nikolaides와 BMW Group Plant Regensburg의 Frank Bachmann 이사에 의해 발표되었습니다. .
<블록 인용>마이클 니콜라이데스(Michael Nikolaides)는 “전기 이동성은 BMW 그룹의 성장을 실질적으로 주도하고 있으며 이러한 발전은 우리의 e-드라이브 생산에도 반영됩니다.”라고 설명했습니다. 지난 7월에는 딩골핑(Dingolfing)에 E-드라이브 생산 역량 센터를, 중국에 또 다른 배터리 센터를 열어 BMW Brilliance Automotive에서 고전압 배터리 생산 능력을 두 배로 늘렸습니다. 최근 9월 BMW 그룹은 2021년부터 라이프치히 BMW 그룹 공장에서 배터리 모듈을 생산할 것이라고 발표했습니다.
“이제 레겐스부르크는 2021년에 배터리 부품 생산이 추가되고 1년 후에는 고전압 배터리 생산이 추가될 것입니다. 이 모든 것은 우리가 지속적으로 e-드라이브 생산을 늘리고 있음을 보여줍니다.”라고 Nikolaides는 강조했습니다. BMW 그룹은 2022년까지 전기 자동차 구동 부품의 생산 능력을 확장하기 위해 Dingolfing, Leipzig 및 Regensburg 공장에 총 7억 5천만 유로를 투자하고 있습니다.
프랭크 바흐만(Frank Bachmann)은 “BMW 그룹 공장 레겐스부르크는 2021년부터 전기 자동차뿐만 아니라 e-드라이브 부품도 생산할 것”이라며 “2022년까지 고전압 배터리 생산과 필요한 부품에 1억 5000만 유로 이상을 투자할 것”이라고 말했다. 2024년까지 이 새로운 생산 영역에서 총 300개의 미래 보장형 일자리가 창출될 것입니다.” 이 전략적 결정은 "우리가 이 문제를 얼마나 심각하게 받아들이고 BMW 그룹이 생산 지역으로서 독일을 계속해서 강력하게 강조하고 있는지"를 강조한다고 Nikolaides는 강조했습니다.
따라서 BMW 그룹은 독일 사업장 전체에서 고용을 확보하고 있으며 E-모빌리티로의 전환 과정에서 필요에 따라 전문 지식을 재구성함으로써 선견지명을 보여주고 있습니다.
고전압 배터리는 이러한 전환의 초석입니다.
BMW 그룹 공장 Regensburg는 올해 BMW X1과 BMW X2의 플러그인 하이브리드 버전으로 두 가지 전기화 모델의 생산을 시작했습니다. 동시에 공장은 광범위한 투자와 전환을 통해 다양한 드라이브 유형에 대한 변화하는 수요에 유연하게 대응할 수 있도록 준비하고 있습니다. “배터리 셀 코팅과 고전압 배터리 생산이 이러한 전환에서 핵심적인 역할을 할 것입니다.”라고 공장 이사인 Frank Bachmann이 말했습니다. 배터리 셀의 코팅은 2021년 초에 시작됩니다. 셀을 코팅하면 기계적 견고성과 열전도율이 향상됩니다. 이를 통해 5세대 e-드라이브를 위한 훨씬 더 강력한 배터리 셀의 절연 및 냉각을 개선할 수 있습니다. 2022년부터 Regensburg 공장은 배터리 모듈에서 완전한 고전압 배터리도 생산할 예정입니다.
배터리 셀에서 고전압 배터리로
고전압 배터리의 생산 공정은 두 가지 주요 단계로 구성되며 배터리 모듈은 고도로 자동화된 공정으로 생산됩니다. 첫째, 리튬 이온 전지는 플라즈마 세정 공정을 거칩니다. 특별히 개발된 장비는 최적의 절연을 보장하기 위해 셀을 코팅합니다. 그런 다음 배터리 셀은 배터리 모듈로 알려진 더 큰 단위로 조립됩니다. BMW 그룹은 회사의 정확한 사양에 따라 배터리 셀을 생산하는 파트너로부터 배터리 셀을 조달합니다. BMW 그룹은 관련 차량 개념에 가장 적합한 특성을 제공하는 배터리 셀에 따라 다양한 배터리 셀을 사용합니다.
그런 다음 배터리 모듈은 차량 커넥터, 제어 장치 및 냉각 장치와 함께 알루미늄 케이스에 장착됩니다. 알루미늄 케이스의 크기와 모양, 사용되는 배터리 모듈의 수는 차종에 따라 다릅니다. 그 결과 차량에 이상적으로 적용된 고전압 배터리가 탄생했습니다.
차량에 유연하게 적용할 수 있는 표준화된 배터리 모듈과 케이스의 조합은 다음과 같은 몇 가지 장점이 있습니다. 첫째, 고전압 배터리 생산 시 균일한 특성과 품질 표준을 보장합니다. 둘째, 고전압 배터리의 모듈식 설계는 광범위한 e-drive 변형의 기초 역할을 합니다. 마지막으로, 이 모듈식 접근 방식은 고객 요구에 신속하게 대응하고 비용 절감의 이점을 누릴 수 있는 중요한 전제 조건입니다.
독일을 중심으로 한 e-drive의 글로벌 생산 네트워크
현재까지 BMW 및 MINI 브랜드의 모든 전기 자동차용 고전압 배터리는 Dingolfing, Spartanburg/USA 및 Shenyang/China에 있는 자체 배터리 생산 시설 3곳에서 생산되었습니다. 태국에서도 BMW Group은 Dräxlmaier Group과의 협력 프로젝트에서 Rayong 공장의 고전압 배터리 생산을 현지화했습니다. 2021년부터 BMW 그룹 공장인 레겐스부르크와 라이프치히의 새로운 배터리 부품 및 고전압 배터리 생산이 이 네트워크에 합류할 것입니다. 뮌헨에는 e-드라이브 파일럿 공장과 배터리 셀 역량 센터가 있습니다. 여기에서 BMW 그룹은 배터리 셀 부가가치 공정을 종합적으로 분석하고 생산 공정을 최첨단으로 유지합니다.
이 회사는 Dingolfing 및 BMW Group Plant Landshut에 있는 E-drive Production 역량 센터에서 전기 엔진을 생산합니다. 이에 따라 BMW 그룹은 앞으로 전 세계 7개 지역(그 중 4개 독일 지역)에서 대규모 시리즈 생산으로 e-드라이브 부품을 생산할 예정입니다.
e-드라이브 구성 요소 생산 능력을 높이는 것은 BMW 그룹의 야심찬 전기 이동성 목표를 달성하는 데 중요합니다. 이르면 2021년에 유럽에서 판매되는 BMW 그룹 차량 4대 중 1대가 전기 구동 장치를 장착할 것으로 예상됩니다. 2025년까지 3개 중 1개, 2030년에는 2개 중 1개가 될 것입니다. 2023년까지 BMW 그룹은 25개의 전기화된 모델을 도로에 보유하게 될 것이며 그 중 절반은 순수 전기 구동 장치가 될 것입니다.
BMW 제공 보도 자료
