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8세대 Civic Si 프로젝트에 Fortune Auto 코일오버 서스펜션을 설치하는 것은 일반적으로 쉬웠습니다. 제가 교체한 쇼바와 스트럿은 1년 정도밖에 안 됐기 때문에 녹이 많이 발생하지 않았습니다. 나는 여전히 적당량의 WD-40® 다용도 제품을 사용하게 되었지만, 그것은 주로 내 정렬 담당자의 삶을 더 쉽게 만들기 위한 것이었습니다. 새로운 정렬은 중요한 정지 작업의 중요한 마지막 단계입니다.
이 Project Car Diaries 시리즈는 WD-40® 브랜드의 후원을 받습니다. 궁금하신 분들을 위해 자동차 얼라인먼트란 바퀴의 각도를 말합니다. 캠버(수직 방향)와 토우(수평 방향)는 바퀴가 얼마나 기울어져 있는지(또는 그렇지 않은지)를 나타냅니다. 일반적으로 모든 자동차 바퀴가 위아래로 일직선으로 되어 있는 것처럼 보일 수 있지만, 핸들링에 상당한 영향을 줄 수 있는 부분 설정이 있습니다.
저 경주용 카트는 내 차보다 조정하기 훨씬 쉬워 보이는데요. 이것은 내가 Mount Philo에서 했던 언덕 오르기 경주에서 나온 것입니다. 이에 대해서는 곧 다른 Project Car Diary 항목에서 다시 보고할 것입니다. 앤드류 P. 콜린스 해당 용어를 들어봤지만 왜 그 용어를 사용하고 싶은지 확실하지 않은 경우 맞춤 정렬을 사용하는 두 가지 주요 이유가 있습니다. 엄청나게 큰 바퀴를 장착하고 놀라울 정도로 낮은 지상고(해시태그 자세 수명)를 달성하고 싶거나, 극단적인 코너링에서 더 나은 접지력을 제공하도록 차량을 설정하고 싶을 것입니다.
공장 얼라인먼트 설정은 일반적으로 타이어 마모를 최소화하면서 정상적인 운전 조건에서 좋은 그립감을 얻을 수 있도록 최적화되어 있습니다. 그러나 성능에 전념하고 코일오버 서스펜션 장착과 같은 작업을 수행하는 경우 공격적인 코너링에서 더 큰 접촉 패치를 갖도록 차량을 설정하는 것이 좋습니다. 하지만 무료로 제공되는 것은 없습니다. 공장 설정에서 벗어나면 타이어가 더 빨리 마모될 수 있습니다.
자신만의 정렬을 수행하는 것이 확실히 가능합니다. 측정 도구는 상당히 쉽게 얻을 수 있으며 거의 무료로 작업용 도구를 만들 수도 있습니다.
집에서 정렬을 수행하는 경우 정말 신뢰할 수 있는 측정 장비가 필요합니다. 상점에 가져갈 경우 약간의 가벼운 WD-40® 다용도 제품과 PPE만 있으면 준비 세션에 도움이 됩니다. 앤드류 P. 콜린스 하지만 전문적으로 수행하는 작업은 특별히 비용이 많이 드는 작업은 아닙니다. 정렬을 위해 약 150달러를 지불했습니다. 또한 매장 정렬은 설정이 사양에 맞는지 확인하기 위해 디지털로 보정된 판독값의 형태로 종이에 마음의 평화를 제공합니다.
직접 정렬을 하든, 매장으로 배송하든 정렬 조정 지점을 깨끗하게 정리하는 것은 작업을 수행하는 사람에게 감사할 것입니다.
여기서 WD-40® EZ-REACH®를 분리합니다. Original WD-40 Formula는 부식 방지제와 침투, 수분 치환 및 토양 제거 성분을 함유한 독특한 윤활제 혼합물입니다. 금속 표면에 먼지나 습기를 끌어들이지 않으며 자동차 밑면의 비금속 재료를 손상시킬 가능성도 없습니다.
뭔가를 뿌릴 때마다 안전 사양을 잊지 마세요. 앤드류 P. 콜린스 나는 차를 잭에 올려 놓을 때마다 타이로드 엔드 스레드, 조정 가능한 컨트롤 암 스레드 및 캠버 볼트에 약간의 물을 뿌립니다. 부품을 깨끗하게 유지하면 조정하기가 더 쉬워지므로 조정 시간이 줄어듭니다.
WD-40 EZ-REACH에는 접근하기 어려운 장소에도 접근할 수 있도록 모양을 유지하는 8인치의 유연한 빨대가 있습니다. 바퀴를 당기지 않고도 노출된 나사산과 조정 볼트를 모두 칠 수 있기 때문에 여기에서는 특히 탁월합니다. 2024년에는 오리지널 WD-40 포뮬러를 원하는 위치에 정확하게 놓을 수 있는 작은 빨간색 플라스틱 빨대보다 훨씬 더 많은 적용 옵션이 있습니다.
앤드류 P. 콜린스 WD-40 Smart Straw®는 기본 기능을 대체했으며(캔에 영구적으로 부착되어 처음 사용 후에도 사라지지 않음) WD-40 정밀 펜은 작은 면적의 작업에 편리하게 휴대할 수 있습니다. 반대 효과를 위해 WD-40 Big Blast®도 있습니다. 아직 사용해본 적은 없지만 이름에서 알 수 있듯이 넓은 지역을 위한 광폭 디스펜서입니다.
다음은 WD-40 EZ-REACH 노즐과 동일한 캔을 사용한 약간의 스프레이 패턴 비교입니다. 앤드류 P. 콜린스 정렬을 위해 차를 보내기 전에 저는 EZ-REACH 노즐을 구부리고 Original WD-40 Formula로 볼 수 있는 모든 나사산을 치는 것을 좋아합니다. 재료가 정말 딱딱해 보인다면 EZ-REACH 노즐로도 얻을 수 있는 WD-40 Specialist® Penetrant를 선택하겠습니다. 두 포뮬러 모두 접촉 시 고무에 손상을 주지 않지만, 바퀴나 금속이 아닌 다른 곳에 닿을 수 있는 잔여물을 닦아냅니다.
자동차의 서스펜션을 조작하기 시작하면 고려해야 할 변수가 겁스러울 정도로 다양합니다. 외관상으로 대부분의 사람들은 휠의 가장자리가 펜더 외부와 완벽하게 일치하는 것으로 훌륭한 장착을 설명합니다. 그렇습니다 좋아 보입니다. 제 시민권은 지금 당장은 가깝지도 않지만 이에 대해서는 나중에 다루겠습니다.
차량의 지상고, 휠 크기, 정렬은 차량의 자세와 달릴 수 있는 타이어 크기를 결정하는 데 큰 요소입니다. 당연히 핸들링과 타이어 마모에도 영향을 미칩니다. 서스펜션 과학에 대해 자세히 알아보지 않고도 모딩을 시작하기 전에 염두에 두어야 할 핵심 사항 중 하나는 서스펜션이 시스템이라는 것입니다. 각 부품은 다른 부품에 영향을 미치며 모든 형상 변경은 차량의 성능에 영향을 미칩니다.
다음은 매우 다른 세 가지 휠 부속품입니다. 왼쪽의 Subaru에는 주요 네거티브 휠 오프셋이 있습니다. 나는 중앙에 있는 내 차가 지금은 약간 이상해 보인다는 것을 인정합니다. 바퀴의 높은 오프셋으로 인해 바퀴가 안으로 들어가 있는 것처럼 보이기 때문입니다. 오른쪽에 있는 제타 왜건은 적어도 외관상으로는 대부분의 사람들이 좋은 장비라고 생각하는 것에 더 가깝습니다. 휠은 펜더와 거의 같은 높이이며 타이어와 금속 사이의 간격은 최소화됩니다. 앤드류 P. 콜린스 튜닝을 진지하게 받아들이려고 한다면 "캠버를 더 추가하면 차의 높이를 더 낮출 수 있다"만큼 간단하지 않습니다. 모든 조정에는 결과가 있으며, 낮을수록 반드시 좋은 것은 아니며, 차량마다 특정 설정을 다른 설정보다 선호합니다.
"20인치 휠을 장착할 수 있습니까?" 또는 "이 차에 가장 적합한 측벽 비율은 무엇입니까?"와 같은 질문으로 시작하는 대신 설정의 주요 지시자로서 성능 목표에 대한 연구에 집중하는 것을 고려하십시오. "나는 차가 더 세게 회전하기를 원한다" 또는 더 넓은 범위에서 "재고품보다 더 나은 반응성을 위해 약간의 타이어 마모를 기꺼이 희생할 의향이 있다"라는 관점에서 생각해보세요.
물론, 쇼를 위해 제작하는 경우 차가 사바사나를 수행하는 거북이처럼 보이고 원하는 바퀴가 맞을 때까지 캠버를 추가하세요. 아니면 단순히 새 휠로 일상을 좀 더 시원하게 만들고 싶다면 공장 정렬을 통해 딱 맞는 휠과 타이어를 찾아 보내주세요.
비표준 승차 높이나 외관에 맞게 차량 정렬을 최적화하기 위해 정확한 플랫폼을 조정한 사람들과 상담하고 싶을 것입니다. 하지만 취할 수 있는 몇 가지 광범위한 접근 방식은 다음과 같습니다.
외관을 위해 차량을 약간 낮추고 싶다면 좋은 상점에서 새 지상고에 맞춰 공장 정렬 사양에 맞게 차량을 구입할 수 있어야 합니다. 그러나 특수 충격 장착 볼트 및 조정 가능한 컨트롤 암과 같은 애프터마켓 정렬 액세서리가 필요할 수도 있습니다. 예를 들어, 내 Civic에는 전면 코일오버를 스티어링 너클에 고정하는 애프터마켓 볼트가 있습니다. 이 볼트에는 작은 돌출부가 있어서 회전할 때 지지대의 각도를 약간 조정합니다. 나는 또한 Honda가 공장에서 가지고 있지 않았던 뒤쪽에 조정 가능한 캠버를 허용하는 맞춤형 후방 컨트롤 암을 실행합니다. 다행스럽게도 이러한 기능은 일반 플랫폼에서 쉽게 사용할 수 있으며 품질 조정 업체에서는 이를 어떻게 처리해야 할지 알 수 있습니다.
나는 자동차 모더로서 나의 여정이 약간 위험한 시대에 와 있다는 것을 알고 있습니다. 나는 많은 이론적 지식을 가지고 있지만 실제 엔지니어링 경험은 부족합니다. 자동차 얼라인먼트에 있어서 어떤 변수를 생각해야 하는지는 알지만, 스스로 적절한 값을 찾는 방법은 잘 모르겠습니다. 당신도 "네거티브 캠버가 핸들링을 향상시킬 수 있다"는 것을 알고 있을 수도 있지만 정렬 담당자에게 특정 수치를 제공해야 할 때는 별로 유용하지 않습니다.
이것은 "약간 공격적이지만 한 달 안에 타이어를 먹지 않을 수도 있습니다" 설정을 찾아서 적용했습니다. 네, 방금 새 코일오버를 넣었기 때문에 이전 설정이 여기저기 엉망이었습니다. Del Hatt Automotive 이것은 Civic, Mustang, WRX 또는 Toyobaru와 같은 인기 있는 플랫폼을 구축하거나 트랙 데이에서 흔히 볼 수 있는 모든 것이 도움이 되는 때 중 하나입니다. 자신이 무엇을 하고 있는지 아는 사람의 사양을 간단히 복사하여 시작할 수 있습니다.
그게 내가 한 일이야. 수년 동안 Civic 서스펜션 튜닝을 전문으로 해 온 RedShift라는 회사가 있습니다. 이제는 자체 코일오버를 생산하지만 8세대 Civic이 새로운 RedShift가 될 때 타이어 마모에 대한 핸들링 비율에 따라 정렬 사양에 대한 권장 사항을 게시했습니다. 지금 해당 페이지에 액세스하려면 인터넷 아카이브(일명 "Wayback Machine")를 검색해야 하지만 내 개인 Google 문서 컬렉션에 저장되어 있습니다. 이는 오래될 정보 유형이 아닙니다.
당신이 트랙에서 차를 운전하고 패독에 들어가서 즉석에서 정렬 조정을 할 수 있는 능력과 역량을 갖고 있다면, 당신은 내 집 차고에서 낡은 Civic을 튜닝하려는 나의 어리석은 시도를 비웃을 뿐이라고 확신합니다.
그러나 이것이 서스펜션 인식의 궁극적인 수준입니다. 다양한 설정을 시도하고 조정의 결과로 어떤 변경 사항이 실행되는지 정확히 이해하는 것입니다.
하지만 정보에 입각한 선택을 하기 위해 피트 크루가 필요한 것은 아닙니다. 입증된 설정으로 시작하여 결과가 마음에 드는지 확인함으로써 '다른 사람의 숙제 복사' 개념을 확장할 수 있습니다.
정렬을 제공하는 첫 번째 차고로 올라가지 마십시오. 일부는 공장 출하 시 정렬 설정을 수행하지 않으며 일부는 수정된 서스펜션이 장착된 자동차에서도 작동하지 않습니다.
Pro 정렬은 센서 세트를 사용하여 사양에 맞는 정보를 얻습니다. 어도비 Facebook 그룹과 포럼(예, 그렇습니다)에는 맞춤형 얼라인먼트를 위해 자동차를 보낼 수 있는 장소에 대한 힌트가 있을 수 있습니다. 운이 좋지 않다면 현지 SCCA 지부(어쨌든 가입하고 싶을 수도 있음!)에 연락해 보세요. 그러면 조언을 얻을 수 있을 것입니다. 아니면 지역 경마장에 연락하여 매장 추천을 요청해 보세요.
그래도 모두 실패하면 전화를 걸어 상점에서 맞춤형 정렬을 수행하는지 또는 개조된 자동차를 작업하는지 물어볼 수 있습니다. 이러한 상황에서는 예의바르게 행동하는 것이 좋습니다.
랙에서 트랙까지. 앤드류 P. 콜린스 내 혼다가 살고 있는 허드슨 밸리에서 나는 순전히 친구의 친구가 "8세대 시민에 대한 많은 경험"이 있다고 말했기 때문에 정렬을 위해 Poughkeepsie 시에 있는 Del Hatt Automotive라는 상점을 사용해 왔습니다. 복잡하거나 독특한 플랫폼은 아니지만 그래도 그렇습니다. 약속을 예약할 때 그들이 가장 먼저 물은 것 중 하나는 공장 사양을 원하는지 아니면 맞춤형 정렬을 원하는지였습니다. 저는 그것을 좋은 징조로 여기고 지금까지 만족하고 있습니다.
약간 다른 사이즈로 이동하더라도 휠이나 타이어를 교체할 때 얼라이먼트를 변경할 필요가 없습니다. 하지만 스티어링이나 서스펜션 부품을 제거할 때마다 정렬 측정값을 다시 확인하는 것이 좋습니다.
내가 방금 이 Honda에 떨어뜨린 Fortune Auto 장치와 같은 승차 높이 조절 가능 코일오버 세트를 구입했다면 원하는 승차 높이를 정확히 결정하기 전에 단일 정렬 사양을 적용하는 것을 보류할 수도 있습니다. 특정 구성에서 자동차가 반응하는 방식에 대해 자신이 좋아하는 점과 마음에 들지 않는 점을 기록해 두면 향후에 가능한 최상의 변경을 할 수 있습니다.
