SVOLT는 PSA에 EV 배터리를 공급합니다

몇 달 전 SVOLT는 CTP(cell-to-pack) 배터리 팩용 NCMA 및 LNMO 셀 생산을 내년에 시작하고 현재 PSA로 알려진 유럽 자동차 제조업체에 공급할 것이라고 언급했습니다.

우리가 아직 모르는 것은 PSA가 SVOLT에서 어떤 종류의 배터리 셀을 얻을 수 있는지입니다. NCMA, LNMO 또는 둘 다입니까?

앞으로 몇 년 동안 두 화학 물질은 전기차 개발에 중요한 역할을 할 것입니다.

NCMA 배터리는 에너지 밀도가 더 높지만 코발트가 없는 LNMO 배터리 셀은 매우 안전하고 저렴합니다.

저렴한 자동차 시장에 주력하는 PSA와 같은 자동차 제조업체는 무코발트 배터리의 이점을 가장 많이 누릴 것입니다.

SVOLT의 무코발트 배터리 셀 사양

• 용량 :226 아
• 공칭 전압 :3,81V
• 최대 충전 전압 :4,35V
• 에너지 :861Wh
• 무게 :3,59kg(추정)
• 크기 :575(길이) x 21,5(두께) x 118(높이) mm
• 볼륨 :1,459L
• 중량 에너지 밀도 :240Wh/kg
• 체적 에너지 밀도 :590Wh/L
• 화학 :LNMO

가상 배터리 팩

• 세포 :92 (92s1p)
• 공칭 전압 :350,52V
• 용량 :79,2kWh
• 총 세포 중량 :330kg
• 총 세포 부피 :134리터
• 총 포장 중량 :391kg(GCTP에서 84.5%로 추정)
• 총 포장 수량 :215L(VCTP 62.4%에서 추정)
• 중량 에너지 밀도 :203Wh/kg(GCTP에서 84.5%로 추정)
• 체적 에너지 밀도 :368Wh/L(VCTP 62.4%에서 추정)
• 활물질 비용 :5.544유로(kWh당 70유로)
• 수동 재료 비용 :1.000유로
• 총 비용 :6.544유로(kWh당 83유로)

SVOLT의 226Ah 셀로 만든 가상 배터리는 대형 전기차에 적합하지만 소형 전기차의 경우 더 적은 용량의 더 짧은 셀이 더 적합합니다. 푸조 e-208에는 79.2kWh 배터리가 필요하지 않습니다...

따라서 SVOLT가 다양한 용량과 높이로 사용할 수 있는 LNMO 배터리 셀을 제공할 것으로 기대합니다.

어쨌든 SVOLT와 PSA의 공급 계약은 7GWh를 넘어 전기차 배터리 140,000개(각 50kWh)에 충분할 것으로 예상됩니다.