무구동 휠베어링(후륜구동차의 전륜베어링과 전륜구동차의 후륜베어링)은 디자인이 유사하고 세부사항만 다릅니다.
테이퍼 롤러 베어링 또는 볼 베어링일 수 있습니다. 두 유형 모두 정기적인 조정(휠 베어링 조정 참조)과 그리스 윤활이 필요합니다.
일상적인 윤활 간격은 일반적으로 자동차 서비스 일정에 나와 있습니다. 일반적으로 3년, 36,000마일 또는 60,000km로 매우 깁니다. 그러나 정기 점검에서 그리스가 더러워진 것으로 나타나면 베어링을 더 일찍 재포장해야 할 수도 있습니다.
그러나 결국 베어링이 마모될 수 있습니다. 마모된 베어링은 다양한 방식으로 나타납니다. 조정이 치료되지 않는 과도한 플레이가 있을 수 있습니다. 특히 코너링 시 베어링에서 소음이 발생할 수 있습니다.
스페이서가 있는 롤러 베어링
소음은 처음에는 낮은 음으로 들릴 수 있습니다. 그런 다음 베어링이 더 마모됨에 따라 긁는 소리가 납니다. 마침내, 그것이 붙잡히기 직전에, 높은 우는 소리가 납니다.
마모가 심한 다른 징후로는 스티어링이 어긋나거나 한쪽으로 당기는 것, 브레이크를 밟는 동안 몸이 떨리거나 꿈틀거리는 것 등이 있습니다.
마모되거나 손상된 베어링은 가능한 한 빨리 교체하십시오.
베어링은 윤활을 위해 분해하므로 윤활 및 교체 절차는 유사합니다.
작업을 시작하기 전에 베어링용 새 그리스 씰이 있는지 확인하십시오.
다루고 있는 두 바퀴의 휠 너트를 풀고 차를 들어올려 액슬 스탠드에 지지합니다. 나머지 두 바퀴를 고정하십시오.
올려진 바퀴에서 작동하는 경우 핸드브레이크를 해제하십시오. 바퀴를 빼세요.
조정과 동일한 방법으로 더스트 캡을 제거하고 허브 너트를 풉니다(휠 베어링 조정 참조).
디스크 브레이크가 장착된 경우 디스크와 허브가 바깥쪽으로 당겨질 수 있도록 캘리퍼를 디스크에서 제거하십시오(디스크 브레이크 패드 교체 참조).
브레이크 호스가 분리되지 않은 경우 브레이크 호스가 긴장되지 않도록 캘리퍼를 묶습니다.
드럼 브레이크에서 드럼이 허브에서 분리되어 있으면 드럼을 분리하십시오(드럼 브레이크 슈 교체 참조). 브레이크 드럼이 허브에서 분리되어 있지 않은 경우 베어링을 풀면 분리할 수 있습니다.
허브 너트를 완전히 푸십시오. 그 아래에 있는 큰 스러스트 와셔를 제거하여 외부 베어링을 노출시킵니다. 테이퍼 롤러 베어링이라면 아마도 떨어질 것입니다(그러나 그렇지 않으면 제자리에 두십시오).
허브 또는 허브-드럼 어셈블리를 손으로 잡아당길 수 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 부드러운 망치로 몇 번 치십시오.
허브 바깥쪽을 아래로 돌리고 드라이버를 사용하여 어느 방향으로 끼워졌는지 확인하면서 그리스 씰을 빼냅니다.
씰이 맞는 시트가 긁히지 않도록 주의하십시오. 기존 봉인을 버리십시오.
내부 베어링이 허브와 함께 분리된 경우 들어 올려 옆으로 둡니다. 스핀들에 남아 있으면 부드러운 망치로 몇 번 가볍게 두드려서 빼냅니다.
많은 허브에는 두 베어링 사이에 스페이서 링이 있습니다. 분리된 다른 부품과 함께 넣어주세요.
볼 베어링을 사용하면 허브가 분리될 때 두 베어링의 내부 레이스와 외부 레이스가 함께 유지됩니다.
위에서 설명한 대로 허브 안쪽에서 그리스 씰을 빼냅니다.
허브 중앙에서 바깥쪽으로 밀어 각 베어링의 내부 레이스를 분리합니다.
한 베어링을 통과한 평평한 펀치를 사용하여 다른 베어링의 내부 면에 맞춥니다. 무거운 망치로 펀치를 가볍게 두드려서 바깥쪽 케이싱 주위에서 자유로울 때까지 움직입니다.
볼 중 일부는 느슨해질 수 있지만 대부분은 그리스에 묻힌 상태로 유지됩니다. 베어링 사이의 스페이서를 빼냅니다.
