새로운 고에너지 밀도 NCM 811 배터리 셀의 곧 출시는 더 많은 니켈 공급을 필요로 합니다. 이러한 이유로 LG Chem은 한국의 황산니켈 공급업체인 Kemco의 지분 10%를 인수했습니다.
내년 3월에 Kemco는 새로운 공장에서 황산니켈을 생산하여 연간 20,000톤의 생산 능력에 도달할 것으로 예상합니다. 이는 LG화학이 내년 여름에 새로운 NCM 811 배터리 셀을 공급할 예정임을 의미합니다.
더 나은 에너지 밀도를 가진 새로운 NCM 811 배터리 셀은 팩 수준에서 kWh 비용을 100유로로 낮출 뿐만 아니라 적당한 범위의 소형 전기 자동차를 만들 수 있습니다.
배터리 기술의 발전으로 폭스바겐의 범위, 무게 및 비용이 향상될 것입니다.
새로운 LG Chem NCM 811 배터리 셀이 탑재될 것으로 예상되는 일부 전기 자동차를 살펴보겠습니다.
NCM 811 음극은 전기차를 ICE(내연기관) 자동차와 가격 경쟁력을 갖춘 최초의 배터리 기술입니다. 이러한 이유로 폭스바겐은 최근 전기 버전이 포함된 차세대 골프 8을 출시하지 않기로 결정했습니다. 대신 폭스바겐은 초기 계획보다 1년 빠른 2019년 MEB 플랫폼과 함께 후속 모델인 ID를 출시할 예정입니다.
Volkswagen I.D.의 MEB(Modular Electrification Toolkit) 개념
Tesla는 Model 3의 생산을 늘리는 데 문제가 있는 반면 레거시 자동차 제조업체가 마침내 이 새로운 배터리 기술을 활용하여 매력적이고 저렴한 전기 자동차를 판매하게 될지 궁금합니다. Tesla Model 3는 많은 것을 만들어냈습니다. 전기 자동차에 대한 미디어의 관심과 Tesla가 수요를 충족할 만큼 충분한 자동차를 생산할 수 없기 때문에 기존 자동차 제조업체가 개입하여 전기 자동차 리더로 자리매김할 수 있는 이 독특한 기회를 잡아야 합니다…
내가 그 레거시 자동차 제조업체 중 한 곳의 CEO라면 나는 분명히 이 한 번의 기회를 잡고 훌륭한 전기 자동차를 생산하여 기다리는 데 지친 Tesla Model 3 예약 보유자 중 일부를 얻으려고 노력할 것입니다. 부분적으로는 이것이 제 생각입니다. Nissan과 Hyundai는 다음 달에 그렇게 하려고 할 것입니다. 이 전략에서 어느 것이 더 성공적일지 기다려 봅시다.
어떻게 생각해? 적어도 일부 레거시 자동차 제조업체는 NCM 811 배터리 기술을 사용하여 더 나은 전기 자동차를 만들고 기술 리더로 자리 잡을 것입니까? 아니면 계속해서 Tesla에 그 역할을 맡길 것입니까?
업데이트 :처음에는 NCM 811 셀이 전기 버스에서만 사용될 것으로 보입니다.
