자동차의 힘을 사용하는 데는 눈에 보이는 것보다 훨씬 더 많은 것이 있습니다. 차는 무리하게 운전하거나 성능을 남용해서는 안 되지만, 올바른 시간에 적절한 장소에서 현명하게 사용하는 동력이 가장 안전한 조치가 될 수 있습니다. 위험에 직면했을 때 브레이크를 밟거나 곤경에서 벗어나는 것보다 속도를 높이는 것이 더 나을 수 있습니다. 성능을 개선하기 위한 자동차 제조업체의 노력과 많은 자동차 구매자가 여기에 부여하는 중요성을 고려할 때 운전자가 이 응답을 얼마나 드물게 사용하는지 놀랍습니다. 추월하는 동안과 같이 오른발로 더 많은 힘을 가하면 운전자가 곤경에 빠지지 않도록 할 수 있기 때문에 자동차가 잠재력을 최대한 발휘해야 하는 순간이 발생합니다.
고속도로 또는 이중 차도를 주행하지 않는 한 추월하려면 도로의 '잘못된' 쪽으로 이동해야 합니다. 이것은 매우 위험한 장소이며, 거기에 오래 있을수록 다가오는 차량을 만날 가능성에 더 오래 노출됩니다. 자동차의 가속 가능성을 정확히 아는 것은 절대적으로 중요합니다. 제공할 수 있는 것보다 더 많은 것을 기대하면 심각한 문제에 직면할 수 있기 때문입니다.
자동차의 기능을 탐색해야 한다고 생각되면 낮은 속도 제한이 없는 황량한 도로를 찾아 속도를 조절하십시오. 자동차 계기판에 회전수 카운터가 포함된 경우 이를 사용하여 저단 기어에서 가능한 최대 속도를 확인하십시오. 회전수 카운터가 없는 경우 제조업체의 핸드북에 각 기어에서 가능한 최대 속도가 나와 있습니다. 엔진이 한계에 가까워졌을 때 엔진 소리가 어떻게 나는지 알 수 있도록 자동차가 얼마나 걸릴 수 있는지 알아보기 위해 몇 번 실행해 보십시오. 평범한 차에서도 얼마나 많은 가속이 가능한지 아마 놀랄 것이며, 실제로 필요할 때 예상할 수 있는 힘에 대한 명확한 아이디어를 제공할 것입니다.
일반적으로 추월할 때 차를 최대한 세게 밀 필요는 없지만 자신과 추월한 운전자의 관점 모두에서 안전하고 합리적으로 보이는 한 빨리 지나쳐야 합니다. 추월을 시작하기 전에 항상 올바른 기어를 선택하십시오. 5단 변속기의 경우 일반적으로 4단 또는 3단이지만 앞 차량이 상당히 느리게 주행하는 경우 두 번째가 더 나을 수 있습니다(많은 차량이 이 기어에서 60mph를 초과할 수 있음). 4단 변속기의 경우 세 번째는 일반적인 추월 기어이지만 많은 상황에서 두 번째가 필요할 것입니다.
기동을 시작할 때 부드럽게 힘을 가하십시오. 스로틀을 급격하게 여는 것은 서투르고 미끄러운 길에서 바퀴가 견인력을 깨뜨릴 수 있습니다(바퀴가 미끄러져 미끄러질 수 있음). 도로의 왼쪽으로 안전하게 돌아올 때까지 기어를 변경하지 않고 추월 기동을 완료할 수 있어야 합니다. 추월하는 동안 변속을 해야 하는 경우 클러치를 과도하게 떼면 엑셀을 너무 갑자기 밟는 것과 같은 효과를 낼 수 있으므로 신속하지만 부드럽게 변경하십시오.
모든 운전자는 가속 감각을 습득해야 합니다. 이것은 거의 제 2의 천성처럼 안전하게 기동을 수행할 수 있는지 여부를 판단하는 능력이며, 할 수 있다고 결정한 경우 여전히 안전하게 운전하는 동안 자동차의 동력을 최대한 활용할 수 있습니다. 가속 감각은 당신이 운전하는 차에 대한 경험과 친숙함에서 비롯됩니다. 좋은 가속 감각을 내기 위해서는 스로틀 제어에 대한 감도가 필요하며, 따라서 운전할 때는 항상 합리적인 신발을 신어야 합니다. 많은 고급 운전자들은 특히 운전을 위해 차 안에 얇은 신발 한 켤레를 두어 악셀을 섬세하게 밟는 습관을 들이고 있습니다.
운전 방식은 우리 대부분에게 중요한 연비에 극적인 영향을 미칩니다. 이동 시간을 줄이지 않으면 연간 12,000마일을 주행하는 평균적인 운전자가 브레이크와 가속 페달을 더 민감하게 사용함으로써 연간 100파운드의 연료를 절약할 수 있습니다. 액셀을 바닥에 세게 밟고, 너무 높이 회전하고, 조급하게 운전하면 연료가 더 빨리 소모됩니다. 일부 운전자는 기어박스를 중립에 두고 엔진 속도를 높이는 무의미한 습관을 버리면 상당한 비용을 절감할 수도 있습니다.
도로 상황이 좋지 않은 경우 악셀을 과도하게 사용하면 사고가 발생할 수 있습니다. 대부분의 자동차는 도로가 충분히 젖어 있으면 바퀴를 돌릴 수 있는 충분한 동력을 가지고 있습니다. 신호등이나 교차로에서 출발할 때에도 클러치를 너무 갑자기 해제하고 스로틀에 너무 많은 압력을 가하면 바퀴가 회전할 수 있습니다. 전륜구동 자동차의 반응은 떨림, 엔진 경주의 소음, 스티어링을 좌우로 잡아당기는 불안한 정도일 것입니다. 후륜 구동 자동차는 더 예측할 수 없는 반응을 보일 수 있습니다. 뒤쪽의 휠 스핀으로 인해 자동차의 꼬리 끝이 슬로우 모션 스키드에서 미끄러지기 시작할 수 있으며 반대 잠금 조향으로 수정해야 합니다. 모든 자동차에서 동력이 앞바퀴를 통하든 뒷바퀴를 통하든 상관없이 스로틀에서 발을 떼고 더 부드럽게 동력을 다시 인가하는 것이 좋습니다.
가속에 대한 주제를 떠나기 전에 엔진이 예열되기 전에 자동차가 덜 자발적으로 반응할 수 있다는 점을 언급해야 합니다. 아침에 콜드 스타트 후 너무 빨리 스로틀을 열면 숨을 헐떡이는 것처럼 엔진이 흔들리거나 극단적인 경우 실속이 발생할 수 있습니다. 잘못된 설정에서 수동 초크를 사용하면 엔진이 더욱 느려집니다. 따라서 가속기를 점진적으로 작동하고 엔진이 제공할 수 있는 것보다 더 많은 것을 요구하지 않는 것이 정상보다 훨씬 더 중요합니다. 교차로와 회전교차로에서 출발할 때 특히 교통 체증이 심한 경우에는 각별히 주의하십시오. 오일이 예열되기 전에 세게 회전하는 것을 좋아하는 차는 없습니다. 따라서 제 시간에 작동 온도에 도달하도록 하십시오.
