SLA 배터리가 무엇인지 궁금하십니까?
귀하의 자동차가 이를 사용하는지 알고 싶으십니까?
이 기사에서는 유형 및 이점을 포함하여 SLA 배터리가 무엇인지 설명합니다.
또한 몇 가지 SLA 관련 FAQ를 살펴보고 SLA 배터리 문제에 대한 간단한 수정 사항에 태그를 지정합니다.
의 시작하자.
SLA는 봉인된 납산을 나타냅니다. 배터리. 밸브 조절형 납축전지의 줄임말인 VRLA 배터리라고도 합니다.
밀폐형 납산 및 밸브 조절식 배터리는 납산 배터리의 하위 집합으로, 범람된 형태(FLA라고도 함)에서 더 일반적으로 발견됩니다.
침수형 배터리와 마찬가지로 밀폐형 납축전지는 충전식 배터리입니다. 주요 차이점은 밀폐 자유롭게 흐르지 않는 전해질 사용 — 다양한 혜택을 소개합니다.
밀폐형 배터리에서 충전 주기 동안 화학 반응에 의해 생성된 수소 가스는 전해질로 재흡수됩니다. 안전 통풍구는 가스의 과도한 압력 상승을 방지합니다.
이렇게 하면 밀봉된 배터리가 전해질 손실을 최소화하기 때문에 정기적으로 증류수를 보충할 필요가 없습니다(플러드 납축 배터리와 달리). 그러나 수소 생산을 억제하려면 더 엄격한 충전 제어가 필요합니다.
이제 다양한 밀폐형 납축전지 유형을 살펴보겠습니다.
일반적으로 AGM 배터리와 젤 셀 배터리의 두 가지 유형의 SLA 배터리 기술을 찾을 수 있습니다. 이 두 기술은 모두 딥 사이클 및 SLI(Starting, Lighting, Ignition) 애플리케이션에 사용됩니다.
먼저 배터리 기술을 살펴보겠습니다.
AGM 배터리 유형과 겔 셀의 차이점은 주로 배터리 전해질을 저장하는 방법과 관련이 있습니다. :
AGM 및 젤 셀 배터리는 모두 과충전에 민감하지만 과충전은 젤을 복구할 수 없을 정도로 손상시킬 수 있으므로 젤 배터리가 더 취약합니다. 이로 인해 젤 배터리는 AGM 배터리에 비해 자동차 사용에 덜 적합합니다.
이제 적용되는 두 가지 방법을 살펴보겠습니다.
딥 사이클 배터리와 SLI 배터리의 주요 차이점은 내부 리드 플레이트의 두께와 활물질 밀도에 있습니다. :
"이중 목적" 배터리라고 하는 딥 사이클 및 스타터 배터리 기능을 모두 처리하도록 설계된 밀폐형 납축 배터리가 있습니다.
또한 딥 사이클 및 스타터 배터리는 밀폐형 납축 배터리에만 국한되지 않습니다.
가장 일반적인 스타터 배터리는 침수된 납축전지입니다.
SLA 배터리의 유형을 알았으니 이제 SLA 배터리를 사용해야 합니까?
밀폐형 납축전지는 다음과 같은 몇 가지 이점을 제공합니다.
이제 SLA 배터리의 기본 사항을 다루었으므로 몇 가지 FAQ를 살펴보겠습니다.
다음은 몇 가지 일반적인 밀폐형 납축전지 질문과 답변입니다.
홍수 납산 배터리(FLA)는 납산 배터리의 하위 집합입니다.
습식 전지라고도 합니다.
FLA에서 납판은 황산과 물의 전해질 용액에 현탁됩니다. FLA 배터리는 전해질 수준(화학 반응으로 떨어짐)을 보충하기 위해 정기적으로 증류수를 보충해야 하므로 유지보수가 필요 없는 배터리가 아닙니다.
일반적으로 밀폐형 납축전지는 유형에 따라 300~1200사이클 동안 사용할 수 있습니다. 잘 관리된 젤 또는 AGM 배터리는 평균 7년 동안 사용할 수 있습니다.
실제로 배터리의 용도, 작동 온도, 방전 주기 횟수 및 충전 방법에 따라 다릅니다.
밀폐형 납축전지는 자가 방전율이 낮으며 일반적으로 월 3.3%입니다. 충전 없이 최대 6개월 동안 보관할 수 있지만 이는 아닙니다. 타당한.
잔여 용량이 완전히 소모되지 않도록 하고 황산화를 방지하려면 주기적인 재충전이 필요합니다. 사용하지 않은 SLA 배터리는 3개월마다 충전해야 합니다. 75 o 의 서늘하고 건조한 장소에 보관 여(23 o 다) 이하.
참고: 황산화는 황산납 결정이 배터리 플레이트에서 경화되어 재충전 능력을 감소시키는 것입니다.
자동차에서 발전기는 SLA 배터리를 충전합니다.
SLA 배터리를 한동안 보관할 경우 올바른 충전 전압을 제공하는 충전기를 사용해야 합니다.
다음은 주의해야 할 사항입니다.
조정되지 않은 변압기 기반 충전기를 사용하는 경우 배터리가 가득 찼는지 확인하고 분리해야 합니다. 세류 충전을 허용하지 마십시오. 과충전 및 배터리 손상으로 이어질 수 있습니다.
규제 충전을 플로팅할 수 있는 배터리 충전기가 훨씬 더 나은 옵션입니다. 이 유형의 충전기는 배터리가 가득 차면 꺼지고 배터리가 부족하면 다시 충전을 시작합니다.
SLA 배터리는 모든 모양, 크기, 배터리 전압 및 암페어로 제공됩니다.
자동차 분야에만 국한되지 않고 다음에서 찾을 수 있습니다.
다음은 불량 SLA 배터리에 수반되는 몇 가지 증상입니다.
부풀어 오르고 변형된 배터리는 가스 공급 전압을 초과하여 과충전되었음을 의미합니다. 과열로 인해 배터리가 제때 배출할 수 없는 과도한 가스가 생성되어 배터리 케이스가 팽창합니다.
12V SLA 배터리의 휴지 전압은 완전 충전 시 약 12.6V여야 합니다. . 이보다 낮으면 배터리 셀이 고장날 수 있습니다.
배터리 충전기를 사용하는 경우 완전히 충전한 후 배터리 측면에 핫스팟이 있는지 확인하십시오. 핫스팟은 결함이 있는 셀을 나타낼 수 있습니다.
배터리가 과열되면 과도한 가스를 배출합니다. 가스는 대기에 닿으면서 응축되어 배터리 표면에 물방울을 형성합니다(땀처럼 보이게 함).
지속적인 과열은 전해질 수준을 떨어뜨리고 배터리를 손상시킬 수 있습니다. 뿐만 아니라 형성된 물방울은 산성이며 배터리 단자를 부식시킬 수 있습니다.
아니요, 밀봉된 납축전지는 하지 않습니다 기억이 있다.
이 상태는 NiMH(니켈 금속 수소화물) 및 NiCd(니켈 카드뮴) 배터리에서 발생합니다.
하지만 "기억 효과"란 무엇입니까?
"메모리 효과"는 모든 에너지가 고갈되기 전에 특정 배터리를 반복적으로 충전할 때 발생합니다. 이로 인해 배터리가 단축된 수명 주기를 '기억'하고 작동 시간이 단축됩니다.
"암페어 시간"(암페어 시간 또는 Ah)은 배터리가 특정 시간 동안 생산할 수 있는 암페어(전류)를 나타냅니다. 전류 소모에 따라 재충전 없이 배터리가 얼마나 오래 지속되는지 알려줍니다.
자동차용 12V 배터리는 평균 50Ah입니다.
50암페어 시간은 1시간 동안 50암페어의 속도로 12V 배터리 전압을 가할 수 있음을 나타냅니다. .
그러나 이것이 한 시간만 지속된다는 의미는 아닙니다 .
25A가 소모되면 2시간 동안 지속됩니다(50/25 =2).
10A를 뽑으면 5시간 동안 지속됩니다(50/10 =5).
부하가 클수록 더 빨리 소모됩니다.
대부분 그렇지 않습니다.
납산 자동차 배터리(SLA 또는 기타)는 내연 기관(ICE)을 시동하기 위해 높은 충전량을 제공하기 위한 것입니다.
전기 자동차에 동력을 공급하는 리튬 이온(Li 이온) 배터리는 다른 기능을 합니다.
리튬 이온 배터리는 ICE가 장착된 일반 교류 발전기로 적절하게 충전할 수 없습니다.
그러나 리튬 스타터 배터리(최근의 리튬 철 인산염 배터리와 같은)는 모터스포츠에서 더 가볍고 작은 크기로 사용됩니다. 기존의 납축전지보다 50~60% 더 가볍습니다.
리튬 배터리는 또한 납축전지에 비해 일정한 전압을 제공하므로 배터리가 방전되는 동안 전달되는 전력량이 동일합니다.
그럼 왜 리튬 배터리가 납축전지를 대체하지 않았습니까?
그들은 매우 비쌉니다. 예를 들어 SLA 배터리의 가격은 약 $200이지만 리튬 이온 배터리의 가격은 수천 달러입니다.
배터리 문제는 다양한 원인에서 발생할 수 있으므로 가장 간단한 해결책은 정비사를 부르는 것입니다. 배터리 교체가 필요한지 아니면 문제가 완전히 다른 것인지 알려줄 것입니다.
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