답변보다 문제가 더 많은 솔루션을 경험한 적이 있습니까? 이는 연료 펌프 교체와 매우 유사할 수 있습니다. 연료 펌프를 교체하는 것은 일반적으로 이전 펌프가 오작동하기 때문입니다.
새 제품을 사용하면 모든 문제가 사라지고 엔진이 최고의 성능으로 작동할 것으로 기대합니다. 항상 그런 것은 아닙니다. 때때로 일이 옆으로 갑니다. 연료 펌프 교체 후 흔히 발생하는 5가지 문제를 살펴보겠습니다.
연소 엔진에서 연료와 공기의 혼합물은 자동차를 추진하는 동력을 생성하기 위해 연소됩니다. 연료는 연소를 위해 연료 탱크에서 엔진으로 이동해야 합니다.
이미 아시다시피 연료탱크는 차 뒤쪽에 위치하고 엔진은 앞쪽에서 멀리 떨어져 있습니다. 결투가 엔진에 들어가려면 꽤 긴 여정을 거쳐야 합니다.
엔진과 휘발유 탱크를 멀리 배치한 이유는 안전상의 이유 때문이다. 따라서 연료는 적절한 양으로 엔진에 들어가야 합니다. 이것은 연료 펌프가 들어오는 곳입니다. 펌프는 연료 탱크에서 엔진으로 연료를 운반합니다.
사용 중인 연료 펌프에는 2가지 유형이 있습니다. 그것은 기계식 연료 펌프와 전기식 연료 펌프입니다. 교체 후 연료 펌프가 고장나는 이유를 더 잘 이해하려면 먼저 연료 펌프가 어떻게 작동하는지 알아야 합니다.
기계식 연료 펌프는 엔진에 의해 구동됩니다. 일반적으로 캠축에 연결되지만 일부 엔진에서는 크랭크축에 의해 작동되는 연료 펌프를 찾을 수 있습니다.
캠축의 회전 운동은 연료 펌프의 레버를 유도합니다. 이것은 일련의 동작을 설정하고 결국 다이어프램을 아래로 당깁니다. 이것은 단방향 밸브를 통해 연료를 펌프로 빨아들입니다.
캠축이 더 회전함에 따라 레버와 다이어프램이 초기 위치로 돌아갑니다. 단방향 밸브이기 때문에 연료는 단방향 밸브를 통해 되돌아갈 수 없습니다. 그러나 다이어프램이 수축함에 따라 연료가 펌프를 떠나도록 압력을 받습니다.
따라서 기화기로 이어지는 다른 밸브를 통과합니다. 이 과정이 반복되면 펌프는 점점 더 많은 연료를 끌어들여 엔진으로 보냅니다.
전기 연료 펌프의 기본 사항은 거의 동일합니다. 동일한 다이어프램 시스템과 함께 작동하여 탱크에서 연료를 끌어와 기화기로 보냅니다.
주요 차이점은 전기 연료 펌프가 캠축에 연결되어 있지 않다는 것입니다. 대신, 다이어프램을 아래로 당기는 전자기 스위치인 솔레노이드를 사용합니다.
여기에서 솔레노이드가 켜지면 다이어프램 위에 있는 철봉을 끌어당깁니다. 이것은 흡입을 생성하는 다이어프램을 당깁니다. 따라서 이 두 작업이 어떻게 동일한지에 대한 기본 원칙입니다. 유일한 차이점은 전원입니다.
연료 펌프는 자주 고장나는 부품이 아닙니다. 이러한 구성 요소는 200,000마일 이상 지속되는 것으로 알려져 있습니다. 평균적으로 연료 펌프는 약 100,000마일을 지속합니다. 자동차의 주요 수리를 하지 않는 한 정기적으로 연료 펌프를 교체하는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
연료 펌프가 100,000마일 이상 작동했다면 연료 펌프 교체 일정을 잡는 것이 좋습니다.
권장되는 100,000마일 교체 외에 연료 펌프가 제대로 작동하지 않는다고 생각되면 교체해야 합니다. 오작동하는 연료 펌프로 운전하면 엔진에 영향을 줄 수 있습니다. 그렇다면 연료 펌프가 불량할 때 어떻게 알 수 있습니까?
불량 연료 펌프를 정확하게 식별하려면 몇 가지 증상을 주시해야 합니다.
다른 연료 관련 문제와 마찬가지로 연비를 낮추고 시작합니다. 또한 갑작스러운 서지 및 전력 저하에 직면할 수도 있습니다. 이는 연료 펌프가 연소를 위해 적절한 양의 연료를 보낼 수 없기 때문입니다. 이것이 연료 효율성에 영향을 미치는 이유이기도 합니다.
고장난 연료 펌프의 또 다른 일반적이고 독특한 증상은 그것이 방출하는 소리입니다. 분명히 차에서 이상한 소리가 나면 차에 문제가 있음을 나타냅니다. 연료 펌프가 고장 나면 연료 탱크에서 윙윙 거리는 소리가 들립니다.
엔진에 필요한 연료가 공급되지 않으면 엔진에 가해지는 스트레스를 감당하기 어렵습니다. 많은 중량을 운반하거나 트레일러를 당기거나 경사로를 오르면 엔진에 많은 압력이 가해집니다. 이를 처리하는 데 필요한 연료가 없으면 엔진은 동력을 잃게 됩니다. 이것은 또한 연료 펌프에 결함이 있음을 나타냅니다.
앞서 살펴본 것처럼 연료 펌프를 자주 교체할 필요가 없습니다. 그러나 연료 펌프를 교체해야 할 때 고맙게도 쉬운 절차입니다. 연료 펌프를 직접 교체할 수 있으므로 전문가가 필요하지 않습니다.
직접 하든 전문가에게 비용을 지불하든 연료 펌프를 변경하면 모드가 확실히 향상됩니다. 최고의 엔진을 느낄 수 있을 것입니다.
그러나 그 느낌은 오래 가지 않을 수 있습니다. 연료 펌프 교체는 간단한 절차이지만 작은 실수로 인해 큰 피해를 입을 수 있습니다. 사실 제대로 하지 않으면 연료 펌프를 교체해서 더 나빠질 수도 있습니다.
명심해야 할 또 다른 사항은 이것이 드문 문제가 아니라는 것입니다. 이것은 많은 사람들에게 발생합니다. 연료 펌프를 새 것으로 교체한 후 며칠이 지나면 연료 펌프가 고장날 수 있습니다.
그러나 왜 이런 일이 발생합니까? 연료 펌프 교체 후 가장 흔히 발생하는 5가지 문제를 살펴보겠습니다.
이것은 교체한 연료 펌프가 귀하의 차에 맞지 않을 때 발생합니다. 다른 엔진에는 다른 양의 연료가 필요합니다. 대부분 엔진의 크기에 따라 다릅니다. 또한 제조업체와 모델에 따라 다릅니다.
제조업체는 차량에 특정 유형의 연료 펌프를 제안합니다. 엔진이 제대로 작동하려면 적절한 양의 연료를 공급받아야 하기 때문입니다. 특히 자동차 시동을 걸 때 그렇습니다. 첫 번째 연소는 연쇄 반응을 시작하여 자동차를 시동합니다. 적절한 양의 연료가 없으면 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다.
시간이 지나면 시동이 걸리겠지만, 연료 펌프가 적정 압력을 공급하지 못하면 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
먼저, 차가 시동되지 않는 이유를 연료 펌프로 결론짓기 전에 확인이 필요합니다. 완벽하게 미세한 연료 펌프를 버릴 필요가 없습니다. 차가 시동되지 않는 데는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.
연료 펌프 교체 후 이런 일이 발생하면 먼저 펌프를 점검해야 합니다. 연료 필터를 연결하는 연료 라인을 제거합니다. 이것을 연료 압력 게이지에 연결하십시오. 이렇게 하면 연료 펌프가 연료를 펌핑하는 압력을 찾을 수 있습니다.
일반적으로 압력은 60PSI에서 80PSI 사이입니다. 그러나 일부 자동차에서는 값이 더 낮습니다. 45 PSI에서 55 PSI 사이일 수 있습니다. 연료 펌프를 엔진에 충분한 연료 압력을 생성할 수 있는 새 것으로 교체해야 합니다.
펌프가 엔진을 만족시킬 수 없으면 더 적합한 것으로 다시 교체해야 합니다. 충분한 압력을 생성할 수 없는 연료 펌프는 시동하는 동안에만 차량에 영향을 미치지 않습니다. 연료 압력이 낮으면 차가 주행 중에 멈출 수 있습니다.
이것은 연료 압력으로 인한 또 다른 문제입니다. 엔진에 연료가 충분하지 않을 때도 발생합니다.
잘못된 설치로 인해 자주 발생하는 문제입니다. 그리고 이것은 전기 연료 펌프에서 더 일반적입니다. 당신의 차에 맞지 않는 연료 펌프는 또한 거친 공회전을 초래할 수 있습니다. 하지만 그럴 가능성은 적습니다. 이것은 연료 압력이 일정하지 않을 때 발생합니다.
연료 압력의 변화, 특히 급격한 하락은 종종 거친 공회전의 원인이 됩니다. 연료 펌프로 직접 추적할 수 있습니다. 새 연료 펌프를 얻었다고 해서 이런 일이 일어날 가능성이 없는 것은 아닙니다.
언급했듯이 이것은 전기 연료 펌프에서 더 일반적입니다. 전기로 구동되며 여러 개의 유선 연결로 구성되어 있기 때문입니다. 설치 시 이러한 배선을 제대로 연결하지 않으면 전류가 제대로 전달되지 않습니다.
안정적인 전기 공급이 없으면 연료 펌프는 일정한 연료 압력을 유지할 수 없습니다. 따라서 문제는 종종 배선 문제로 귀결됩니다.
연료 펌프를 다시 교체할 필요가 없습니다. 그러나 다시 돌아가서 연결이 올바른지 확인해야 합니다. 모든 전기 연결이 안전한지 확인하고 엔진을 가동해 보십시오.
연료 펌프를 교체한 후 연료 펌프 수치가 엉망이 될 수 있습니다. 잠시 후 연료 탱크가 가득 찬 것으로 표시되고 잠시 후 연료 탱크가 비어 있다고 표시될 수 있습니다.
이것은 종종 잘못된 배선으로 인해 발생합니다. 일반적으로 펌프만 교체하는 것은 아닙니다. 당신은 종종 전체 장치를 교체하는 경향이 있습니다. 여기에는 연료 게이지 전송 장치가 포함됩니다.
연료 게이지 전송 장치는 탱크의 연료 수준에 대한 정보를 읽고 전송하는 역할을 합니다.
드문 경우지만 연료 펌프만 교체하더라도 새 펌프가 작동하는 방식으로 인해 연료 게이지 전송 장치가 제동될 수 있습니다. 이는 과열 또는 고압으로 인해 발생할 수 있습니다.
이 시점에서 많은 것을 할 수 없습니다. 연료 게이지 전송 장치가 고장났거나 고장난 경우 전체 연료 펌프 하우징을 교체해야 합니다. 이 장치에는 새로운 연료 게이지 전송 장치가 포함됩니다. 또한, 배선을 정확하게 하여 같은 문제가 다시 발생하지 않도록 하십시오.
연료 펌프를 교체한 후 작동하지 않는 경우 설치에 오류가 있을 수 있음을 알아내기 위해 천재일 필요는 없습니다. 그러나 이것이 사실입니까?
종종 이 문제가 발생하면 부적절한 설치일 가능성이 높습니다. 연료 펌프가 맞지 않게 설치하는 것이 일반적입니다. 그것은 엔진에 있도록 설정된 탱크에서 연료를 끌어오는 라인과 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.
연료 펌프는 엔진에서 연료를 끌어올 수 없기 때문에 작동하지 않습니다. 가장 흔한 설치 오류입니다.
그러나 이것이 유일한 가능성은 아닙니다. 펌프 릴레이와 퓨즈가 작동하지 않을 가능성이 있습니다. 이로 인해 연료 펌프가 작동하지 않게 됩니다.
아니면 애초에 연료 펌프에 문제가 있었던 것이 아닐 수도 있습니다. 연료 펌프 고장의 동일한 증상이 다른 문제에서도 나타날 수 있습니다. 문제를 잘못 진단했다면 다른 문제가 아닌 작동하는 연료 펌프를 교체하게 됩니다.
가장 일반적인 문제부터 시작합니다. 연료 펌프를 올바르게 설치했는지 확인하십시오. 일치하지 않으면 장치를 제거하고 올바른 방식으로 다시 넣으십시오.
퓨즈와 릴레이가 범인이 되는 경우는 드물지만 확인할 가치가 있습니다. 그렇지 않은 경우 처음으로 돌아가 문제를 다시 진단해야 할 수도 있습니다.
이것은 또한 새로 교체된 연료 펌프로 추적할 수 있습니다. 엔진 RPM 서지는 엔진으로의 연료 공급이 일관되지 않을 때 발생합니다. 펌프가 엔진에 적절한 양의 연료를 주입하지 않으면 RPM 서지가 발생할 수 있습니다.
하지만 아시다시피 완전 연소를 위해서는 연료와 공기가 필요합니다. 연료가 더 많다고 해서 더 많은 힘이 생기는 것은 아닙니다. 적절한 공기가 없으면 힘을 잃어야 합니다. 그러나 정기적으로 얻는 연료-공기 비율이 균형을 이루지 않으면 이런 일이 발생할 수 있습니다.
갑작스러운 엔진 회전은 정말 위험할 수 있습니다. 액셀을 제어하지 않으면 자동차를 제어할 수 없습니다.
현재로서는 선택의 여지가 많지 않습니다. 엔진 RPM이 일정하지 않으면 필요 이상으로 운전하고 싶지 않습니다. 당신이 통제할 수 없는 차를 운전함으로써 당신 자신과 다른 모든 사람들을 위험에 빠뜨리고 있습니다.
따라서 전문가에게 문의하여 연료 펌프를 수리해야 합니다.
연료 펌프를 교체한 후에도 겪을 수 있는 문제를 보고 나면 연료 펌프를 더 오래 사용할 수 있는 방법에 확실히 관심이 있을 것입니다. 앞서 언급했듯이 연료 펌프는 100,000마일 가까이 지속되며 다음의 간단한 팁을 따르면 범위를 늘릴 수 있습니다.
탱크 내부의 연료는 연료 펌프의 냉각수입니다. 따라서 대부분의 시간 동안 25% 이상 채워두면 연료 펌프의 온도를 조절할 수 있습니다.
연료의 무게는 또한 연료를 엔진에 보낼 때 압력을 추가합니다. 즉, 연료 탱크가 가득 차 있을 때 펌프가 그렇게 세게 작동할 필요가 없습니다.
먼지와 파편은 연료 펌프를 손상시킬 수 있습니다. 불순물이 연료 펌프로 들어갈 수 있는 유일한 방법은 연료를 통하는 것입니다. 가스 탱크를 채울 때 연료의 품질을 확인하십시오. 더럽고 관리되지 않는 주유소를 피하십시오.
연료 시스템의 유지 보수를 볼 때 필터를 볼 필요가 있습니다. 연료 필터가 막히거나 더럽지 않은지 확인하십시오. 이렇게 하면 연료를 깨끗하게 유지하는 데 도움이 됩니다.
또 다른 부분은 연료 캡입니다. 연료 캡 없이 운전하지 않도록 하십시오. 연료 캡은 증기를 밀봉하는 데 도움이 되므로 연료 펌프의 작업이 더 쉬워집니다. 연료에서 불순물을 제거하는 데 도움이 됩니다.
다음은 연료 펌프를 교체한 후 직면할 수 있는 일반적인 문제에 대한 몇 가지 질문입니다.
사용 방법은 연료 펌프의 수명을 결정하는 주요 요소 중 하나입니다. 사용량은 일반적으로 운전하는 동안 탱크에 있는 연료의 양을 의미합니다. 항상 탱크의 4분의 1 이상을 채우면 연료 펌프의 수명이 늘어납니다.
또 다른 요인은 연료의 품질입니다. 이에 대해 할 수 있는 일은 많지 않지만 깨끗하고 잘 관리된 스테이션에는 깨끗한 연료가 있습니다.
연료 펌프는 오래 지속되도록 만들어졌습니다. 조기에 파손되는 경우는 드뭅니다. 연료 펌프 고장의 증상이 나타나지 않는 한 실제로 100,000마일을 주행하지 않고 연료 펌프 교체를 고려할 필요가 없습니다.
결함이 있는 연료 펌프의 증상으로는 연료 효율의 현저한 저하, 가속 지연, 과부하 시 엔진 실속, 온도 상승, 속도 변동, 연료 게이지 오류 등이 있습니다.
연료 펌프는 일반적으로 작동하는 동안 시야 소음을 냅니다. 운전 중에는 거의 들리지 않지만 소음이 발생합니다. 따라서 연료 펌프에서 조용한 윙윙거리는 소리가 나는 것은 괜찮습니다.
반면에 연료 펌프에서 나는 시끄러운 소음은 정상이 아닙니다. 연료 펌프에 결함이 있으면 징징거리는 소리가 납니다. 운전 중 이 소리가 명확하게 들린다면 연료 펌프가 고장난 것입니다.
연료 펌프 교체 비용은 운전하는 차량에 따라 크게 다릅니다. 다른 모델에는 다른 위치에 연료 펌프가 있습니다. 일부는 액세스하기 쉽지만 일부는 정말 어렵습니다. 이로 인해 인건비가 합산됩니다.
연료 펌프 교체 비용은 적게는 $250에서 많게는 $1200입니다. 연료 펌프 부품의 가격은 약 $75~$250입니다. 나머지는 노동입니다.
연료 펌프를 직접 교체하면 상당한 비용을 절감할 수 있습니다. 좋은 소식은 연료 펌프를 교체하는 데 경험이나 다른 특별한 기술이 필요하지 않다는 것입니다. 올바른 도구 세트와 적절한 가이드만 있으면 이 프로젝트를 직접 처리할 수 있습니다.
연료 펌프 교체는 매우 쉬운 작업입니다. 차에 대한 작업 경험이 없더라도 연료 펌프 교체를 관리할 수 있어야 합니다. 그러나 작업이 제대로 이루어지지 않거나 차에 맞는 연료 펌프를 선택하지 않으면 나중에 문제가 발생합니다.
차가 시동되지 않음, 급격한 RPM 급상승, 거친 공회전 및 기타 모든 일반적인 문제와 같은 이러한 오류는 거의 대부분 인적 오류 또는 호환되지 않는 부품으로 인해 발생합니다. 이들 중 어느 것도 주요 문제가 아닙니다. 문제가 있음을 알게 되면 다시 돌아가 수정할 수 있습니다.
연료 펌프는 자주 교체할 필요가 없습니다. 그러나 필요할 때 올바르게 수행해야 합니다. 연료 펌프에 결함이 있는 상태에서 운전하면 나머지 차량에 손상을 주므로 작동하지 않는 연료 펌프를 무시해서는 안 됩니다.
