LG화학이 폴란드에 배터리 공장 건설을 처음 발표했을 때 회사에서 가장 중요한 공장이 될 것임을 분명히 했습니다.
지난해 10월 기공식에서 이응범 LG화학 에너지솔루션 실장은 다음과 같이 말했다.
<블록 인용>“폴란드 전기차 배터리 공장을 전 세계 전기차 배터리 생산의 메카로 만들겠습니다.”
그런 다음 그는 다음과 같이 덧붙였습니다.
<블록 인용>“LG화학의 폴란드 전기차 배터리 공장은 유럽 최초의 대규모 자동차용 리튬 배터리 생산 공장인 만큼 유럽 전역에서 전기차 산업을 활성화하는 역할을 할 것”이라고 말했다.
그럼에도 불구하고 초기 계획된 연간 출력 용량은 100,000EV 배터리 팩의 "단지"였으며 장기적으로 분명히 충분하지 않습니다. 이 때문에 LG화학은 배터리 생산능력 증설을 위한 총 투자를 재고했다.
LG화학은 2020년 6월까지 폴란드 배터리 셀 공장에 당초 계획보다 2700만유로가 더 늘어난 약 3억2700만유로를 투자할 예정이다. 또한 폴란드 일간지인 Puls Biznesu에 따르면 다음 단계는 최소 8억 유로를 더 많이 투자하는 것입니다.
LG화학 같은 회사는 수익성 있는 공급 계약이 이미 체결되지 않은 상태에서 이러한 투자를 발표하지 않습니다. Puls Biznesu에 따르면 그 수치는 다음과 같이 인상적입니다.
<블록 인용>“LG화학이 28개 글로벌 완성차 업체의 82개 프로젝트에 36조원의 배터리를 수주했다고 밝혔다.”
2,700만 유로 규모의 이 계약은 LG화학 4공장에서 공급할 배터리 셀의 양을 의미한다. kWh당 120유로를 고려하면 해당 금액은 192,86GWh의 배터리 셀을 구입하기에 충분합니다. 어쨌든, 이러한 주문의 대부분은 2020년에서 2030년 사이에 생산되는 전기 자동차에 대해서만 이루어져야 합니다. 예를 들어 Jaguar i-Pace는 90kWh의 배터리 용량 팩을 갖게 될 것입니다.
이제 폴란드 배터리 셀 공장으로 돌아가 봅시다...
의심할 여지 없이 현재 LG화학의 가장 소중한 고객은 유럽에서 전기차를 생산하는 르노입니다.
LG화학이 유럽공장을 가장 중요시 여기는 이유를 알아보겠습니다.
현재 LG화학은 르노 전기차 ZE 밴(Kangoo, Master)에 ZE 33 배터리를 공급해야 할 뿐만 아니라 유럽에서 가장 많이 팔리는 전기차인 Zoe에도 ZE 40 배터리를 공급해야 한다. 또한 Renault는 이전 Zoe의 배터리 업그레이드를 허용하기 위해 더 많은 ZE 40 배터리가 필요합니다. 이는 이미 진행 중이지만 매우 느린 속도로 진행되고 있습니다.
르노 배터리 업그레이드 가격
그런 다음 유럽에서 매우 인기 있는 Nissan Leaf가 있으며 조만간 LG Chem 배터리가 포함될 것입니다.
2019년까지 PSA에서 LG화학 배터리 셀로 구동되는 전기 자동차를 판매할 예정입니다.
더 작은 규모로 Smart를 목록에 추가할 수 있습니다. Smart는 이미 작은 17,6kWh LG Chem 배터리로 전기 자동차를 판매하고 있기 때문입니다...
어쨌든, 훨씬 개선된 2018 Nissan Leaf가 약 30.000 €에 곧 출시되면 Renault가 Zoe의 가격을 배터리 포함 시 최소 25.000 €로 조정하도록 압력을 가할 것입니다. 더 작은 가격표로 Zoe의 수요와 그에 따른 생산량은 확실히 증가할 것입니다. 또한 르노 트윙고 ZE의 등장 가능성이 높아짐에 따라 LG화학 배터리 수요도 더욱 늘어날 전망이다.
LG화학은 폴란드 배터리 셀 공장이 올해 12월 생산을 시작할 것으로 기대하고 있다. 이제 3개월도 남지 않았다.
