요철을 넘을 때 두드리거나 탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁탁 부딪히는 소리가 들리면 자동차의 스웨이바 링크(스테빌라이저 링크라고도 함)가 닳았거나 부러졌기 때문일 수 있습니다.
스웨이 바 링크는 서스펜션의 두 부분(스웨이 바와 컨트롤 암)을 함께 연결하는 중요한 역할을 합니다. 따라서 가능한 한 빨리 깨진 스웨이 바 링크를 교체하고 싶을 것입니다.
스웨이 바는 휠/타이어, 스프링, 쇽, 스티어링 시스템, 링키지, 부싱 및 조인트를 포함하는 차량 서스펜션의 일부입니다. 스웨이 바는 라이드 핸들이 회전하는 데 도움이 되며 모터 코치나 RV를 운전할 때 가장 원하는 것인 몸이 기울어지는 것을 방지합니다!
기본적으로 스웨이 바는 비틀림 동작에 반응하는 금속 조각의 비틀림 스프링에 불과합니다. 차량이 회전할 때 스웨이 바가 모든 것을 수평으로 유지하고 너무 빨리 코너를 돌 때 경험할 수 있는 기울어짐을 방지합니다.
스웨이 바의 수와 종류는 차량에 따라 다르며 실제 바는 한 바퀴에서 다른 바퀴로 차량의 차체를 가로질러 부착됩니다.
위에서 언급했듯이 스웨이 바의 목적은 일반적으로 회전으로 인해 발생하는 차량의 몸이 기울어지는 것을 방지하는 것입니다. 특히 트럭이나 객차와 같은 대형 차량이 회전할 때 힘이 외부로 분산됩니다(오른쪽으로 회전하면 힘과 무게가 자연스럽게 왼쪽으로 이동합니다.). 이는 일반적으로 외부 타이어가 보다 높게 들리게 합니다. 내부 타이어. 그러나 스웨이 바를 사용하면 타이어가 같은 높이로 돌아가서 전체 차량의 수평이 맞춰집니다.
비틀림 스프링으로서 스웨이 바는 비틀림 움직임(역시 가장 일반적으로 회전에서 경험함)에 반응하고 차량의 바퀴를 수평으로 조정합니다. 반대로 두 타이어가 같은 힘으로 무언가를 치면 비틀림 동작이 없기 때문에 스웨이 바가 필요하지 않습니다.
스웨이 바가 중요한 가장 분명한 이유는 회전을 처리할 때 차량이 너무 많이 굴러가지 않도록 하기 위해서입니다. 안전 외에도 스웨이 바는 한쪽으로 치우친 휠 얼라인먼트를 방지하고 도로에서 전반적으로 더 나은 그립을 유지하는 데 도움이 됩니다.
스웨이 또는 스태빌라이저 바는 차체가 너무 많이 기울어지는 것을 방지하고 회전할 때 차량을 안정적으로 유지합니다. 대부분의 자동차에는 프론트에 하나의 스웨이 바가 있고 리어 서스펜션에 별도의 스웨이 바가 있습니다. Sway Bar LinkSway(안정기) 바 링크입니다. 일부 자동차에는 프론트 서스펜션에 스웨이 바가 하나만 있습니다. 스포츠카에는 코너링 시 더 나은 안정성을 위해 더 두꺼운 스웨이 바가 있습니다.
스웨이 바는 고무 부싱을 통해 차체 또는 중간 프레임에 연결됩니다. 스웨이 바의 바깥쪽 끝은 바퀴를 고정하는 차량 서스펜션의 부품(스트럿 또는 컨트롤 암)에 연결됩니다. 스웨이 바의 외부 끝단과 서스펜션 구성 요소를 연결하는 부분을 스웨이 바 링크라고 합니다. 대부분의 자동차에서 스웨이 바 링크에는 양쪽 끝에 두 개의 작은 볼 조인트가 있습니다.
시간이 지남에 따라 스웨이 바 링크 볼 조인트가 마모됩니다. 마모된 스웨이 바 링크의 첫 번째 징후는 노면 범프를 서행할 때 서스펜션에서 노크하는 소리입니다. 드문 경우지만 스웨이 바 링크 조인트 내부의 그리스가 마르면 서스펜션이 위아래로 움직일 때 삐걱 거리는 소리가 날 수도 있습니다.
정비사는 리프트에 있는 차량으로 정기 서비스를 수행하는 동안 스웨이 바 링크를 확인할 수 있습니다. 마모된 스웨이 바 링크는 위 또는 아래로 밀었을 때 자유로운 플레이를 보여줍니다. 심하게 마모된 스웨이 바 링크는 분리될 수 있습니다. 이렇게 하면 차가 회전할 때 지나치게 기울어지고 도로에서 덜 안정적이고 안정감이 느껴지게 됩니다. 차량을 안전하게 유지하려면 마모된 스웨이 바 링크를 교체해야 합니다.
참고: 오래되고 마모된 링크를 교체하는 데 필요한 스웨이바 링크의 크기를 알아보려면 자동차 소유자 매뉴얼이나 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.
1단계:주차 브레이크를 겁니다. 차량에 주차 브레이크를 걸고 제거하지 않은 타이어 중 하나에 휠 초크를 설정하십시오.
이는 안전을 위한 것이며 차량이 굴러가지 않도록 합니다.
2단계:러그 너트를 풉니다. 러그 렌치를 사용하여 제거해야 하는 타이어의 러그를 약간 풀지만 제거하지는 마십시오.
3단계:차량을 올립니다. 차량에서 리프트 포인트를 찾아 잭을 사용하여 들어 올립니다.
리프트 포인트는 차량을 안전하게 들어올릴 수 있는 제조업체에서 지정한 위치입니다. 리프트 포인트는 차량마다 다르며 차량 소유자 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.
4단계. 차량을 고정합니다. 차량이 올라가면 스웨이 바 링크가 부착된 서스펜션 암의 안전한 위치에 잭 스탠드를 놓고 차량을 그 위로 내립니다.
이것은 스웨이 바가 하중을 지지하는 부품이기 때문에 중요합니다. 이러한 방식으로 잭 스탠드를 설정하면 서스펜션이 압축되고 스웨이 바 링크의 압력이 완화됩니다.
잭 스탠드에 차량 무게의 대부분을 유지하면서 잭을 리프트 포인트에 약간 닿게 둡니다.
5단계:타이어를 제거합니다. 이때 러그너트를 완전히 제거한 후 타이어를 차량에서 분리합니다.
6단계:교체할 스웨이바 링크를 찾습니다. 스웨이 바는 일반적으로 차량 전면에 있으며 차량의 서스펜션에 볼트로 고정되어 있습니다.
자동차 제조사와 모델에 따라 전면 스웨이바 링크만 있거나 전면 및 후면 스웨이바 링크만 있을 수 있습니다.
7단계:러그 너트를 제거합니다. 두 개의 러그 너트가 스웨이 바 링크를 제자리에 고정합니다. 먼저 상단 너트를 제거하여 시작하십시오. 이 너트는 스웨이바가 정상 정지 상태일 때 가장 많은 무게를 지탱하므로 가장 문제가 되는 경향이 있습니다.
상단 너트가 제거되면 하단 너트를 제거하십시오.
도움말: 녹슬거나 얼린 견과류의 경우 관통 윤활제를 뿌리고 윤활제가 효과를 발휘할 때까지 몇 분 정도 기다리십시오. 이렇게 하면 작업이 조금 더 쉬워집니다.
8단계:스웨이 바에 압력을 가합니다. 두 너트가 모두 제거되면 프라이 바를 잡고 링크에 가까운 스웨이 바에 압력을 가하십시오.
이렇게 하면 스웨이 바 링크에 남아 있는 압력이 완화되어 제거할 수 있습니다.
9단계:새 스웨이 바 링크가 이전 링크와 일치하는지 확인합니다. 프라이 바를 사용하여 스웨이 바에 압력을 가하고 이전 링크 대신 새 링크를 설치합니다.
끝이 매우 비슷할 수 있으므로 설치 방향이 올바른지 확인하십시오.
링크가 제자리에 있으면 너트를 설치하고 적절한 토크 사양으로 조입니다. 차량의 올바른 토크 사양을 찾으려면 차량의 소유자 매뉴얼을 참조하십시오.
10단계:타이어를 차량에 다시 장착합니다. 러그 너트를 가능한 한 많이 조이되 과도하게 조이지 마십시오. 차량에 과도한 압력을 가하면 잭 스탠드에서 차량이 떨어져 나갈 수 있습니다.
러그 너트가 꼭 맞으면 잭 스탠드를 제거하고 잭을 사용하여 천천히 차량을 내립니다.
11단계:러그 너트를 조입니다. 차량이 지면에 다시 내려오면 러그 너트를 적절한 토크 사양으로 조입니다.
두 개 이상의 스웨이 바 링크를 변경하는 경우 다른 쪽의 단계를 반복하기만 하면 됩니다.
차량에 심각한 녹 및 부식이 없는 한 스웨이 바 링크 한 쌍을 교체하는 것은 일반적으로 매우 간단한 작업입니다. 대부분의 차량에서 전문가는 1시간 이내에 작업을 완료할 수 있습니다.
대부분의 경우 스웨이 바 링크는 시간, 마일 및 사용으로 인해 마모됩니다. 그러나 링크는 녹 및 부식 또는 금속 피로로 인해 파손될 수도 있습니다. 마모된 컨트롤 암 또는 스웨이 바 부싱이 링크를 과도하게 확장하여 링크가 끊어질 수도 있습니다.
스웨이 바 링크는 스웨이 바를 컨트롤 암에 연결합니다. 스웨이 바의 양쪽 끝에 하나의 링크가 있습니다.
스웨이 바(스테빌라이저 바라고도 함) 자체는 기본적으로 코너링 중 차체 롤을 방지하도록 설계된 대구경 스틸 바입니다. 차량이 요철을 넘을 때 스태빌라이저 바도 일정 수준의 안정성을 제공합니다.
대부분의 현대식 차량에는 전면 및 후면 스웨이 바와 전면 및 후면 스웨이 바 링크가 모두 있습니다.
