자동차 화재나 엔진 화재는 즉시 알아차릴 수 있지만 금방 잊어버리는 감각입니다. 엔진이 잠시 비틀거렸다가 다시 속도를 회복합니다. 그러나 rpm이 안정되자마자 다시 차량 실화가 나타납니다.
"뭔가 잘못되었습니다."라고 스스로에게 말하고 자동차 정비사에 대한 지혜의 그림자 뒤에 자동차 문제에 대한 벅찬 느낌이 숨겨집니다. 그러면 가능한 수리 비용에 붙은 침몰감이 있습니다.
몇 가지 결함으로 인해 자동차 화재가 발생할 수 있지만 일부 의심되는 원인은 다른 것보다 더 자주 발생합니다. 엔진 실화로 자동차의 운전대 뒤에 앉아 어떻게 해야 할지 고민이라면 계속해서 문제와 그에 대해 할 수 있는 일에 대해 자세히 알아보십시오.
실화는 하나 이상의 엔진 실린더 내부에서 불완전하거나 연소가 전혀 발생하지 않아 발생합니다. 실화를 당한 자동차의 운전자인 당신에게는 차가 달리고 있을 때 머뭇거림이 있는 것처럼 느껴질 것입니다. 실화는 현대식 가스 엔진이 장착된 자동차가 경험하는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다.
자동차 실화 개념을 더 잘 이해하려면 먼저 자동차 엔진의 기본 사항을 이해하는 것이 가장 좋습니다. 자동차의 피스톤과 크랭크축은 작동 중일 때 엔진 실린더 내부에서 움직입니다. 실린더 내부의 폭발은 피스톤을 아래로 밀어내는 것입니다.
피스톤을 아래로 내리면 크랭크축이 실린더 내부에서 회전합니다. 4기통 엔진은 다음 4단계로 작동하며 4단계 후에 이 주기를 반복합니다.
4기통 엔진은 대부분의 현대 자동차 엔진에서 볼 수 있으며 주행 시 위의 과정을 반복적으로 따릅니다. 위의 단계 중 하나 이상이 누락되었거나 제대로 작동하지 않으면 실화가 발생합니다.
실화는 연료, 산소 또는 자동차의 스파크가 올바른 순서로 또는 적시에 작동하지 않을 때 발생합니다. 이는 차량의 전반적인 성능에 상당한 영향을 미칩니다. 그러나 그것이 당신의 차가 작동을 멈출 것이라는 것을 의미하지는 않습니다. 단 하나의 실린더만 실화의 원인이 된다면 나머지 실린더는 계속해서 정상적으로 작동할 것입니다.
차가 잘못 발화하면 배기 가스가 증가하고 연료 효율이 감소합니다. 또한 엔진이 많이 흔들리는 것을 알 수 있습니다. 따라서 엔진 실화로 자동차를 운전할 수는 있지만 엔진 실화가 엔진을 망가뜨릴 수 있으므로 권장하지 않습니다. 가능한 한 빨리 수정되어야 합니다.
몇 가지 결함으로 인해 오작동이 발생할 수 있으므로 어떤 징후와 증상을 찾아야 하는지 모르는 경우 문제를 해결하기가 어렵습니다.
다음은 자동차 화재와 관련된 가장 일반적인 증상 목록입니다.
엔진 센서가 잘못된 값을 수신하고 공기-연료 혼합물이 더 이상 안정적이지 않기 때문에 공회전 중일 때 엔진이 오작동하는 경우가 있습니다. 이로 인해 느낄 수 있는 고르지 않은 공회전이 발생합니다. 당신은 당신의 차가 위아래로 점프하는 것을 느낄 것입니다. 공회전 중에도 엔진이 꺼질 수 있습니다.
실화가 발생하면 자동차 엔진에서 강한 저크가 느껴질 수 있습니다. 종종, 특히 급가속할 때 엔진에서 실화가 발생합니다.
엔진 실화를 알아차릴 때 가장 흔히 발생하는 것은 고단 기어일 때, 가속 페달을 밟을 때, 낮은 RPM일 때입니다. 급가속은 엔진이 제대로 작동하지 않는다는 일반적인 표시입니다.
실화로 인해 산소 센서가 잘못된 정보를 수신할 수 있습니다. 이것은 너무 희박하거나 너무 풍부한 혼합물을 초래할 것입니다. 균형이 맞지 않는 혼합은 가속을 감소시키고 자동차를 림프 모드로 전환할 수 있습니다. 차량이 림프 모드에 들어가면 엔진이 3500RPM 이상 회전하지 않고 차량의 터보차저에서 부스트 압력이 차단될 수 있습니다.
아무도 점검 엔진 표시등이 켜지는 것을 원하지 않습니다. 이는 무언가 잘못되었다는 확실한 표시이기 때문입니다. 그러나 문제를 방치할 때 발생할 수 있는 심각한 손상을 방지하기 위해 충분히 일찍 경고할 수 있습니다.
현대 자동차에는 엔진에 다양한 센서가 있습니다. 이러한 센서 중 하나가 실패하거나 엔진에 문제가 있으면 엔진 제어 장치에 정보를 보냅니다. 엔진 제어 장치는 이 정보를 수신하면 문제가 심각한지 여부를 판단합니다. 반복되는 문제나 심각한 문제가 있으면 엔진 점검 표시등이 켜집니다.
엔진 실화 사고가 발생하면 엔진 라이트가 켜지고 실린더에 고장 코드가 저장되는 것이 일반적입니다. 이 코드는 진단 스캐너로 확인할 수 있습니다.
가능한 한 적은 진동을 얻기 위해 자동차 엔진은 제조 시 균형이 잘 잡히도록 하며, 이는 종종 차축의 균형을 맞추는 과정입니다. 엔진 실린더 중 하나 이상이 제대로 작동하지 않으면 공회전 및 가속 시 실내에 심한 진동을 일으키는 불균형이 발생합니다.
다른 엔진은 다른 소리를 전달합니다. 예를 들어, V8 엔진은 4기통 엔진과 매우 다른 소리를 냅니다. 자신의 엔진 소리가 제대로 들리지 않을 때를 알 수 있을 만큼 충분히 잘 알고 있을 것입니다. 4기통 엔진에 실링 실린더가 있으면 3기통 엔진처럼 들립니다.
엔진이 다시 속도를 회복하기 전에 몇 초 동안 비틀거리는 것처럼 느끼기 때문에 자동차에 불이 붙었다는 것을 느낄 수 있을 것입니다. 성능 저하 또는 떨림을 느끼는 횟수는 자동차의 실화 정도에 따라 다릅니다.
가속페달을 밟으면 차가 더 빨리가는 데 시간이 오래 걸리는 것처럼 느껴지고 뒤에 연기가 피어오르는 것을 볼 수도 있습니다. 이것은 엔진 실화의 증상입니다.
무작위로 터지는 팝콘 알갱이를 생각해 보십시오. 그 소리는 엔진 실린더 실화로 인해 발생하는 소음을 설명하는 가장 좋은 방법입니다.
일부 자동차에서는 재채기 또는 "짹짹짹" 소리가 날 수 있습니다. 기술적으로 역효과는 실화와 다릅니다. 그러나 두 경우 모두 큰 "쾅" 또는 "똥" 소리가 들릴 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 자동차 실화 문제의 원인은 여러 가지가 있지만 일부 원인은 다른 것보다 더 자주 발생합니다.
실화의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
이러한 원인 중 일부를 더 자세히 살펴보겠습니다.
자동차 화재의 가장 흔한 원인은 점화 코일입니다. 일부 차량에는 각 점화 플러그에 별도의 점화 코일이 있고 다른 차량에는 각 점화 플러그를 연결하는 스파크 케이블이 있는 하나의 코일만 있습니다.
오래된 자동차에는 점화 코일이 있을 수 있지만 대부분의 오래된 자동차에는 분배기가 있습니다. 점화 플러그를 분리한 경우 각 코일의 플러그를 뽑아 실린더가 응답하지 않는지 확인할 수 있습니다.
점화 코일에 결함이 있거나 고장 코드가 저장되어 있는 것을 발견하면 발견되는 즉시 교체하십시오.
점화 코일이 자동차 실화의 가장 흔한 원인이고 두 번째로 많은 원인은 불량 점화 플러그입니다. 점화 플러그는 엔진 실린더에 불이 붙고 자동차의 다른 구성 요소와 마찬가지로 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 다행히 점화 플러그는 일반적으로 저렴하고 교체하기 쉽습니다.
자동차의 점화 플러그를 마지막으로 교체한 시간이 기억나지 않는다면 새 것으로 교체해야 할 때일 수 있습니다.
엔진 실린더 헤드 근처의 흡기 매니폴드 개스킷 누출도 점화 플러그의 일반적인 문제입니다. 그러나 이러한 문제는 흡기용 강철 개스킷이 없는 구형 자동차에서 더 자주 발생합니다.
오래된 차량이 있다면 흡기매니폴드 가스켓 누출을 확인해야 합니다. 더 새롭고 현대적인 차량을 소유하고 있다면 흡기 매니폴드 개스킷 주변에 누출 징후가 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 특히 파손된 진공 호스가 있는지 확인하십시오.
이 문제는 약 5년 전에 더 일반적이었지만, 결함이 있는 연료 인젝터로 인해 새 차에서도 여전히 자동차가 실화될 수 있습니다. 불행히도, 이것은 연료 인젝터를 테스트하지 않고는 진단하기 어려운 문제입니다.
이 원인은 구형 차량에서 더 만연하기 때문에 새 차를 소유하고 있다면 먼저 다른 가능한 원인을 확인하고 싶을 수도 있지만 문제가 되는 연료 인젝터를 제거하는 것은 여전히 확인할 가치가 있습니다.
낮은 연료 압력은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
낮은 연료 압력은 엔진에 희박한 혼합물을 생성하여 모든 엔진 실린더에 실화를 일으킬 수 있습니다.
실린더의 실화에 대한 문제 코드가 있는 경우 연료 압력과 연료 압력 조절기를 조사하고 싶을 것입니다.
자동차 실화의 또 다른 일반적인 원인은 내연실 내의 공연비 불균형에 기인할 수 있습니다. 이는 연료가 충분하지 않고 함께 혼합되는 공기가 너무 많음을 의미합니다.
엔진에서 연소가 성공하려면 혼합물에 공기보다 더 많은 연료가 필요합니다. 그렇지 않으면 엔진이 공회전할 때 실화를 알 수 있습니다. 그러나 더 빨리 가속하면 자동차의 실화 증상이 사라집니다.
공연비 불균형은 다음과 같은 결과로 발생할 수 있습니다.
위의 모든 원인을 확인했지만 여전히 자동차에 실화가 발생한 이유를 찾을 수 없으면 엔진 압축이 낮을 위험이 있습니다.
잘못된 타이밍 벨트 조정은 낮은 압축을 일으켜 엔진 실화를 유발할 수 있습니다. 최근에 타이밍 벨트를 교체했다면 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.
낮은 압축의 다른 원인은 다음과 같습니다.
센서 및 점화 코일 팩을 포함한 모든 입력 및 출력 엔진 관리 장치는 필요한 경우 전기 회로와 연결됩니다. 이러한 회로 내에서 느슨한 연결이나 손상된 배선으로 인해 자동차 화재가 발생할 수 있는 문제가 발생할 수 있습니다.
실화되는 엔진의 수리 비용은 실화의 원인에 따라 달라집니다. 몇 달러로 결함이 있는 점화 플러그를 교체할 수 있으며(문제인 경우) 연료 분사 시스템을 교체해야 하는 경우 몇 백 달러를 지불해야 할 수도 있습니다. 평균적으로 화재 수리 비용으로 $300에서 $1,000 이상을 지불할 수 있습니다.
원인과 관련된 수리 비용이 재정적 여유를 넘어서는 경우 차량을 폐차하고 새 것으로 교체하는 것이 더 나은 경우가 있습니다. Cash Car Buyer와 같은 폐차 수거 서비스를 사용하면 손상된 차량을 있는 그대로 판매하고 보다 효율적이고 신뢰할 수 있는 차량으로 이동할 때 주머니에 돈을 넣어두는 데 도움이 됩니다.
