프론트 서스펜션의 코일 스프링을 교체해야 하는 경우 교체 스프링이 올바른 등급이어야 합니다.
또한 두 개의 전면 스프링을 교체하는 것이 가장 좋습니다. 다른 하나는 장착할 새 스프링의 정격과 정확히 일치하지 않을 수 있습니다.
지역 딜러에게 등급을 확인하십시오. 스프링은 일반적으로 컬러 페인트 표시로 식별됩니다.
잭으로 차를 들어올리고 프레임 아래의 액슬 스탠드에 지지합니다. 핸드브레이크를 확실히 걸고 뒷바퀴를 고정하십시오. 올려진 바퀴를 제거합니다.
잠금 핀(장착된 경우)을 제거하고 스티어링 암에서 트랙 로드 볼 조인트 너트를 푸십시오. 볼 조인트 분리기를 사용하여 스티어링 암에서 조인트를 분리합니다.
안티롤바와 타이바가 장착된 경우 분리합니다(안티롤바 부시 교체 방법 참조).
일부 차량에서는 스티어링 랙 U-클램프 볼트를 풀고 랙을 움직여서 하부 위시본 받침 볼트와 랙 각반의 손상을 방지해야 합니다.
많은 자동차에서 댐퍼는 코일 스프링 내부에 장착되어 있으므로 제거해야 합니다. 제거하려면 휠 허브 아래에 잭을 놓고 댐퍼에 가해지는 부하를 완화할 수 있을 만큼 충분히 올립니다.
상부 및 하부 댐퍼 마운팅을 풀고 하부 위시본의 구멍을 통해 댐퍼를 제거합니다. 잭을 내리고 제거합니다.
코일에 스프링 압축기 클램프를 서로 반대 방향으로 맞춥니다. 스프링을 압축하도록 조입니다.
잠금 핀(장착된 경우)과 조향 스위블 멤버에 연결된 하부 위시본 끝에 있는 볼 조인트에서 너트를 제거합니다. 조인트를 분리합니다.
상부 위시본과 스티어링 스위블 멤버(스터브 액슬이라고도 함)를 묶습니다. 약간 작은 직경의 드리프트를 사용하여 위시본의 안쪽 끝에서 받침 볼트를 조심스럽게 빼냅니다.
이 볼트가 장착된 방식과 재조립을 돕기 위해 스프링 상단에 장착된 고무 절연체 또는 컵을 기록해 두십시오.
스프링 압축기 클램프의 나사를 양쪽에서 조금씩 풀어서 장력을 해제합니다.
스프링의 장력이 모두 풀리면 하부 위시본에서 스프링을 제거합니다.
새 스프링의 상단 코일은 하단 코일과 모양이 다를 수 있습니다. 올바른 방향으로 삽입해야 합니다.
스프링 압축기 클램프로 새 스프링을 압축하고 하부 위시본에 놓습니다. 스프링 바닥이 제대로 장착되었는지 확인하십시오. 하단 위시본 볼 조인트를 스터브 액슬에 다시 연결하고 너트를 손가락으로 조일 때까지 조입니다.
스프링 상단이 제대로 안착되었는지, 고무 컵이나 절연체가 제대로 삽입되었는지 확인하십시오. 받침 볼트로 위시본의 안쪽 끝을 다시 연결합니다.
덤불에 바셀린이 묻어 있으면 위시본을 다시 장착하기가 더 쉬울 것입니다. (차의 무게가 네 바퀴에 모두 실려 있는 나중 단계에서 차가 지면으로 내려갈 때까지 지지대 볼트를 완전히 조이지 마십시오.)
스프링 압축기 클램프를 조심스럽게 제거합니다. 트랙 로드와 볼 조인트, 앤티롤 바 또는 타이 로드(장착된 경우)를 다시 연결합니다.
필요한 경우 스티어링 랙 U 클램프 볼트를 다시 조이고 스프링 내부의 댐퍼를 교체합니다.
모든 너트와 볼트가 올바르게 장착되고 자동차 제조업체에서 권장하는 올바른 토크로 조여졌는지 확인하십시오. 차량의 서비스 설명서를 참조하거나 필요한 경우 지역 딜러에게 문의하십시오.
새 분할 핀을 사용하여 볼 조인트 고정 너트를 제자리에 잠급니다.
