Spark 점화 엔진이란 무엇입니까?

스파크 점화 엔진이란 무엇입니까?

스파크 점화 엔진(SI 엔진)은 공기-연료 혼합물의 연소 과정이 스파크 플러그의 스파크에 의해 점화되는 내연 기관, 일반적으로 가솔린 엔진입니다.

이는 압축 착화 엔진, 일반적으로 디젤 엔진과 대조되는 것으로, 압축에서 발생하는 열과 연료 분사가 외부 스파크 없이 연소 과정을 시작하기에 충분합니다.

스파크 점화 엔진은 일반적으로 북미에서는 "가솔린 엔진", 영국 및 기타 국가에서는 "가솔린 엔진"이라고 합니다.

스파크 점화 엔진은 가솔린/가솔린 이외의 연료(예:Autogas(LPG), 메탄올, 에탄올, 바이오에탄올, 압축 천연 가스(CNG), 수소 및 (드래그 경주에서))로 작동할 수 있으며 점점 더 많이 사용되고 있습니다.

스파크 점화 엔진의 일부

스파크 점화 엔진의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

• 입구 밸브: 공기-연료 혼합물은 흡입 밸브를 통해 실린더로 들어갑니다.
• 배기 밸브: 파워 스트로크에서 발생하는 연소 또는 배기 가스는 배기 밸브를 통해 빠져나갑니다.
• 점화 플러그: 압축 행정이 끝날 때 스파크를 생성하여 압축된 공기-연료 혼합물을 점화합니다.
• 실린더: 피스톤이 왕복하는 중공 실린더입니다.
• 피스톤: 왕복운동을 하는 엔진의 가동부로서 파워 스트로크 시 발생하는 동력을 커넥팅 로드를 통해 크랭크축으로 전달하는 역할을 합니다.
• 커넥팅 로드: 피스톤을 크랭크축에 연결하는 엔진 부분입니다.
• 크랭크축: 엔진의 왕복 운동을 회전 운동으로 변환하는 데 사용됩니다.

스파크 점화 엔진은 어떻게 작동합니까?

스파크 점화 엔진에서 연료는 공기와 혼합된 다음 흡기 과정에서 실린더로 유입됩니다. 피스톤이 연료-공기 혼합물을 압축한 후 스파크가 점화되어 연소를 일으킵니다. 연소 가스의 팽창은 파워 스트로크 동안 피스톤을 밀어냅니다.

불꽃 점화 및 압축 점화 엔진의 작동 주기는 2행정 또는 4행정일 수 있습니다.

4행정 스파크 점화 엔진은 오토 사이클 엔진입니다. 흡입 또는 흡기 행정, 압축 행정, 팽창 또는 동력 행정, 배기 행정의 4가지 행정으로 구성됩니다.

흡입 행정에서는 공기-연료 혼합물이 실린더로 들어가고 압축 행정에서는 공기-연료 혼합물이 압축됩니다. 파워 스트로크에서 연료 및 발전의 연소 및 배기 스트로크에서 연소된 가스가 엔진 밖으로 빠져 나옵니다.

각 스트로크는 크랭크축이 180도 회전하는 것으로 구성되므로 720도의 크랭크 회전을 통해 4행정 사이클이 완료됩니다. 따라서 하나의 완전한 사이클 동안 크랭크 샤프트가 2회 이상 회전하는 동안 파워 스트로크는 단 한 번뿐입니다.

Spark Ignition Engine의 적용

• 2행정 SI 엔진은 오토바이나 스쿠터와 같은 소형 차량에 사용됩니다.
• 이 엔진은 잔디 깎는 기계에 사용됩니다.
• 소형 발전 세트 및 펌핑 세트에 사용됩니다.
• 4행정 SI 엔진은 주로 자동차 산업에서 사용됩니다.
• CNG 엔진은 버스에 사용됩니다.
• Radial SI 엔진은 소형 항공기에 사용됩니다.

스파크 점화 엔진의 장점

• SI 엔진은 비용이 저렴합니다.
• SI 엔진은 CI 엔진에 비해 공해 발생이 적습니다.
• 이 엔진은 CI 엔진에 비해 크기가 작아 공간이 덜 필요합니다.
• 이 엔진은 가볍습니다.
• CI 엔진에 비해 SI 엔진의 비용이 저렴합니다.
• 이러한 엔진은 유지 관리 비용이 적게 듭니다.

스파크 점화 엔진의 단점

• 고부하에서 이러한 엔진은 경제성이 떨어집니다.
• 이 엔진은 연료 소비량이 높습니다.
• CI 엔진에 비해 효율성이 떨어집니다.
• 엔진에 노킹 문제가 있습니다.

FAQ.

불꽃 점화 엔진은 무엇을 의미합니까?

스파크 점화 엔진(SI 엔진)은 내연 기관, 일반적으로 가솔린 엔진으로, 공기-연료 혼합물의 연소 과정이 스파크 플러그의 스파크에 의해 점화됩니다.

불꽃 점화 엔진이란 무엇입니까?

스파크 점화 엔진은 4행정 엔진의 오토 사이클을 이용합니다.

오토 사이클이란 무엇을 의미합니까?

오토 사이클은 압력, 온도, 부피, 열 추가 및 열 제거의 변화를 겪을 때 기체 덩어리에 일어나는 일에 대한 설명입니다. 이러한 변화를 받는 기체의 질량을 계라고 합니다.

디젤 엔진은 스파크 점화인가요?

디젤 연소. 디젤 엔진은 간헐 연소 피스톤 실린더 장치입니다. 2행정 또는 4행정 사이클에서 작동합니다(그림 참조). 그러나 스파크 점화 가솔린 엔진과 달리 디젤 엔진은 흡기 행정에서 연소실로 공기만 유도합니다.

스파크 점화는 어떻게 됩니까?

스파크 점화라는 용어는 내연 기관의 연소실 내부의 공기-연료 혼합물이 스파크에 의해 점화되는 시스템을 설명하는 데 사용됩니다. 이 프로세스는 자석이나 코일에 유도된 전기장을 사용하여 시간 제한 회로를 통해 붕괴되는 수천 볼트를 생성합니다.

엔진 스파크는 어떻게 만들어지나요?

점화장치에서 발생하는 고전압이 점화플러그의 중심전극과 접지전극 사이에 인가되면 전극 사이의 절연이 파괴되고 방전현상에 전류가 흐르며 전기적 스파크가 발생한다.

오토 사이클의 4단계는 무엇입니까?

4행정 오토 사이클은 다음 4가지 내부 가역 프로세스로 구성됩니다. 1–2, 등엔트로피 압축; 2-3, 일정한 부피의 열 추가; 3-4, 등엔트로피 팽창; 및 4–1, 일정 볼륨 열 제거.

오토 사이클이 더 효율적인 이유는 무엇입니까?

간단한 대답은 오토에서 사용 가능한 에너지가 실린더의 압력을 높이는 데 완전히 사용된다는 것입니다. 더 높은 압력은 더 많은 작업이 완료되었음을 의미합니다. 그러나 디젤 사이클에서는 에너지의 일부가 팽창시에만 추가되므로 작업에 기여하지 않습니다. 따라서 오토 사이클이 더 효율적입니다.

내 엔진이 CI인지 SI인지 어떻게 알 수 있나요?

Si 엔진은 스파크 점화 원리로 작동하는 내연 기관입니다. 휘발유를 사용하고 오토 사이클을 사용합니다. 디젤(Ci) 엔진은 디젤 연료를 사용하고 디젤 사이클로 작동하는 내연 기관이기도 합니다.

2행정과 4행정의 차이점은 무엇입니까?

2행정 엔진과 4행정 엔진의 주요 차이점은 4행정 엔진은 4단계 또는 두 번의 완전한 회전을 거쳐 하나의 동력 행정을 완료한다는 것입니다. 2행정 엔진은 2단계 또는 1회전을 거쳐 1개의 동력 행정을 완료합니다.

Si 엔진과 CI 엔진 중 어느 것이 더 낫습니까?

CI는 SI보다 효율적입니다. CI는 작동할 때 SI보다 더 많은 노이즈를 생성합니다. CI는 SI 엔진보다 엔진의 배기 행정에서 더 많은 탄화수소를 생성합니다.

어떤 엔진에 기화기가 있습니까?

따라서 디젤 엔진은 압축 점화 엔진이라고도 합니다. 뜨거운 압축 공기의 도움으로 연료가 연소되기 때문입니다. 가솔린 엔진에서 연소는 공기와 연료의 혼합물이 점화 플러그에서 스파크를 얻을 때 발생합니다(스파크가 연료 연소를 시작함). 이 공기와 연료의 혼합물은 기화기입니다.

점화 스파크를 어떻게 높이나요?

자동차 점화 시스템에서 더 많은 스파크를 얻는 3가지 방법

• 점화 플러그를 교체하세요. 시작하기 가장 쉬운 곳은 점화 플러그를 백금 또는 이리듐으로 업그레이드하는 것입니다.
• 플러그 와이어를 업그레이드합니다.
• 타이밍 변경.

불꽃 점화 엔진을 발명한 사람은 누구입니까?

Oliver Lodge는 내연 기관용 전기 스파크 점화 장치(롯지 점화 장치)를 발명했습니다. 그의 두 아들이 아이디어를 발전시켜 Lodge Plug Company를 설립했습니다.