운전 중 갑작스러운 엔진 고장은 즉각적으로 나타나지만 많은 엔진 문제는 덜 극적인 방식으로 나타납니다. 징후를 알면 신속한 조치를 취할 수 있으므로 종종 비싼 수리 비용을 피할 수 있습니다.
무엇인가 옳지 않다는 가장 명백한 신호는 계기판의 게이지와 경고등으로 제공됩니다. 계량기가 빨간색으로 바뀌거나 눈금에서 벗어나거나 경고등이 켜지면 계기 고장이 그렇게 흔하지 않기 때문에 엔진에 문제가 있다고 가정하는 것이 안전합니다.
온도 게이지가 매우 높은 수치를 나타내면 엔진이 과열된 것입니다. 히터를 켜면 엔진을 식히는 데 도움이 됩니다. 히터가 찬 공기만 내뿜는 경우 엔진에서 많은 양의 물이 손실되었을 가능성이 있으므로 조사를 중지해야 합니다.
빛나는 점화 표시등과 함께 높고 증가하는 엔진 온도는 발전기 구동 벨트가 끊어졌거나 빠지거나 심하게 미끄러지고 있음을 의미합니다. 온도는 계속 천천히 상승하므로 너무 뜨거워지기 전에 엔진을 멈추고 꺼야 합니다.
오일 압력 표시등이 켜지면 가능한 한 빨리 엔진을 멈추십시오. 그렇지 않으면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
그것이 해결될 것이라는 희망으로 지속적인 실화를 무시하지 마십시오. 원인은 플러그 리드가 떨어지는 것과 같이 간단할 수 있지만 심각한 실화와 엔진 온도 상승이 결합된 경우 냉각 시스템 호스 중 하나가 분리되거나 누출이 발생하여 엔진 냉각수가 점화 시스템에 분사되었을 수 있습니다. .
배기 장치에서 발생하는 갑작스러운 추가 소음은 일반적으로 구멍이 난 소음기를 가리키지만 시스템의 조인트 중 하나가 분리되어 발생할 수 있습니다. 자동차의 언더씰이 녹아 화재 위험이 발생하지 않는 한 위험하지 않습니다.
냉각수 수준 
유압 
배기 
연기 배기에서 나오는 물 
심각한 오일 또는 냉각수 누출은 차에서 내리자마자 엔진 아래의 웅덩이에 의해 분명해집니다.
오일이 새는 경우 오일 필터가 조여진 위치와 섬프가 엔진에 연결되는 위치를 확인하십시오. 오일 레벨이 딥스틱에 표시되지 않을 정도로 떨어지면 오일 압력 손실의 원인일 수 있습니다.
배기 시스템의 일부로 오일이 누출되면 연기가 발생합니다. 연기가 심각하지는 않지만 연기가 누출되었을 수 있습니다.
냉각수 누출이 있는 경우 어디에서 누출되는지 확인하십시오. 명백한 누출이 없으면 모든 호스 연결을 당겨서 단단히 고정되어 있는지 확인하십시오. 냉각수 수위는 정상이지만 과열 문제가 있는 경우 발전기 구동 벨트가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 방금 떨어진 것을 발견했지만 엔진 온도가 상승하기 전에 쾅 하는 소리가 들리면 아마 부러졌을 것입니다.
분명히 부러진 배기 조인트를 찾지 못하면 파이프 끝 부분에 걸레를 대고 배기를 확인하십시오. 엔진이 계속 작동하는데 소음이 다른 곳에서 나온다면 새 소음의 원인이 누출입니다.
엔진 마운팅이 파손되면 쾅 하는 소리와 으르렁거리는 소음이 발생할 수 있습니다. 블록의 바닥에 가깝게 중앙에 배치되는 두 가지 주요 유형의 마운팅과 블록에 마운트하는 블록의 더 높은 유형이 있습니다. 내부 날개 또는 섀시 구성원.
하나의 마운팅만 파손된 경우 가능하면 매질하십시오. 천천히 운전하면 일반적으로 계속하는 것이 안전합니다.
섬프에서 엔진 조인트까지 심각한 오일 누출이 있는 경우 섬프를 제거하고 새 개스킷을 장착하는 것 외에는 할 수 있는 일이 없습니다. 그러나 이것은 길가에서 종종 실용적이지 않습니다.
오일 필터에서 오일이 누출되면 나사를 조금 더 세게 조이십시오. 누출은 아마도 밀봉 링이 잘못 배치되었기 때문일 수 있습니다. 누출이 심각하지 않고 레벨이 정확할 때 엔진에서 오일 압력이 발생하는 한, 레벨을 채우기 위해 자주 정지하는 한 여행을 계속할 수 있습니다.
누출되는 냉각 시스템도 마찬가지지만 먼저 호스 클립을 조이고 누출 부위를 테이프로 막으십시오. 히터나 배관에서 물이 새는 경우 일반적으로 엔진의 히터 입구 및 출구 스텁을 손상되지 않은 히터 파이프와 연결하여 누출 원인을 차단할 수 있습니다.
느슨한 플러그 리드를 다시 연결하여 모든 실린더에서 엔진을 다시 작동시키십시오. 리드가 HT 캡에서 흘러나오면 캡을 제거하여 리드에 다시 나사로 고정할 수 있습니다.
