앤티롤 바에 가해지는 힘으로 인해 앤티롤 바가 지속적으로 비틀리고 구부러져 다양한 고무 장착 부시가 큰 하중을 받게 됩니다. 수풀은 점차 마모되어 효과를 잃습니다. 고무는 수년에 걸쳐 경화되어 금이 가는 경향이 있습니다.
오일이 덤불을 오염시키도록 허용하면 덤불이 빠르게 부드러워지고 분해될 수도 있습니다.
안티롤 바는 프론트 서스펜션에만 장착되는 경우가 있지만 대부분의 자동차에는 리어 서스펜션에도 장착되어 있습니다.
차량의 서비스 일정에서 권장하는 간격으로 또는 6,000마일(10,000km) 또는 6개월 간격으로 모든 안티롤바 부시를 점검하십시오.
부시가 손상되거나 마모된 경우 교체하고 차량 반대편에 있는 해당 부시를 교체하십시오. 하나가 손상되면 다른 하나도 상태가 좋지 않을 수 있습니다.
세로로 갈라진 수풀은 일반적으로 막대를 완전히 제거하지 않고도 교체할 수 있습니다. 부시가 쪼개지지 않으면 바를 제거해야 합니다.
차량의 앞이나 뒤를 경사로나 검사장 위로 운전하십시오.
마모 확인
경사로를 사용하는 경우 핸드브레이크가 단단히 걸려 있고 바퀴가 여전히 지면에 고정되어 있는지 확인하십시오.
서스펜션에 가해지는 차량의 무게로 인해 안티롤바 마운트의 하중이 줄어들고 볼트를 풀고 다시 장착하기가 더 쉬워집니다.
그러나 도로 바퀴가 일부 수풀에 도달하는 것을 방해할 수 있으므로 바퀴를 제거해야 합니다. 그런 경우에는 경사로나 구덩이가 없는 경우에도 사용할 수 있는 다른 방법으로 차를 들어올립니다.
작업 중인 끝 부분의 휠 너트를 풀고 차를 들어 올려 섀시 멤버 아래의 액슬 스탠드에서 지지합니다. 로드 휠을 제거합니다.
각각의 하부 서스펜션 암을 잭으로 들어올려 지지하여 안티롤바 마운트의 하중을 줄입니다.
U-클램프와 해당 부시를 바닥 팬에 고정하는 너트 또는 볼트를 푸십시오. 구성 요소를 제거할 때 구성 요소의 수와 위치를 주의 깊게 기록해 두십시오.
안티 롤 바를 아래로 당기고 분할 유형인 경우 부시를 당겨 빼냅니다. 분리되지 않은 경우 서스펜션 암에 장착된 바의 끝을 풀고 바를 따라 부시를 당겨서 빼냅니다.
오래된 덤불을 자르는 것이 더 쉬울 수도 있고, 안티롤 바를 따라 쉽게 하기 위해 비눗물로 윤활할 수도 있습니다.
안티롤 바의 엔드 부시를 교체해야 하는 경우 전체 바를 제거해야 할 수도 있습니다.
소켓, 긴 볼트 및 큰 와셔를 사용하여 새 아이 부시를 제자리에 끌어올 수 있습니다.
소켓의 직경은 부시보다 약간 커야 합니다. 소켓을 끼울 눈의 한쪽에 놓고 부시를 다른쪽에 놓습니다.
소켓, 아이 및 부시를 통해 긴 볼트를 통과시키십시오. 와셔와 너트를 끼우고 전체 어셈블리를 조입니다. 이렇게 하면 새 부시가 제자리에 고정됩니다.
안티 롤 바에 대한 짧은 수직 링크의 부시도 같은 방식으로 처리할 수 있습니다. 때로는 눈에 딱 맞는 경우도 있고, 링크 자체의 샤프트에 맞는 경우도 있습니다.
새 덤불을 기존 덤불이 바에 닳은 표시와 정렬합니다. 다양한 심, 와셔, 클램프 및 볼트를 다시 장착하고 바를 바닥 팬 또는 크로스 멤버 쪽으로 밀어 올립니다.
장착 볼트를 조입니다. 완전히 조여졌는지 확인하십시오.
어떤 경우에는 이러한 너트나 볼트를 토크 렌치로 특정 토크 설정으로 조여야 합니다. 수치는 해당 차량의 서비스 설명서에 나와 있습니다. 그렇지 않으면 지역 딜러에게 문의하십시오.
부시를 교체했으면 휠 초크를 제거하고 차를 지면으로 내립니다.
안티 롤 바가 짧은 수직 링크로 서스펜션에 연결된 경우 메인 바를 방해하지 않고 링크를 제거하여 부시를 교체할 수 있습니다.
조심스럽게 검사하십시오. 제거가 가능한지 여부를 판단할 수 있어야 합니다. 확실하지 않은 경우 차량 서비스 설명서를 참조하십시오.
링크의 레이아웃이 무엇이든 간에 자동차의 끝 부분을 들어올려 액슬 스탠드에서 지지하십시오.
어떤 경우에는 막대의 끝이 나사산으로 되어 있고 암의 부시를 통과합니다. 고정 너트는 막대 끝에 장착되어 제자리에 고정됩니다. 너트를 풀고 바를 당겨 빼냅니다.
막대의 각 끝에 아이 피팅이 있을 수 있으며, 이 아이 피팅은 피벗 볼트로 서스펜션 암 또는 차축의 브래킷에 고정됩니다. 볼트를 풀고 제거합니다.
장착을 구성하는 모든 와셔, 심 및 스페이서를 주의 깊게 기록하십시오. 그것들은 분리된 것과 똑같은 순서로 교체되어야 합니다. 항상 모든 잠금 장치를 갱신하십시오.
안티 롤바 마운트는 차마다 다릅니다. 일부 바는 리어 액슬을 가로질러 링크를 형성하고 양쪽의 서스펜션 암에 부착됩니다.
다른 것들은 판 스프링을 연결하여 섀시 멤버 또는 바닥 팬에 단단히 장착된 차축 튜브를 지나갈 수 있습니다.
토션 바 서스펜션에서 안티롤 바는 한쪽 팔에서 다른 쪽 팔로 이어지며 중앙 부분은 다시 바닥 팬에 고정됩니다.
일부 안티 롤 바에는 서스펜션에 연결된 끝 부분에 수직 링크가 있습니다. 링크에는 엔드 핀 피팅 또는 아이볼트 피팅이 있을 수 있습니다.
특히 핀 피팅에는 두 개의 와셔 또는 엔드플레이트 사이에 튜브 형태의 거리 조각이 있을 수 있습니다.
고무 부시가 충격을 받는 동안 디스턴스 피스가 하중을 받습니다. 새 부시를 장착할 때 디스턴스 피스를 교체하는 것을 잊지 마십시오.
차를 액슬 스탠드에 올린 상태에서 서스펜션 암 아래에 있는 잭을 사용하여 안티롤 바에서 하중을 제거하여 장착 클램프가 해제될 때 격렬하게 날아가지 않도록 합니다.
잭은 또한 수직 링크를 장착 구멍과 정렬하는 데 도움이 되도록 암을 올리거나 내리는 데 사용할 수 있습니다.
바이스를 사용하여 덤불을 눈에 밀어 넣어 고정 고리가 있는 막대에 새 덤불을 누르십시오.
차량 아래를 살펴보고 안티롤 바를 플로어 팬 또는 서스펜션 크로스 멤버에 고정하는 U-클램프를 찾으십시오.
와셔, 스페이서 및 기타 장착 부품을 주의 깊게 기록해 두십시오. 정확히 같은 방식으로 교체되었는지 확인하십시오.
새 부시를 정확히 같은 방식으로 장착할 수 있도록 부시의 위치, 특히 바에 대한 고무 부시의 자국이나 갈라진 부분의 위치를 확인하십시오.
소켓 스패너를 사용하여 U-클램프 장착 볼트와 너트를 풉니다.
소켓이 없으면 링 스패너를 사용하십시오. 끝이 없는 스패너는 최후의 수단으로만 사용하십시오. 이러한 너트와 볼트는 부식으로 인해 모양이 기형이 되기 쉽고 최상의 그립이 필요하기 때문입니다.
각 마운트의 너트, 볼트, 와셔 클램프 및 스페이서를 양쪽 끝에서 바 중앙 쪽으로 제거합니다. 모든 조각을 수집하고 올바른 순서로 보관하십시오.
제거하기에 충분한 공간이 있을 때까지 플로어 팬 또는 크로스 멤버에서 안티롤 바를 아래쪽으로 당깁니다.
오래된 고무 부시를 모두 제거하십시오. 쉽게 떨어지지 않으면 스크루드라이버 또는 이와 유사한 도구를 사용하여 각 부품을 분리합니다.
바를 깨끗이 닦습니다. 단단한 새 고무 부시의 경로를 윤활하기 위해 비누 용액으로 코팅하십시오.
앤티롤 바 위로 각각의 새 고무 부시를 누르십시오. 고무 부시의 갈라진 부분이 기존 부시와 같은 방향을 향하도록 하고(해당되는 경우) 새 부시가 기존 부시가 남긴 마모 자국 위에 맞도록 하십시오.
일부 자동차의 경우 후면 안티 롤 바가 독립 코일 스프링 장착 암 아래에 고정되어 있습니다. 서스펜션에서 하중을 제거하기 위해 암 아래에 잭을 놓고 관통 볼트를 고정하는 한 쌍의 너트를 푸십시오.
앤티롤 바에 하중이 가해지지 않을 때까지 잭을 조정하십시오. 이 지점에서 볼트가 자유롭게 밀려나야 합니다. 그러면 막대가 아래로 당겨집니다.
