현재 LG화학은 중국 Tesla에 NCM 811 배터리 셀을 공급하고 있지만 다음달부터 NCMA 화학에 변화가 생긴다. Tesla Model Y MIC(Made in China)는 NCMA 배터리를 탑재한 최초의 양산형 전기차가 될 예정입니다.
이전에는 GM이 Ultium 배터리를 도입하면서 LG화학의 NCMA 화학을 사용하는 최초의 자동차 제조업체가 될 것으로 예상했습니다.
2022 GMC HUMMER EV Edition 1은 350kW 충전이 가능한 GM의 완전히 새로운 800V Ultium 배터리 아키텍처를 선보이며 올해 말에 출시될 예정입니다.
GM은 NCMA 셀로 만든 Ultium 배터리를 사용하면 셀 수준에서 kWh 비용이 100달러(82유로) 미만이 될 것이라고 말합니다.
다른 니켈 함량이 높은 화학 물질과 비교할 때 NCMA 배터리 셀은 내구성, 안전 및 충전 속도가 더 빠르지만 에너지 밀도는 크게 다르지 않습니다.
다양한 고급 배터리 셀 음극의 성능
Tesla, Volkswagen 또는 Renault와 같은 중요한 자동차 제조업체는 이미 서로 다른 배터리 화학 물질과 응용 프로그램을 어떻게 보고 있는지 밝혔습니다.
LFP와 LNMO는 모두 코발트가 없는 배터리 화학 물질이며 곧 전기 자동차의 표준이 될 것입니다. 반면 NCMA 배터리는 프리미엄 전기 자동차 또는 트럭이나 밴과 같이 추가 주행 거리가 필요한 상업용 차량과 같은 일부 틈새 시장에서 일반적일 것입니다.
Tesla의 배터리 화학 비교
장기적으로 나트륨 이온 배터리(NIB)는 kWh 비용을 40유로 미만으로 낮출 수 있는 잠재력이 있지만 대량 생산을 위한 추가적인 개선이 필요합니다.
어쨌든, 여기서 유지해야 할 중요한 점은 가장 비싸고 에너지 밀도가 가장 높은 배터리 셀도 곧 kWh당 100유로 미만이 될 것이라는 점입니다...
정책 입안자들은 가능한 한 빨리 ICE(내연 기관) 차량을 금지해야 합니다. 현재 자동차 제조업체는 오염된 자동차 판매를 보호하기 위해 EV 가격을 너무 높게 책정하고 있습니다. 그들은 더 이상 우리를 바보라고 부르지 않고 배터리 기술을 비난할 수 없습니다.
