아무도 듣고 싶어 하지 않는 세 단어:헤드 가스켓이 날아갑니다. 자동차 용어 중에서 이 단순한 문구는 일반적으로 소유자에게 수천 달러의 비용이 드는 주요 수리로 해석되기 때문에 일반 소비자에게 거의 좋지 않습니다.
이것은 일반적으로 숨을 쉬고 도구를 들고 차고로 가라고 말하는 곳이며 수리 과정을 안내하지만 헤드 개스킷 작업은 다른 동물입니다. 유감스럽게도 이것은 귀하나 저희가 1시간의 차고 세션으로 쉽게 해결할 수 있는 문제가 아닙니다.
대신 드라이브 진행 방법을 평가할 수 있도록 정보를 제공합니다. 당신에게 옳은 것이 다른 차량을 가진 다른 사람에게는 옳지 않을 것입니다. 그것을 흡수한 다음 날아간 헤드 개스킷을 처리하는 방법을 결정하십시오. 이제 끝내기 위해 죄송합니다.
헤드 개스킷은 엔진 블록과 엔진 헤드 사이에 있는 강화 재료 조각입니다. 헤드가 블록에 나사로 고정되면 개스킷이 엔진 내에서 필요한 압력을 유지하는 밀봉을 생성합니다.
헤드 개스킷은 캠축을 포함하는 엔진의 헤드와 실린더와 피스톤을 포함하는 엔진 블록 사이의 연결을 밀봉합니다. 최신 개스킷은 사소한 표면 결함에 적응하고 블록과 헤드 사이의 수직 및 수평 이동을 처리하도록 설계되었습니다.
과거에는 일부 헤드 개스킷에 설치를 위해 접착제나 실런트가 필요했지만 이제는 그렇지 않습니다. 최신 헤드 개스킷은 완벽한 두께와 내장된 기술로 설계되어 건식 설치 시 씰을 생성합니다.
헤드 개스킷에서 절단된 다양한 크기의 구멍이 있습니다. 큰 구멍은 실린더용, 중간 구멍 중 일부는 볼트용, 여러 개의 작은 구멍은 냉각수용입니다.
스바루 오너가 아닌 이상 헤드 개스킷은 꽤 오래 갈 것으로 예상됩니다. 헤드 개스킷은 최소 10년 동안 지속되어야 하지만 차량 및 조건에 따라 15년 이상 지속될 수도 있습니다.
날아간 헤드 개스킷의 일부 증상은 미묘하지만 다른 일부는 문자 그대로 연기 신호를 보냅니다. 이러한 정보는 주요 엔진 문제를 나타낼 수 있습니다.
엔진 헤드 및 블록 주변 또는 주변에서 냉각수나 오일이 누출되는 것을 발견하면 헤드 개스킷이 더 이상 밀봉되지 않았음을 나타낼 수 있습니다.
헤드 개스킷이 약간이라도 불면 엔진이 허용 가능한 주행 수준으로 냉각되지 않을 수 있습니다. 과열은 엔진 내의 여러 구성 요소를 손상시킬 수 있으므로 문제의 원인을 파악할 수 있을 때까지 즉시 차량의 전원을 끄십시오. 차가 과열되었을 때 절대 하지 말아야 할 한 가지:라디에이터 캡을 제거하고 냉각수를 확인하십시오. 얼굴에 화상을 입었을 때 응급실 편도 티켓을 받는 방법입니다.
엔진이 올바르게 작동하려면 스파크, 공기 및 연료가 일본 샌드 아티스트의 정밀도로 일관되게 함께 작동해야 합니다. 특정 시간에 특정 스파크 전압으로 점화된 정확한 양의 연료와 정확한 양의 공기가 혼합되어야 합니다. 이러한 요인 중 하나라도 이론적인 모래알에 의해 벗어나면 사전 점화, 노크 또는 화재가 발생할 수 있습니다. 헤드 가스켓이 날아가면 이러한 요인 중 하나 이상이 영향을 받을 수 있습니다.
헤드 개스킷이 불량하면 냉각수가 엔진으로 들어갈 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 결과적으로 배기관에서 흰 연기나 수증기가 나오는 것을 볼 수 있습니다.
오일에 황갈색 또는 유백색이 보이면 가스켓이 날아간 것일 수 있습니다. 자동차의 오일 리저버 캡 밑면에 유백색 오일이 튈 수 있습니다. 이것은 냉각수가 오일과 접촉하여 오일을 오염시킬 때 발생합니다.
라디에이터 또는 냉각수 저장소 내부에서 기포가 발생하면 시스템에 공기가 있다는 표시이며, 이는 헤드 개스킷이 누출되거나 날아가서 발생할 수 있습니다.
가스켓이 터지면 냉각수, 오일 또는 가스가 실린더에 들어갈 수 있습니다. 점화 플러그를 더럽히거나 범람시킬 수 있습니다.
헤드 개스킷 씰 실패를 초래할 수 있는 몇 가지 순서가 있습니다. 귀하의 문제는 이러한 문제 중 하나의 결과일 가능성이 높습니다.
열은 압력을 발생시키고 엔진이 과열되면 헤드뿐만 아니라 헤드 개스킷에도 추가적인 스트레스가 가해집니다. 열이 너무 많으면 개스킷이 고장날 수 있습니다. 자동차 과열의 원인은 다양하지만 오작동, 고장 또는 라디에이터 및/또는 냉각 시스템 막힘의 결과일 가능성이 큽니다.
열이 개스킷을 손상시키는 것과 마찬가지로 열은 엔진 블록이나 실린더 헤드도 손상시킬 수 있습니다. 강철보다 쉽게 마모되는 알루미늄 부품이 있는 엔진에서 가장 흔히 볼 수 있는 휘어진 헤드는 씰을 만드는 데 필요한 평평한 표면을 방해합니다. 평평한 표면이 없으면 개스킷이 고장날 수 있습니다.
헤드 개스킷은 온도 변동, 헤드 및 블록 움직임, 강한 압력에 지속적으로 대처합니다. 몇 년 동안 마모되면 개스킷이 파손되고 무결성이 상실되며 자연스럽게 고장납니다.
이전에 헤드 개스킷을 만지작거리다가 제대로 설치하지 않은 사람이 있었다면 처음부터 약점이 있어 결국 실패했을 수 있습니다.
모든 헤드 개스킷 누출이 즉시 치명적이지는 않습니다. 때때로 아주 작은 누출이 발생하여 냉각수를 천천히 잃게 됩니다. 헤드 개스킷 누출이 의심되는 경우 의심을 확인할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다.
이것은 테스트라기보다 검사에 가깝지만 그럼에도 불구하고 유용합니다. 헤드 개스킷 누출의 주요 증상 중 하나는 냉각수 시스템에서 나오는 배기 가스로 인해 라디에이터 유체가 버블링되는 것입니다. 차량을 앉힌 후 후드를 열고 라디에이터 캡을 제거한 다음 시동을 겁니다. 기포가 보이면 심각한 누출을 나타내는 것입니다.
압축 누출 테스터라고도 하는 헤드 개스킷 누출 테스터를 구입할 수 있습니다. 온라인이나 가까운 자동차 부품점에서 구입하십시오.
냉각수 압력 테스터 키트를 사용하여 냉각 시스템의 압력을 확인하십시오. 압력이 정상 작동 상태보다 낮으면 헤드 가스켓이 날아가 냉각수가 누출될 수 있습니다.
이 질문에 답하기 위해 사용할 수 있는 단일 번호는 없습니다. 엔진에 아무 이상이 없고 개스킷이 단순히 열화되었다고 해도 개스킷을 교체하는 것은 너무 노동 집약적이어서 전문적인 작업에 $1,000-3,000 사이의 비용이 들 것입니다. 헤드 개스킷이 파열되어 5,000달러 이상으로 빠르게 올라갈 수 있는 추가 엔진 문제를 고려하십시오.
날아간 헤드 개스킷을 처리하는 데는 몇 가지 옵션만 있으며 불행히도 특별히 좋은 옵션은 없습니다.
다음 질문을 고려해야 합니다. 수리 비용이 자동차보다 더 비쌉니까? 수리비가 엔진을 교체하는 것보다 더 비쌉니까? 엔진 교체가 차보다 더 비쌉니까? 이 모든 질문에 예라고 답했다면 자동차의 죽음을 받아들이고 계속 진행하는 것이 가장 좋습니다. 수리를 진행하려면 신용카드를 준비하고 진정 효과가 있는 라벤더 목욕 소금을 꺼내세요.
헤드 개스킷이 날아간 차를 가게에 넘기는 것은 본질적으로 차고에 백지 수표를 건네는 것과 같습니다. 첫째, 정비사가 헤드 개스킷이 날아간 것을 확인하기 위해 테스트를 수행할 때 인건비가 시작됩니다. 일단 확인되면 헤드 개스킷에 접근하기 위해 엔진의 절반을 제거하는 데 노동이 필요합니다. 일단 열리면 더 많은 시간, 더 많은 노동력, 더 많은 돈이 필요할 수 있는 많은 추가 문제가 있습니다. 또한 정비사에게 비용을 지불하여 엔진을 분해하고 전체 프로젝트에 영향을 줄 수 있는 균열을 발견할 수도 있습니다.
원래 엔진으로 차량의 원래 형태를 유지하는 데 집착하지 않는다면 엔진 교체는 옵션입니다. 헤드 개스킷을 엄격히 교체하는 비용보다 저렴하게 엔진 교체 후보를 찾을 수 있습니다. 그러나 엔진을 직접 설치하거나 전문가에게 비용을 지불하여 교체해야 합니다.
이전에 엔진을 분해하고 재조립한 적이 있더라도 엔진을 기계 공장으로 가져가는 것과 같은 전문 수리 서비스가 필요할 수 있는 이 프로세스의 여러 부분이 여전히 있습니다. 이것은 전문가 수준의 작업이므로 적절한 도구와 풍부한 경험이 있는 경우에만 시도하십시오.
당신이 그것을 가기로 결정했다면, 날아간 헤드 개스킷에 도달 할 때까지 부품을 제거하는 방법에 대한 정확한 지침에 대한 서비스 설명서를 사용하십시오. 개스킷을 교체할 때 표면이 깨끗하고 매끄럽고 균일한지 확인하십시오. 그리고 개스킷을 교체하는 것 이상을 잊지 마십시오. 냉각수 시스템, 실린더 및 기타 백만 가지를 포함하여 가스켓이 날아가서 영향을 받을 수 있는 모든 것을 검사하십시오. 엔진이 분리된 상태에서 오래된 부품을 테스트, 확인, 교체하는 것도 나쁘지 않습니다.
마일이 많고 감상적인 가치도 없고 가치도 없는 오래된 차가 있다면 이제 그만둬야 할 때일 수 있습니다. 어렵습니다. 3주 연속 Craigslist에서 길을 잃을 시간이라는 것을 압니다.
"불어난 헤드 개스킷을 수리하는 방법"을 검색하면 번거롭지 않고 작업이 불가능한 솔루션을 주장하는 헤드 개스킷 실런트 무리가 나타납니다. 분명히 합시다. 헤드 개스킷 실러는 아무 것도 고칠 수 없습니다. 일시적으로 누출을 막고 결국 다시 실패합니다.
실런트를 사용하고 문제가 해결되었다고 생각하면 애초에 개스킷이 누출될 수 있는 실제 문제를 무시할 수 있습니다. 문제를 무시하면 더 많은 문제가 빠르게 발생하거나 엔진이 폭발할 수 있습니다.
모든 사람이 엔진을 수리하거나 교체할 돈이 있는 것은 아니지만 귀하의 안전이 최우선이라는 점을 이해합니다.
드라이브 How-To 가이드는 상세하고 쉽게 따라할 수 있지만 녹슨 볼트, 올바른 위치에 있지 않은 엔진 구성 요소 또는 사방에서 누출되는 오일이 프로젝트를 탈선시킬 수 있음을 알고 있습니다. 그렇기 때문에 가장 힘든 작업도 수행할 수 있도록 전 세계의 인증된 정비사를 연결해 주는 JustAnswer와 파트너 관계를 맺었습니다.
따라서 질문이 있거나 막히면 여기를 클릭하고 가까운 정비사에게 문의하십시오.
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