지역 대리점, 자동차 정비소 또는 자동차 박람회에 들러 최신 모델의 최신 첨단 장치를 확인하는 것은 언제나 즐거운 일입니다. 지금까지 대부분의 운전자는 자율주행차, 다기능 테일게이트 및 충돌 방지 시스템에 대해 들어봤을 것입니다. 그러나 호기심 많은 운전자들이 더 많은 것을 갈망하게 만드는 더 대담한 혁신이 자동차 현장에 항상 나타납니다. 준비 여부에 관계없이 다음은 2020년 및 그 이후의 3가지 뜨거운 자동차 기술 트렌드가 가까운 쇼룸에서 제공될 것입니다.
백 투 더 퓨처 를 본 적이 있다면 영화, 걸윙 도어에 익숙합니다. "팔콘 날개"라고도 알려진 이 날개는 측면이 아닌 지붕에 경첩으로 연결되어 있습니다. 걸윙 도어가 있는 최초의 승용차는 1939년형 Bugatti Type 64였지만, 이 자동차의 유명한 프랑스 제작자는 portes papillon, 이라는 용어를 선호했습니다. 또는 "나비 날개".
1950년대 중반까지 Mercedes-Benz 300SL에는 걸윙 도어가 있었고, 70년대에는 Bricklin SV-1, 1980년대에는 DeLorean DMC-12, 기타 몇몇 고급 모델이 뒤를 이었습니다. 그 후 이 개념은 Elon Musk의 Tesla 승무원이 2015년 Model X 크로스오버에 팔콘 윙 도어를 다시 도입할 때까지 상대적으로 휴면 상태였습니다.
같은 해에 리히텐슈타인의 작은 자동차 제조업체인 Quant는 Quant F 컨셉트 카에 초경량 탄소 섬유 걸윙 도어를 장착했습니다. 일반적으로 걸윙 도어는 천장이 낮은 차고에 주차하거나 다른 차량과 너무 가까운 곳에 주차하면 문제가 될 수 있습니다. 그러나 추가 걸윙 자동 도입이 이미 작업 중이므로 아이디어에 익숙해지십시오.
푸시 버튼 변속기에 대한 첫 번째 특허는 1909년에 발행되었으며 1950년대에는 거의 모든 주요 자동차 제조업체에서 일부 모델에 전자식 기어 변속 장치를 제공했습니다. 자동차 제조업체가 스마트폰 및 기타 하이테크 모바일 장치를 수용하기 위해 센터 콘솔을 혼란스럽게 제거하려고 노력함에 따라 2020년으로 플래시 포워드합니다.
결과적으로 콘솔 컵홀더는 그대로 유지되지만 변속 레버는 그렇지 않습니다. 이것이 바로 전자 기어 셀렉터가 필요한 이유입니다. Honda, Acura 및 Fiat Chrysler를 비롯한 여러 자동차 제조업체는 2010년대 후반부터 푸시 버튼 변속기를 시장에 출시했습니다. 자동 변속기 차량에 전자 기어 선택기가 장착되어 있는 경우 주차에서 전진 또는 후진으로 이동하려면 디스플레이 화면을 터치하고 응답을 기다리기만 하면 됩니다.
불행히도 푸시 버튼 시프터에는 몇 가지 "결함"이 있었습니다. 우선, 차가 언제 변속을 완료했는지 알기가 어려울 때가 있습니다. 이는 지연을 유발할 뿐만 아니라 완전히 성가신 일이기도 합니다. 두 번째로, 자동차가 "주차"에 있다고 생각한 후 엔진이 계속 작동되고 있는 상태에서 운전자가 차에서 내린 후 사고가 발생했다는 보고가 있었습니다. 그러나 그렇지 않았습니다.
최신 터치스크린 인포테인먼트 시스템은 깔끔한 디자인 열풍의 또 다른 산물입니다. 당연히 터치스크린은 새로운 것이 아니지만 오늘날의 더 큰 버전에는 차량의 문루프에서 실내 온도에 이르기까지 모든 것을 제어하는 훨씬 더 많은 하위 메뉴가 포함되어 있습니다. 실내 공간을 확보하는 데는 모두 좋은 일이지만 오늘날의 일부 대형 터치스크린은 도로에 집중하려는 운전자에게 지나치게 주의를 산만하게 하는 것으로 판명되었습니다.
푸조, 테슬라, 아우디는 첨단 터치스크린 시스템의 혁신자였지만 일부 차량에서는 에어컨을 켜는 것과 같은 간단한 작업을 수행하기 위해 다양한 하위 메뉴를 스크롤할 때 내비게이션 기능이 사라집니다. 고맙게도 대부분의 자동차 제조업체는 최소한 현재로서는 터치스크린을 통해 액세스할 수 있는 동일한 기능에 대해 핸들에 장착된 엄지 컨트롤을 유지하고 있습니다.
2020년대가 진행됨에 따라 터치스크린 인포테인먼트 컨트롤이 더 안전하고 사용에 방해가 되지 않도록 몇 가지 추가 개선이 이루어지기를 바랍니다.
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