특히 공회전 속도에서 고무 마운팅이 흔들리기 쉬운 엔진은 고정을 위해 양쪽 끝에 고무 결합 부시가 있는 추가 댐퍼 또는 일반 막대가 있습니다.
횡방향 엔진이 장착된 자동차 및 기타 몇 대의 자동차에는 댐퍼가 있습니다. , 유압식 망원경 장치 또는 둘의 조합.
망원경 댐퍼 
20,000km(12,000마일)마다 또는 엔진이 비정상적으로 움직이는 것으로 의심되는 경우 주요 서비스 중 댐퍼를 확인합니다. 이는 가속 또는 제동 시 쿵 소리로 나타날 수 있으며 때로는 기어 레버의 과도한 움직임을 동반합니다.
부시의 뒤틀림, 부드러움, 부패, 균열 또는 오일 오염 여부를 검사합니다.
바를 손이나 레버로 움직여 보십시오. 전혀 움직이지 않는다면 부시 중 하나 또는 둘 모두에 결함이 있을 수 있습니다.
바를 제거하고 새 부시를 장착하십시오. 일부 자동차에는 부시가 통합되어 있어 전체 바를 교체해야 합니다.
양쪽 끝의 막대를 풀고 제거합니다. 바, 볼트 및 장착 지점을 검사하여 손상되거나 구부러지거나 녹슬지 않았는지 확인하십시오. 의심되는 부품은 교체하십시오.
교체 가능한 부시는 일반적으로 간단한 밀어넣기 방식입니다. 초기 미니는 덤불 내부에 맞는 금속 원뿔을 가지고 있습니다. 바를 다시 끼우기 쉽도록 바이스로 이들을 누르십시오.
바를 다시 장착할 때 볼트를 조이는 동안 레버를 제자리에 고정해야 할 수도 있습니다. 텔레스코픽 댐퍼도 같은 방법으로 점검하되, 유압 누출의 흔적도 찾으십시오.
댐퍼에 결함이 있는 경우 다른 엔진 마운팅을 확인하여 과도한 움직임으로 인해 손상되지 않았는지 확인하십시오.
고무 대 금속 결합에서 마운팅이 부드러워지거나, 금이 갔거나, 손상되었거나, 분리되었는지도 확인하십시오.
보닛을 열고 방해가 되는 모든 구성 요소를 제거합니다. 바, 부시 및 마운팅을 깨끗이 닦습니다. 부시를 위로 올려서 검사하면 고무에 균열이나 열화가 드러날 것입니다. 위쪽이나 옆으로 과도한 움직임은 부시에 결함이 있음을 나타냅니다. 필요에 따라 갱신하십시오.
일부 고정 막대는 길이 조절이 가능합니다. 엔진이 정상 위치에 있을 때 힘이 가해지지 않을 때까지 바를 조정하십시오.
스테디 바가 너무 길거나 짧도록 조정되면 고무 부시에 일정한 부담이 가해집니다.
자동 잠금 그립으로 바를 잡고 회전합니다.
조정 후에는 부시의 장력에 대해 막대를 움직일 수 있어야 합니다. 차량 서비스 매뉴얼은 최대 및 최소 길이를 제공할 수 있습니다.
이 범위를 벗어나서 조정해야 하는 경우 엔진 마운팅이 왜곡되거나 파손될 수 있습니다.
일부 바는 잠금 너트를 풀고 바를 돌려 제자리에서 조정할 수 있습니다. 나머지는 한쪽 끝에서 볼트를 풀어야 합니다.
잠금 너트를 조일 때 부시가 비틀리지 않도록 주의하십시오.
어떤 이유에서든 텔레스코픽 댐퍼가 제대로 감쇠되지 않는다고 의심되는 경우(약해지거나 단단히 고정된 경우) 또는 누수가 의심되는 경우, 제거하고 서스펜션과 같은 방식으로 바이스를 테스트하십시오. 댐퍼.
