엔진이 꽉 찼을 때 길가에 좌초되는 것은 충분히 짜증나는 일이고, 문제가 무엇인지 모르면 문제는 더 커집니다. 하지만 아주 사소한 문제가 잘못되었을 수 있으며 원인을 찾으면 쉽게 해결할 수 있습니다.
엔진은 일반적으로 연료나 스파크가 부족한 경우에만 갑자기 멈춥니다. 사전 경고 없이 정지된 엔진은 아마도 갑작스러운 점화 고장이 발생한 것일 수 있습니다. 하지만 단단히 잠긴 경우 엔진이 멈췄을 가능성이 더 큽니다.
반면에 느리고 펄럭이는 정지는 연료 문제를 나타내는 것일 수 있습니다. 유사한 불량한 작동을 유발하는 점화 결함이 단기간에 엔진을 정지시킬 가능성은 거의 없습니다.
점화 시스템이 작동하는지 여부는 플러그에서 HT 리드 중 하나를 뽑고 엔진 블록의 6mm 이내에 금속 엔드 커넥터를 놓거나 점화 플러그를 삽입하고 블록에 대고 놓으면 됩니다. . 둘 다 할 수 없으면 캡에 금속 조각을 넣고 엔진 블록 근처에 놓습니다. 스타터 모터에서 엔진을 위로 돌릴 도우미를 구하세요. 점화 시스템이 제대로 작동하면 파란색 불꽃이 간격을 뛰어넘을 것입니다.
연료가 흐르는지 확인하려면 기화기에서 연료 파이프를 분리하고 펌프가 작동할 때 연료가 분출되는지 확인하십시오. 이 작업을 수행할 때 파이프를 오래된 항아리에 조준하는 것이 가장 좋지만 하나를 찾을 수 없으면 파이프가 바닥을 가리키도록 하고 뜨거운 배기관과 전기 케이블에서 멀리 떨어지도록 유지합니다. 전기 펌프를 작동하려면 다른 사람이 점화 장치를 켜도록 하기만 하면 되지만 기계식 펌프를 작동하려면 시동기에서 엔진을 돌려야 합니다.
두 펌프 유형 모두 일반적으로 매초 몇 분의 연료 분사 속도로 강력한 연료 흐름을 제공해야 합니다.
기계식 연료 펌프는 일반적으로 경고 없이 고장나지 않습니다. 더 일반적으로 고정 장치가 헐거워지고 펌프가 엔진에서 약간 멀어져 펌프 레버가 전체 스트로크에 도달할 수 없고 연료 공급이 크게 감소합니다.
펌프가 단단히 장착되었지만 연료 공급에 문제가 있는 경우 펌프와 엔진 사이의 일부 개스킷이나 스페이서를 제거하여 유량을 늘릴 수 있습니다. 두꺼운 스페이서를 제거하지 마십시오. 펌프가 손상될 수 있습니다.
전기 펌프는 접점이 부식되면 갑자기 작동을 멈출 수 있습니다. 확인하려면 시동을 켜고 펌프가 똑딱거리는 소리를 들어보세요.
명백한 문제는 없지만 차가 정지 상태에 이를 때까지 차가 점점 더 심하게 달린다면 연료 주입구 캡을 제거하십시오. 이 작업을 수행할 때 공기가 급격하게 돌진하면 통풍구가 막힙니다. 펌프는 상당한 진공 상태에서 흡입할 수 없습니다. 캡을 풀고 운전하거나 주기적으로 캡을 제거하여 탱크를 환기시키면 집에 돌아갈 수 있습니다.
엔진이 정지하면 점화 코일을 보호하는 퓨즈(장착된 경우)가 끊어졌을 가능성이 있습니다. 점화 표시등이 켜지지 않지만 대부분의 전기가 작동하는 경우 이것은 거의 확실히 문제입니다. 다른 덜 중요한 구성 요소에서 올바른 크기의 퓨즈를 교체하고 계속할 수 있습니다. 그러나 먼저 결함이 단락(예:노출된 커넥터)으로 인한 것이 아닌지 확인하고 의심되는 전선이나 연결을 테이프로 절연하십시오. 또한 엔진의 접지 스트랩이 분리되거나 분리되지 않았는지 확인하십시오. 비슷한 증상이 나타날 수 있기 때문입니다.
