자동차 산업의 혁신과 신기술의 출현은 우리가 알지 못하는 다양한 기술 용어를 도입했습니다. 일반적으로 사용되는 일부 자동차 용어조차도 일반적으로 오해되는 경우가 많습니다. 이러한 용어를 이해하면 사용자가 자동차를 더 잘 이해하고 자동차를 구매할 때 더 나은 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.
혼란스러운 용어의 목적과 기능을 이해하려면 일부 자동차 용어를 살펴보십시오.
잠김 방지 브레이크 시스템(ABS)은 제동 중에 차량의 바퀴가 잠기는 것을 방지합니다. 이는 미끄러질 가능성을 줄이고 도로 접지력을 유지하는 데 도움이 됩니다.
A-Pillar는 지붕에서 바닥까지 뻗어 차량 앞유리와 앞문을 연결하는 지지 구조물입니다.
공기 필터는 먼지, 이물질 및 이물질을 포함한 오염 물질로부터 엔진으로 유입되는 공기를 청소합니다. 공기 흡입구와 엔진 사이에 위치합니다.
사륜구동으로 상황에 따라 차량의 동력을 전륜과 후륜으로 전환할 수 있습니다. 시스템은 자동으로 작동하며 운전자의 입력이 필요하지 않습니다.
교류 발전기는 기본적으로 자동차의 전기 부품에 전원을 공급하고 배터리를 충전하는 발전기입니다. 사문석 벨트로 구동되는 전면 엔진 근처에 있습니다.
공기 흡입구는 연소를 위해 엔진을 향한 공기의 흐름을 허용합니다. 적절한 공기 연료 혼합은 효율적인 엔진 성능의 핵심입니다.
브레이크 라이닝은 브레이크 디스크에 대한 저항력을 증가시켜 자동차를 정지시키는 데 도움이 되는 소모성 마찰판을 말합니다.
대부분의 브레이크 시스템은 유압식이므로 브레이크 라인은 기본적으로 유체를 브레이크 시스템으로 운반하는 튜브입니다.
EBA(Emergency Brake Assist)라고도 하는 브레이크 어시스트는 긴급 상황에서 차량을 더 빨리 멈출 수 있도록 도와주는 능동적 안전 기능입니다. 센서 또는 ECU는 운전자의 페달 반응을 모니터링하여 더 많은 제동력을 적용하여 차량을 정지시킵니다.
브레이크 마력(BHP)은 엔진 출력을 측정한 것입니다. 마력(hp)과 마찬가지로 브레이크 마력은 마찰 손실을 포함하여 전체 엔진의 출력을 고려합니다. 이것이 엔진 bhp가 hp보다 작은 이유입니다. 예:1마력 =0.986마력
B-필러는 지붕에서 바닥까지 이어지는 중앙 기둥입니다. 뒷문은 기둥에 달려 있고 앞문은 닫힙니다. 기둥은 차량의 구조적 지지력을 높이는 데 필수적입니다.
섀시는 자동차의 지지대입니다. 엔진, 트랜스미션, 디퍼렌셜 및 서스펜션을 포함한 대부분의 부품은 섀시 위에 조립됩니다.
실내 온도 조절 장치는 사용자 설정에 따라 팬 속도와 온도를 자동으로 조절하여 실내 환경을 제어하는 현대식 냉난방 시스템입니다.
무단 변속기(CVT)는 기존 자동 변속기에 비해 더 나은 운전 경험을 제공합니다. CVT는 일반 자동변속기와 달리 기어를 사용하지 않고 엔진과 바퀴에 연결된 두 개의 풀리를 사용한다. CVT는 지속적으로 기어비를 변경할 수 있으므로 차량은 일반적으로 연비 증가와 함께 최적의 효율성을 발휘합니다.
부동액이라고도 하는 냉각수는 엔진이 과열되는 것을 방지하기 위해 라디에이터 또는 저장소에 추가됩니다. 냉각수는 순환하면서 엔진 열 에너지를 운반하고 소산하여 낮은 온도에서 계속 작동하도록 합니다.
실린더는 연료와 공기의 연소를 통해 에너지를 생성하기 위해 피스톤이 이동하는 엔진 블록의 공간입니다. 실린더에는 일반적으로 엔진 블록에 비해 내마모성이 더 뛰어난 탈착식 금속 라이너가 장착되어 있습니다.
실린더 헤드는 엔진 실린더 블록의 상단에 장착되며 흡기 및 배기 밸브를 포함한 필수 구성 요소를 수용합니다. 이것이 연소실을 만드는 것입니다.
C 필러는 자동차의 후방 지지 기둥입니다. 예를 들어 세단의 경우 뒷문 뒤에 있는 기둥 지지대를 C 필러라고 합니다.
기화기는 내부 연소실에서 연료와 공기의 혼합을 담당합니다. 그러나 자동차에서의 사용은 공기 연료 비율에 대한 더 나은 정밀도와 제어를 제공하는 연료 인젝터의 출현과 함께 단계적으로 중단되었습니다.
촉매 변환기는 백금, 로듐, 팔라듐과 같은 값비싼 금속을 사용하여 유독성 배출물을 줄이거나 산화시켜 덜 유해한 가스를 생성하는 차량의 배기 시스템에 있습니다. 예를 들어, 이 과정에서 이산화질소는 질소와 산소로 환원되고 일산화탄소는 산화되어 이산화탄소를 생성합니다.
클러치 페달은 수동 변속기가 장착된 자동차에서 발견되며 기어를 변경하는 동안 엔진에서 변속기 시스템을 분리하기 위해 눌러집니다. 클러치 페달은 일반적으로 브레이크 페달 옆에 있으며 자동 변속기에는 없습니다.
연석 중량은 승객과 화물의 무게를 제외한 차량의 총 중량을 의미합니다. 여기에는 표준 장비 및 작동 유체의 중량이 포함됩니다.
크랭크축은 피스톤의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 내연 기관의 회전 축입니다. 크랭크축은 엔진 블록에 설치되어 커넥팅 로드를 통해 피스톤에 연결됩니다.
캠축의 기능은 실린더 상단에 위치한 밸브 메커니즘을 제어하는 것입니다. 각 실린더는 두 개의 밸브로 구성되어 있는데, 하나는 공기 혼합기의 입구 역할을 하고 다른 하나는 배기 역할을 합니다.
크루즈 컨트롤은 장거리 주행 시 차량의 가속을 자동화하는 운전자 지원 기능입니다. 스로틀을 제어하는 액추에이터를 통해 이를 수행합니다.
D 필러는 뒷유리가 있는 차량의 뒷 지붕 지지대이며 C 필러 뒤에 위치합니다. 일반적인 세단과 달리 D-필러는 스테이션 왜건과 같은 대형 차량 유형에서 볼 수 있습니다.
댐퍼는 충격 흡수 장치와 관련된 용어입니다. 댐퍼는 유체 오일이 있는 실린더에 밀봉된 피스톤으로 구성됩니다. 댐퍼가 피스톤의 진동을 제어하므로 차량의 움직임이 감쇠됩니다.
데칼은 장식 목적으로 자동차의 금속 표면에 부착할 수 있는 특별히 준비된 그래픽 스티커입니다. 데칼은 일반적으로 실외 환경에 견딜 수 있는 합성 폴리머인 비닐로 만들어집니다.
감가상각률은 새로 구입한 자동차의 가치가 일정 기간 동안 하락한 비율입니다. 새 차는 첫해 말까지 가치의 최대 30%를 잃을 수 있습니다. 브랜드 또는 모델 인기도, 총 주행거리 및 서비스 내역에 따라 차종별 감가상각률이 다릅니다.
다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC)은 여러 센서를 통해 차량 휠 속도를 개별적으로 모니터링하여 작동하는 고급 트랙션 컨트롤 기능입니다.
구동계의 기능은 변속기를 통해 엔진에서 바퀴로 동력을 전달하는 것입니다. 구동계는 차동 장치, 변속기, 구동축, 차축 및 휠을 포함한 여러 구성 요소로 구성됩니다.
구불구불한 벨트라고도 하는 구동 벨트는 파워 스티어링, 교류 발전기, 워터 펌프 및 에어컨을 비롯한 다양한 제어 구성 요소에 동력을 공급하는 엔진의 필수 부품입니다.
연료가 연소실에서 사전 점화될 때 엔진에서 폭발 또는 노킹이 발생합니다. 이는 연료 부족, 과도한 열 또는 부적절한 점화 타이밍으로 인해 발생할 수 있습니다. 폭발은 커넥팅 로드, 피스톤, 실린더 헤드 및 밸브를 포함한 엔진 부품을 손상시킬 수 있습니다.
EV는 전기차(Electric Car)의 약자로 무공해 자동차로 상당한 인기를 얻고 있다. 이러한 차량은 충전식 배터리가 장착된 전기 모터를 사용하여 자동차를 운전합니다. Tesla 자동차는 전기 자동차 및 자율 주행 기능과 관련하여 기술 혁신의 인기 있는 예입니다.
엔진 배기량(cc)은 종종 엔진 크기와 관련이 있습니다. 기술적으로는 한 사이클 동안 실린더에서 처리되는 공기 및 연료의 양을 의미합니다. 더 큰 엔진은 더 높은 배기량을 의미합니다. 이것이 엔진의 출력을 추정하기 위해 때때로 엔진 배기량을 사용하는 이유입니다.
배기 매니폴드는 차량 배기 시스템의 일부로 내연 기관에서 배출된 가스를 모아 촉매 변환기로 전달합니다.
일반 헤드라이트와 달리 안개등은 막대 모양의 빔을 방출하도록 설계되었습니다. 안개등은 일반적으로 낮은 방향을 겨냥하고 안개가 자욱한 상황에서 시야를 개선하기 위해 선택적 노란색을 사용합니다.
4륜 구동은 유연한 구동계로 인해 오프로드 차량용으로 널리 광고됩니다. 트랜스퍼 케이스가 상하 디퍼렌셜에 연결되어 있기 때문에 네 바퀴 모두 같은 양의 동력을 받습니다. 4WD 차량에는 도로에 따라 다양한 트랙션 모드를 활성화하기 위해 별도의 변속 스틱 또는 노브가 함께 제공되는 경우가 많습니다.
연비는 차량의 연비가 얼마나 좋은지를 의미합니다. 일반적으로 리터당 km(km/l) 또는 갤런당 마일(mpg)로 측정됩니다.
연료 필터는 연료 탱크와 엔진 사이에 있으며 연료 라인에 장착되어 있습니다. 대부분의 필터와 마찬가지로 먼지, 미립자, 부스러기 같은 작은 오염 물질이 엔진에 들어가는 것을 방지합니다.
연료 분사의 주요 목적은 연소를 위해 연료를 엔진으로 전달하는 것입니다. 분사는 연료량과 타이밍을 전자적으로 제어하여 최상의 성능을 위한 최적의 공연비를 달성합니다.
총 차량 중량은 공차 중량에 승객, 수하물 및 화물 중량을 더한 것입니다. 중량 제한은 트럭이나 원동기 같은 짐을 나르는 차량을 구매할 때 유용합니다.
지상고는 차체 하부와 도로 사이의 거리를 의미합니다. 제조업체는 종종 화물이나 승객이 없는 공차 상태에서 지상고를 지정합니다. 오프로더는 거친 지형을 쉽게 횡단할 수 있도록 지상고가 더 높은 차량을 선호합니다.
핸들링은 회전에 대한 자동차의 반응성을 나타냅니다. 핸들링이 좋은 차는 고속 코너링 중에 통제력을 잃을 가능성이 낮다는 것을 의미합니다. 서스펜션, 타이어, 차량 접지력 등 다양한 요인이 차량 핸들링에 영향을 미칩니다.
마력(hp)은 일반적으로 차량 엔진의 출력을 정의하는 데 사용됩니다. 따라서 더 많은 마력은 더 빠른 자동차를 의미합니다. 제조업체에서 제공하는 대부분의 차량 사양에는 엔진 출력과 가속도를 알리기 위한 마력과 토크의 조합이 포함됩니다.
헤드업 디스플레이(HUD)는 일반적으로 투명 화면에 여행 정보를 표시하는 최신 차량의 옵션 기능입니다. 일부 HUD는 정보를 앞유리에 직접 투사합니다. 이를 통해 운전자는 도로 시야를 잃지 않고 속도 및 내비게이션과 같은 필수 정보를 추적할 수 있습니다.
차량의 점화 시스템은 전기 스파크를 생성하여 내연 기관의 공기 연료 혼합물을 점화시키는 역할을 합니다.
키리스 엔트리 또는 원격 키리스 엔트리를 통해 사용자는 물리적으로 키를 사용하지 않고도 차량 도어를 잠금 해제하거나 잠글 수 있습니다. 이 시스템은 암호화된 무선 주파수 신호를 차량에 전송하여 자동차 잠금 장치를 작동시키는 방식으로 작동합니다. 최신 키리스 엔트리 시스템은 사용자가 차량에서 5피트 이내에 있을 때 잠금 장치를 작동하도록 설계되었습니다. 따라서 리모컨 버튼을 누를 필요가 없습니다.
차선 이탈 경고는 차량이 차선을 벗어날 때 운전자에게 경고하는 차량의 능동적 안전 기능입니다. 이 시스템은 카메라와 센서를 사용하여 도로 차선을 모니터링합니다. 운전자 지원 기능이 있는 차량은 안전한 운전 경험을 위해 어댑티브 크루즈 컨트롤과 함께 차선 이탈 경고를 사용합니다.
판 스프링은 호를 형성하도록 배열된 여러 개의 적층된 강판 조각을 사용하는 일종의 차량 서스펜션 시스템입니다. 리프 스프링은 일반적으로 트럭 및 버스와 같은 내하중 차량에 사용됩니다. 차량의 서스펜션 시스템은 극심한 하중으로 인한 차축 손상을 방지하고 더 많은 적재량을 견딜 수 있도록 도와줍니다.
자동차 제조사는 차량의 브랜드를 의미하며 모델과 혼동해서는 안 됩니다. 예를 들어 Nissan은 자동차 제조업체이고 Nissan Patrol은 모델입니다.
수동 변속기는 운전자가 기어 스틱과 클러치를 사용하여 자동차의 기어를 변속해야 합니다. 사용자가 기어 변속을 위해 클러치 작동과 올바른 rpm 범위에 익숙해져야 하므로 변속기를 작동하는 데 약간의 연습이 필요합니다.
메모리 시트는 사용자가 원하는 대로 시트 조정을 저장하고 버튼을 누르면 변경할 수 있는 전자식 조정 시트입니다.
자동차의 내비게이션 시스템은 운전자의 목적지 경로를 표시하는 GPS 시스템입니다. 내비게이션 시스템은 일반적으로 차량의 인포테인먼트 시스템과 통합되어 디스플레이 화면에 지도를 표시합니다. 사용자는 탐색을 위해 Google 지도 및 Waze와 같은 모바일 앱을 사용할 수도 있습니다. 오늘날 이러한 시스템은 교통 체증이나 우회로를 감지하여 최단 경로를 제공할 수 있습니다.
NOS는 아산화질소 시스템의 대중적인 용어가 된 브랜드입니다. 자동차의 아산화질소 또는 아질산은 짧은 시간 동안 마력을 증가시켜 엔진 출력을 높일 수 있습니다. 임시 부스트는 10~15초 동안 지속될 수 있으며 드리프트 레이싱 스포츠에서 일반적으로 사용됩니다.
자동차의 오버스티어는 차량이 운전자가 의도한 것보다 더 많이 회전하는 것을 의미합니다. 오버스티어는 코너링 시 회전으로 이어질 수 있으므로 안전하지 않습니다.
자동차 부품 세계에서 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 브랜드 제조업체가 생산하는 순정 부품을 말합니다. 경우에 따라 이러한 부품은 제조업체에서 설계했지만 다른 제조업체에서 배포하거나 생산할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 애프터마켓 부품과 달리 OEM 부품은 제조업체 사양으로 설계된 차량 전용 부품입니다.
자동차의 주차 지원은 센서와 카메라를 사용하여 운전자가 주차할 수 있도록 지원하는 운전 지원 기능입니다. 차량에 장착된 센서는 장애물과 공간을 감지하여 차량이 자동으로 핸들을 돌릴 수 있도록 합니다. 현대 자동차에서 자동 주차 보조 장치는 가속과 제동을 포함한 차량을 자율적으로 제어하여 사용자 입력 없이 주차할 수 있습니다.
차량이 실을 수 있는 승객과 화물을 포함한 무게의 양을 탑재하중이라고 합니다. 페이로드는 차량이 견딜 수 있는 안전한 하중 한계를 정의합니다. 탑재하중을 초과하면 엔진, 서스펜션, 변속기 및 타이어를 포함한 차량 구성 요소에 불필요한 부담이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 손상 위험이 높아질 수 있습니다.
일반 스티어링 시스템은 회전하는 데 상당한 노력이 필요한 반면 파워 스티어링은 휠을 돌리는 데 필요한 노력을 줄여줍니다. 이는 유압 또는 전기 지원을 통해 이루어집니다.
라디에이터는 냉각수를 엔진 전체에 순환시켜 자동차가 과열되지 않도록 하는 역할을 합니다. 냉각수가 엔진에 들어가면 열을 흡수합니다. 그런 다음 열을 잃고 주기를 반복하기 위해 라디에이터 쪽으로 향합니다. 열은 외부 공기 흐름의 도움을 받아 라디에이터의 금속 핀을 통해 발산됩니다.
회생 제동은 일반적으로 전기 모터가 장착된 하이브리드 또는 전기 자동차에서 볼 수 있습니다. 이 시스템은 감속 중에 생성된 에너지를 배터리에 저장하여 전기 모터에 전원을 공급하는 데 사용할 수 있습니다. 이것이 일반 하이브리드 차량이 회생 제동이 배터리를 충전하기 때문에 전원 연결 충전이 필요하지 않은 이유입니다. 전기차는 전적으로 전기 모터에 의존하기 때문에 회생 제동은 배터리 수명을 늘리는 데 도움이 될 수 있습니다.
긴급 출동 서비스는 종종 차량 고장 시 사용자를 지원하는 보증의 일부로 포함됩니다. 이 기능은 전문가에게 연결하여 오류를 분석합니다. 배터리 방전 또는 타이어 펑크와 같은 사소한 문제의 경우 문제를 처리하기 위해 전문가가 파견됩니다. 차량을 현장에서 수리할 수 없는 경우 가장 가까운 정비소로 견인 서비스를 제공합니다.
RPM은 분당 회전수를 의미합니다. 차량에서 엔진 크랭크축이 1분 동안 회전하는 수를 나타냅니다. 자동차를 가속하면 출력과 함께 엔진 RPM이 증가합니다.
뒷바퀴 구동계가 장착된 자동차는 뒷바퀴를 통해 엔진의 동력을 전달합니다. 따라서 앞바퀴는 일반적으로 힘을 받지 않기 때문에 자유롭게 움직일 수 있습니다. 드라이브트레인 구성은 더 나은 성능을 제공하며 고급 차량에서 자주 볼 수 있습니다. 하지만 이로 인해 차량의 접지력이 약간 떨어지게 되어 비가 오거나 눈이 오는 날씨에 접지력이 저하됩니다.
안전벨트 프리텐셔너는 사고나 정면 충돌 시 안전벨트를 당겨주는 추가 안전 기능입니다. 일단 전개되면 프리텐셔너는 에어백처럼 교체하거나 충돌 시 적시에 활성화하기 위해 가스 충전 시스템을 사용하므로 필수 구성 요소로 재설정해야 합니다.
일반 전면 에어백과 마찬가지로 사이드 커튼 에어백도 측면에서 전개되어 측면 충돌을 방지합니다. 일반적으로 차량 도어 위에 설치되며 전복이나 측면 충격으로부터 보호하기 위해 운전자와 동승자의 측면을 덮습니다.
스키드 플레이트는 차량 아래에 장착되어 노면 접촉이나 범프로부터 필수 엔진 부품의 손상을 방지합니다. 보호 장벽은 거칠고 고르지 않은 지형을 주행하는 오프로드 차량에 유용합니다.
자동차의 스포일러는 일반적으로 자동차의 공기 역학을 개선하기 위해 후면에 장착됩니다. 목적은 리프트를 줄이고 차량 성능을 향상시키는 것입니다. 이러한 차이는 일반적으로 고속에서 눈에 띄기 때문에 스포츠카에서 흔히 볼 수 있습니다.
과급기는 성능 향상을 위해 공기를 엔진으로 펌핑합니다. 벨트로 연결된 엔진의 크랭크축에 의해 구동되어 공기를 압축합니다.
섬프는 엔진 바닥에 있는 오일 팬으로, 순환을 위해 오일을 보관합니다. 오일은 오일 필터를 통과하는 오일 펌프를 통해 추출되어 엔진 전체를 순환하고 섬프로 다시 순환됩니다. 오일 교환 시 섬프의 드레인 플러그를 통해 오일을 쉽게 배출할 수 있습니다.
티
후미등은 자동차의 후미등입니다. 후미등은 헤드라이트와 함께 점등되어 후방 시야를 개선합니다. 또한 후미등에는 브레이크 및 후진등이 장착되어 있어 시각 신호로 안내하고 경고합니다.
