많은 분들이 엔진 오일과 관련된 다양한 용어를 알고 있기를 바랍니다. 시장에 나와 있는 수많은 브랜드가 아니라 계절과 상황에 따라 다른 차에 사용되는 엔진 오일의 등급을 말하는 것이므로 안심하고 안도의 한숨을 쉬십시오. 제가 자주 받는 질문은 - 이러한 등급의 오일을 구별하는 것은 무엇이며 주어진 엔진의 기능에 어떤 영향을 미칩니까?
모든 기계의 오일은 윤활의 주요 목적을 가지고 있습니다. 금속 표면 사이에 얇고 점성이 있는 층을 만들어 서로 연마되는 것을 막아 마모를 줄입니다. 모든 엔진 제조업체는 엔진의 최적 성능을 위해 특정 등급의 오일을 권장합니다. 제공되는 다양한 등급을 나열할 수 있습니다.
엔진 오일은 일반적으로 기유 80%와 성능 첨가제 20%로 구성됩니다. 첨가제에는 엔진을 깨끗하게 유지하는 내마모 첨가제, 산화 방지제, 분산제 및 세제가 포함됩니다. 점도 지수 향상제는 액체가 엔진 작동 온도 범위 전체에서 오일의 점성을 유지하도록 합니다. 기유는 이러한 성능 첨가제를 필요한 곳으로 운반하고 열을 제거하고 엔진 구성 요소에 중요한 냉각을 제공하는 역할을 합니다. 지정된 기유는 전적으로 광유 또는 합성 제조 오일 또는 부분 합성 또는 반합성 엔진 오일로 알려진 이 둘의 혼합물로 구성됩니다.
완전 합성 엔진 오일은 특정 요구 사항을 충족하도록 특별히 설계되었으며 일반적으로 엔진이 향상된 성능을 얻고 보호 기능을 개선하며 연비를 높이는 데 도움이 됩니다. 또한 이러한 변형된 유체는 고온에서 매우 안정적으로 유지되고 극도로 차가울 때도 충분히 점성을 유지하는 것으로 관찰되었습니다. 합성 오일은 최상의 결과를 제공하지만 비용이 많이 듭니다. 따라서 대중 시장 자동차 제조업체는 일반적으로 서비스 비용을 낮게 유지하기 위해 동일한 것을 권장하지 않습니다.
반합성 오일은 광물유와 합성유를 섞어서 만든 것입니다. 미네랄 오일과 비교하여 더 나은 성능, 보호 및 연료 효율성을 제공하도록 구성이 고르게 균형을 이루고 있습니다. 반면, 광유는 천연적으로 발생하는 원유로서 왁스와 불순물을 제거하기 위해 정제 및 가공됩니다.
합성 엔진 오일이 성능이 더 좋은 이유는 분자 구조 때문일 수 있습니다. 미네랄 오일은 주로 다양한 모양과 크기의 분자로 구성됩니다. 대조적으로 합성유는 통제된 공정에서 신중하게 제조되고 보다 구체적인 요구 사항을 충족하도록 설계됩니다. 합성 물질에서 파생된 결과는 다양한 기상 조건에서 향상된 윤활, 향상된 엔진 성능, 향상된 연료 효율성, 향상된 청정도 및 엔진 수명입니다.
엔진 오일은 액체의 정격 점도입니다. 그리고 점도는 흐름에 대한 유체의 저항입니다. XW-WW로 표시되는 앞의 "W"는 섭씨 -17.8도에서 오일의 흐름을 평가합니다. 숫자가 적을수록 추위에 덜 걸쭉해집니다. 따라서 5W-30 등급의 오일은 10W-30보다 덜 두껍습니다. 주로 극도로 낮은 온도에서 운행되는 자동차는 0W 또는 5W 정격 엔진 오일의 이점을 누릴 수 있습니다.
"W" 뒤에 표시된 숫자는 섭씨 100도에서 유체의 점도를 평가하고 더 높은 온도에서 희석에 대한 오일의 저항을 측정합니다. 예를 들어, 10W-30은 10W-40보다 더 높은 온도에서 더 빨리 희석됩니다.
모든 자동차 제조업체는 특정 모델에 사용할 오일 등급을 권장합니다. 정해진 예배 일정을 성실히 지킨다면 추천 등급을 지키는 것이 좋습니다. 합성 오일에서 반합성 오일로 엔진 오일 등급을 전환하지 마십시오. 특정 고급 오일이 필요한 성능 업그레이드가 있을 때까지 안정적인 성능, 효율성 및 엔진 수명을 위해 권장 오일 등급을 고수하십시오.
