부식 억제제가 포함된 부동액이 일년 내내 남아 있어도 몇 년 동안 자동차 냉각 시스템에 침전물이 쌓입니다.
결국 침전물은 라디에이터와 엔진의 물 통로를 막기 시작합니다. 이러한 방해는 엔진 과열을 유발하여 심할 경우 엔진 고착으로 이어질 수 있습니다.
엔진이 과열되고 누수와 같은 다른 가능한 원인을 제거했다면(정적 타이밍 조정 참조) 물 통로가 퇴적물에 의해 막히거나 좁아졌을 수 있습니다. 이를 제거하려면 라디에이터와 엔진을 철저히 세척하십시오.
전기 보호
세척하기 전에 시스템에서 오래된 냉각수를 배출하고 퇴적물 침전물로 인해 시스템이 오염될 수 있으므로 폐기하십시오. 그러나 냉각수에 포함된 부동액은 유독합니다. 나중에 가까운 유독성 폐기물 처리장에 폐기할 수 있도록 큰 용기를 준비하십시오.
엔진이 식은 상태에서 라디에이터 또는 팽창 탱크에서 압력 캡을 제거합니다. 히터 컨트롤을 뜨거움으로 설정하세요. .
라디에이터에 드레인 플러그가 있으면 제거하십시오. 배수 탭이 있는 경우 여십시오. 쉽게 파손될 수 있으므로 자동차 핸드북에서 회전 방향을 확인하십시오.
냉각수가 부족하지 않으면 와이어 조각으로 구멍을 부드럽게 찔러 깨끗하게 하거나 탭의 나사를 완전히 푸십시오.
탭 또는 배수 플러그가 없는 경우 라디에이터 끝에서 하단 호스를 분리합니다.
엔진 블록에 배수 탭이 있을 수도 있습니다. 그렇다면 여십시오.
라디에이터에서 두 호스를 모두 분리합니다. 정원 호스 끝을 상단 라디에이터 연결 스텁에 밀어 넣고 헝겊으로 밀봉합니다.
라디에이터 압력 캡을 다시 끼우고 물을 완전히 켭니다. 물이 맑아질 때까지 씻어내십시오.
유리병에 약간의 물을 담고 고요한 물에서만 볼 수 있는 침전물을 찾아 확인합니다.
몇 분 안에 물이 맑아지지 않으면 역세척 라디에이터. 호스를 하단 스텁에 밀봉하십시오. 아래쪽에 구멍이 있는 긴 비닐 봉지를 위쪽 스터브에 묶어 냉각수가 엔진과 전기 부품에서 멀어지도록 합니다. 물이 맑아질 때까지 씻어내십시오.
단순 리버스 플러싱으로도 라디에이터가 청소되지 않으면 차량에서 빼내 거꾸로 세워 밀봉합니다. 정원 호스를 이제 맨 위에 있는 맨 아래 스텁에 연결합니다. 맑은 물이 나올 때까지 세게 헹굽니다. 워터 펌프 위의 온도 조절기 하우징에 있는 스텁에서 상단 호스를 분리합니다.
온도 조절기 제거
하우징 상단의 볼트를 풀고 온도 조절 장치를 들어 올려 어느 쪽이 맞는지 확인합니다. 빈 하우징의 상단을 수정하십시오.
정원 호스를 하우징 스텁에 밀봉하십시오. 바닥 호스에서 물이 맑아질 때까지 세척하십시오. 이것은 역세척입니다. 물은 일반적으로 엔진 위로 흐릅니다.
라디에이터를 제거한 경우 다시 장착하고 온도 조절 장치를 다시 넣으십시오. 온도 조절기 하우징에 새 개스킷을 고정하지 않은 실런트로 양면을 도포한 후 새 개스킷을 장착합니다. 상단을 다시 볼트로 고정합니다.
호스를 다시 연결하고 손상된 호스나 클립 또는 4년 이상 된 모든 것을 교체하십시오.
깨끗한 물로 시스템을 채우십시오. 엔진을 정상 작동 온도까지 가동하고 누출 여부를 확인하십시오.
누수가 없다고 판단되는 경우에만 부동액을 추가하십시오(차량 부동액 냉각수 점검 및 보충 참조).
여름에도 부동액 혼합물을 사용하십시오. 여기에는 부식 방지 첨가제가 포함되어 있습니다. 일반 수돗물은 급속 부식 및 냉각 시스템의 부분 차단을 유발할 수 있습니다.
냉각수 혼합물은 일반적으로 2~3년 동안 겨울과 여름에 사용할 수 있으며 그 후에는 교체해야 합니다.
부드러운 금속 코어는 쉽게 손상될 수 있으므로 와이어 브러시가 아닌 나일론 브러시로 라디에이터 코어의 핀에서 느슨한 먼지를 털어냅니다. 와이어나 드라이버로 찌르지 마십시오.
코어가 기름진 것 같으면 전용 오일 분산제를 스프레이하거나 부드러운 브러시로 오일 솔벤트를 바르십시오.
