전륜 구동 자동차에는 독립 서스펜션이 있는 후륜 구동 자동차의 후륜에 있는 베어링과 매우 유사한 전륜 베어링이 있습니다(자동차 서스펜션 작동 방식 참조).
사용된 베어링 유형도 비구동 휠 베어링과 많은 공통점이 있습니다(하프 샤프트 점검 참조). 그러나 라이브 리어 액슬의 베어링은 상당히 다릅니다.
구동 허브와 비구동 허브의 주요 차이점은 구동 샤프트가 안쪽에서 구동 허브로 돌출된다는 것입니다.
비구동 베어링을 사용하면 허브가 중앙의 고정된 솔리드 스터브 액슬 외부로 회전합니다.
일부 구동 허브에서는 '고정 차축'(허브 캐리어가 비어 있고 구동축이 허브 캐리어를 통과하여 허브와 연결됨)을 제외하고 배열이 비슷합니다.
허브베어링은 무구동 허브베어링과 똑같은 순서로 분해하시면 됩니다. 그러나 드라이브 플랜지라고 하는 '허브'가 허브 캐리어 내부의 베어링을 켜는 것이 일반적입니다. 따라서 내륜은 회전하고 외륜은 정지합니다.
허브 어셈블리의 안쪽에는 구동축에 부착되거나 허브 캐리어에 고정된 플라스틱 방수 보호막이 있을 수 있습니다.
베어링 쌍의 바깥쪽에도 여분의 그리스 씰이 있습니다. 평소와 같이 허브를 분해할 때마다 모든 그리스 씰을 교체하십시오. 씰과 베어링 레이스 사이에 추가 스페이서 링이 있을 수 있습니다.
세부 사항은 자동차마다 다릅니다. 분해할 때 이러한 모든 부품이 어떻게 배열되고 어느 방향으로 돌아가는지 메모하거나 그림을 작성하십시오.
분해는 비구동 허브의 경우와 거의 동일합니다(휠 베어링 제거 참조). 그러나 한 가지 중요한 차이점이 있습니다. 허브 너트는 일반적으로 매우 조입니다. 가능하면 지면에 바퀴를 대고 느슨하게 하십시오.
일반적인 방법으로 허브 더스트 커버와 허브 너트 잠금 장치를 제거합니다. 일부 차량에서는 휠을 올렸다 내렸다 하는 것을 의미합니다.
너트를 푸는 데 필요한 힘은 차가 움직이지 않도록 해야 하는 정도입니다. 내부에서 누군가가 브레이크를 밟아야 할 수도 있습니다.
추가 지렛대를 위해 파이프 길이로 소켓 렌치의 핸들을 확장합니다. 허브너트에 좌우 나사산이 있는지 확인 후 풀어주세요.
바퀴에 중앙 구멍이 없는 자동차의 경우 바퀴를 끈 상태에서 허브 너트를 풉니다. 브레이크를 밟는 도우미가 필요합니다.
프레임 멤버 아래의 액슬 스탠드에 올려진 차량으로 작업하십시오. 지면에 있는 바퀴를 조이고 그 바퀴에서 작동하는 경우 핸드브레이크를 적용하십시오. 그렇지 않으면 해제하십시오. 휠을 올리기 전에 휠 너트를 풉니다.
디스크 캘리퍼를 옆으로 옮기거나 일반적인 방법으로 브레이크 드럼(허브와 일체형이 아닌 경우)을 분리합니다(드럼 브레이크 슈 교체 참조).
전륜구동 차량의 경우 전체 허브 캐리어 어셈블리를 제거합니다.
스티어링 볼 조인트에서 너트를 풀고 볼 조인트 분리기로 분리합니다.
차량에 MacPherson 스트럿이 있는 경우(MacPherson 스트럿 인서트 교체 참조) 차체와 트랙 컨트롤 암에서 제거하십시오(단, 교체용 서스펜션이 있는 경우 스트럿의 아래쪽 절반만 제거).
이제 허브 캐리어를 자유롭게 당길 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 구동축 외부 조인트를 분리합니다(U-조인트 확인 방법 참조). 관절에 무리가 가지 않도록 자동차에 남아 있는 구동축 부분을 지지합니다.
후륜 구동 차량의 경우 허브 캐리어를 제거할 필요가 없습니다. 구동축을 분리할 수 있다면 캐리어가 제자리에 있는 상태에서 허브를 분해할 수 있습니다.
내부 테이퍼 롤러 베어링의 내부 레이스는 구동축에 남아 있을 수 있습니다. 그렇다면 부드러운 망치로 가볍게 두드리십시오.
허브 캐리어에서 워터 쉴드를 분리합니다. 시트가 긁히지 않도록 주의하면서 내부 오일 씰을 빼냅니다. 이제 허브 캐리어에서 드라이브 플랜지를 당겨 빼낼 수 있습니다.
그렇지 않은 경우 블록에서 캐리어를 지지하고(자동차에서 분리된 경우) 적절한 소켓이나 파이프를 드리프트로 사용하여 플랜지를 두드려서 직접 망치질하지 않도록 합니다.
베어링이 허브 캐리어에 남아 있을 수 있으며 이 경우 비구동 허브에 남아 있는 베어링과 동일한 방법으로 제거할 수 있습니다.
테이퍼 롤러 베어링을 사용하면 점검 및 윤활만 원할 경우 외부 레이스가 명확하게 보이는 경우 외부 레이스를 몰아낼 필요가 없습니다.
아웃보드 베어링의 내부 레이스가 드라이브 플랜지에서 나올 수 있으며 이를 제거하려면 베어링 풀러가 필요합니다.
드라이브 플랜지에 외부 그리스 씰이 남아 있을 수도 있습니다. 좌석이 긁히지 않도록 주의하고 버리십시오.
청소, 점검, 갱신, 윤활 및 재조립.
구동 허브를 재장착하는 절차는 비구동 허브의 경우와 정확히 동일합니다. 파라핀이나 백유로 모든 부품(플라스틱 실드 제외)을 철저히 청소하고 베어링을 검사하고 손상된 경우 교체하십시오.
승인된 그리스로 허브를 윤활하고 유형 및 수량에 대한 자세한 내용은 자동차 핸드북 또는 딜러에게 문의하십시오.
허브를 재조립하려면 분해 절차를 반대로 하여 새 그리스 씰이 손상되지 않도록 주의하여 장착하십시오.
