브레이크를 밟고 정지할 때 차가 진동하거나 흔들리는 것보다 더 당황스러운 것은 없습니다. 이는 긴급 상황에서 정지할 수 있는 능력을 손상시키는 심각한 안전 문제이므로 무시하고 싶지 않은 문제 중 하나입니다.
깨는 동안 맥동이나 떨림을 경험하는 몇 가지 다른 이유가 있습니다. 다음은 제동 시 차가 흔들리는 몇 가지 일반적인 이유입니다.
브레이크를 밟을 때 진동이 느껴진다면 서스펜션이나 스티어링 부품에 문제가 있을 수 있습니다. 브레이크 자체에도 문제가 있을 수 있습니다. 아주 드물게 마모된 베어링이나 타이어가 문제일 수 있습니다.
그것은 당신의 운전 기술일 수도 있습니다! 먼저 문제를 분리하면 전투의 절반이 승리하므로 떨림 및 떨림 브레이크 문제를 해결하기 위해 어떤 조치를 취할 수 있는지 알아보겠습니다. 가장 가능성이 높은 문제인 브레이크를 먼저 처리해 보겠습니다.
어렵고 빠른 규칙은 아니지만 일반적으로 스티어링 휠을 통해 앞 브레이크 문제를 느낄 것입니다. 손이나 발로 브레이크 페달을 밟을 때 전율과 떨림이 느껴진다면 문제가 있을 가능성이 더 큽니다.
이것은 브레이크를 밟을 때 자동차의 무게가 앞으로 기울어져 앞 브레이크가 제동력의 대부분을 흡수하게 하기 때문에 의미가 있습니다. 브레이크를 밟았을 때 프론트 서스펜션이 차량 무게의 80%까지 지탱하기 때문에 뒷바퀴는 제동력이 많이 필요하지 않습니다.
제 경험상 리어 브레이크의 문제는 보통 시트를 통해 느껴집니다. 해제 버튼을 누른 상태에서 핸드브레이크를 걸면 뒷 브레이크에 문제가 있음을 확인할 수 있습니다.
순항하는 동안 해제 버튼을 누른 상태에서 핸드 브레이크를 조심스럽게 당깁니다. 뒤 드럼 브레이크가 마모되었다는 확실한 표시인 맥동하는 진동을 느낄 수 있습니다. 불행히도 이 방법은 리어 브레이크 어셈블리가 브레이크 디스크와 브레이크 슈 배열이 결합된 경우 사용할 수 없습니다.
앞바퀴에서 브레이크 캘리퍼 내부에는 캘리퍼 브래킷을 통해 서브 어셈블리에 볼트로 고정된 한 쌍의 브레이크 패드가 있습니다. 시간이 지나면 브레이크 패드가 마모됩니다. 내부 브레이크 패드가 내부 브레이크 패드보다 약간 더 마모되어 마모가 보통 균일하지 않습니다.
균일하지 않은 브레이크 패드 마모는 로터 손상의 결과일 수 있습니다. 휘거나 금이 간 로터는 각 패드에 고르지 않은 압력을 가하여 하나 또는 다른 패드가 고르지 않게 마모되도록 합니다.
고착된 가이드 핀은 고르지 않은 마모의 또 다른 잠재적 원인입니다. 이렇게 하면 패드가 완전히 들어가지 않아 필요한 것보다 더 오래 로터와 접촉하게 됩니다. 열이 축적되면 로터가 휘고 패드가 더욱 마모됩니다.
유체가 자유롭게 흐르지 못하게 하는 마모된 브레이크 라인도 브레이크를 묶거나 충분한 힘으로 로터와 접촉하지 못하게 하여 고르지 못한 마모를 유발할 수 있습니다. 마찬가지로 마스터 실린더가 시스템을 통해 브레이크액을 고르지 않게 펌핑하는 문제로 인해 고르지 않은 마모가 발생할 수 있습니다.
일반적으로 패드에 전자 마모 표시기가 내장되어 있어 대시보드에서 패드를 교체하라는 표시등이 켜집니다. 일부 패드에는 마모될 때 브레이크 로터와 접촉하는 금속 클립도 있습니다.
그 결과 놓치기 힘든 삐걱거리는 소리가 납니다. 이러한 신호와 함께 브레이크를 밟을 때 차가 미끄러지거나 흔들리는 경우, 원인은 아마도 브레이크일 것입니다.
패드가 기름, 먼지 또는 기타 도로변 잔해로 오염되면 제동 성능에 부정적인 영향을 미칠 수 있으며 때로는 브레이크를 밟을 때 떨림과 떨림이 발생할 수 있습니다. 브레이크 로터도 마모되거나 손상되지 않는 한 브레이크 패드를 교체하면 문제가 대부분 해결됩니다.
누출이 있거나 브레이크 캘리퍼가 끈적거린다면 캘리퍼 내부의 피스톤일 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 캘리퍼 내부의 고무 링이 마모되어 브레이크 액이 측면을 통해 누출될 수 있습니다. 결과적으로 유압이 손실되어 패드가 고르지 않게 마모될 수 있습니다.
브레이크 액은 또한 친수성이므로 물을 끌어당겨 브레이크 피스톤 내부에 부식을 일으킬 수 있습니다. 이로 인해 피스톤이 달라붙어 효율성이 떨어지고 궁극적으로 브레이크 패드가 고르지 않게 마모될 수 있습니다.
이렇게 고르지 않은 브레이크 패드 마모는 브레이크를 밟을 때 브레이크 떨림과 떨림의 원인이 될 수 있습니다.
브레이크 로터 또는 브레이크 디스크는 제동력을 바퀴에 전달하는 둥근 금속 부품입니다.
로터는 시간이 지남에 따라 정상적인 마모나 심한 제동으로 인해 휘어질 수 있습니다. 로터가 휘거나 갈라지면 패드가 진동합니다. 이 진동은 정지할 때 경련과 떨림으로 변환됩니다.
해결책은 패드와 브레이크 디스크를 교체하는 것입니다.
일부 차량에는 뒷바퀴에 브레이크 드럼이 있습니다. 브레이크 패드 대신 브레이크 드럼에는 드럼 내부에 브레이크 슈가 장착되어 있습니다. 시간이 지남에 따라 브레이크 드럼이 마모되어 제동 시 진동이 발생할 수 있습니다.
해결책은 브레이크 슈를 교체하는 것이며 드럼 내부에 충분한 재료가 있는 경우 매끄럽고 평평한 표면을 얻기 위해 스키밍을 하는 것이 옵션입니다. 또는 전체 브레이크 드럼을 브레이크 슈와 함께 교체할 수 있습니다.
수동 변속을 운전하는 경우 제동을 시작하는 동시에 클러치를 밟으면 엔진이 갑자기 움직이기 시작할 속도로 감속하는 것을 방지할 수 있습니다.
엔진 회전수가 약 1000~1100RPM 아래로 떨어지면 엔진은 공회전 속도를 유지하려고 합니다. 그러나 여전히 기어에 있으면 바퀴가 자동차 엔진의 공회전 속도보다 느리게 회전합니다. 그 때 차가 브레이크에 맞서 싸우면서 펄쩍펄쩍 뛰기 시작합니다.
브레이크를 작동할 때 충분히 일찍 클러치를 적용하면 이런 일이 발생하지 않습니다.
자동차에 ABS가 장착된 경우 진흙, 젖은 도로 또는 눈과 얼음과 같은 미끄러운 노면에서 매우 세게 제동하거나 제동할 때 떨림 또는 맥동하는 브레이크 페달이 동반될 수 있습니다. 이는 정상으로 간주되며 ABS가 작동 중임을 나타냅니다.
마모된 휠 베어링은 제동 시 흔들림이나 떨림이 발생할 때 원인이 되는 경우가 있습니다. 차를 들어올려 위쪽은 잡아당기고 아래쪽은 미는 힘을 주면 바퀴에서 어느 정도의 움직임이나 "놀이"를 느낄 수 있습니다. 휠을 앞뒤로 흔드는 동안 딸깍하는 소리와 함께 휠이 흔들리는 것은 일반적으로 휠 베어링을 교체해야 한다는 확실한 신호입니다.
전륜구동 자동차의 경우 등속(CV) 조인트가 마모되어 제동 또는 회전 시 떨림과 경련이 발생할 수 있습니다. 이것을 가능한 문제로 분리하는 빠른 방법은 핸들을 최대 잠금 위치로 돌리고 천천히 원을 그리며 운전하는 것입니다.
리드미컬한 탁탁 소리가 들리면 CV 조인트를 교체해야 할 가능성이 매우 높습니다.
자동차가 노후화되면 고무와 부시가 열화되어 다양한 관절에서 움직임이 발생합니다. 볼 조인트, 타이 로드 및 기타 서스펜션 구성 요소는 서스펜션 구성 요소가 마모되어 교체가 필요한지 여부를 알려줄 수 있는 전문가가 테스트할 수 있습니다.
자동차의 바퀴가 정렬되지 않으면 브레이크 페달을 밟을 때 진동이 발생할 수도 있습니다. 이것은 일반적으로 고속도로 속도에서 발생합니다. 점검하지 않고 방치하면 휠과 서스펜션의 정렬 불량으로 타이어, 스티어링, 서스펜션 부품이 과도하게 마모될 수 있습니다.
스티어링 메커니즘은 정상적인 주행 조건에서 가해지는 수직 및 횡력으로 인해 많은 변형을 경험합니다. 마모된 조향 부품은 다양한 방식으로 알려지며, 그 중 하나는 제동 시 떨림과 경련입니다.
마모된 타이어나 부주의한 주행, 연석과의 접촉, 급제동으로 인한 평지 등은 모두 브레이크를 밟을 때 떨림이나 맥동의 원인이 될 수 있습니다.
타이어를 교체한 후 이런 현상이 나타난다면 정비사가 러그 너트를 제대로 조이지 않았을 수 있습니다. 휠 너트가 제대로 조여졌는지 확인하고 문제가 계속되면 타이어가 잘못 장착되었거나 불균형한 타이어일 가능성이 큽니다.
수동 차량의 경우 클러치 페달에 발을 올려놓은 상태에서 기어가 정지할 때 클러치가 완전히 해제되지 않을 수 있습니다. 마모된 클러치 케이블이나 클러치 어셈블리는 정차할 때 차량이 흔들리고 떨릴 수 있습니다.
차를 중립으로 놓으면 경련이 멈추지만 이것이 문제의 해결책은 아닙니다. 시간이 지남에 따라 기어를 변경하는 것이 점점 더 어려워지고 잠재적으로 다양한 구성 요소가 마모됩니다. 클러치를 수리하거나 교체하는 것이 유일한 해결책입니다.
자동의 경우 낮은 변속기 오일 레벨 또는 토크 컨버터 문제로 인해 제동 시 떨림 또는 경련이 발생할 수 있습니다.
구동축의 giubo일 수도 있습니다. 이것은 구형 자동 차량의 일반적인 문제입니다. giubo는 드라이브 샤프트를 변속기에 연결하는 고무 플렉스 디스크입니다. 마모되면 브레이크를 밟을 때 진동과 흔들림을 방지하기 위해 교체해야 합니다.
브레이크를 밟을 때 차가 튕기는 가장 큰 이유는 브레이크 패드가 마모되었거나 브레이크 디스크가 휘었기 때문입니다. 바퀴를 제거한 후 브레이크 패드에 마찰재가 얼마나 남아 있는지 확인하십시오. 원래 크기의 50% 미만으로 마모된 경우 교체해야 할 수 있습니다.
브레이크 로터가 식을 때까지 기다렸다가 표면에 손가락을 대십시오. 융기 부분과 요철이 느껴지거나 균열이 보이면 로터를 훑어보거나 교체할 적기일 것입니다.
브레이크는 특히 브레이크 패드가 묶인 경우 감속할 때 자동 변속기가 떨리는 원인이 될 수 있습니다. 그러나 낮은 레벨로 인해 변속이 지연되거나 거칠어져서 브레이크를 밟을 때 차가 튕겨질 수 있으므로 더 자세히 살펴보고 변속기 오일을 확인해야 할 수도 있습니다.
압력을 가할 때 브레이크 페달이 경련하거나 진동하는 경우 일반적으로 브레이크 패드가 마모되었거나 브레이크 디스크가 휘었다는 신호입니다. 진동은 일반적으로 삐걱거리는 소리, 갈리는 소리 또는 긁는 소리와 함께 발생합니다.
휠을 제거하고 브레이크 디스크와 패드를 검사하면 문제가 있는지 빠르게 알 수 있습니다. 림에 많은 브레이크 먼지가 쌓이면 패드의 수명이 거의 다되었음을 나타낼 수 있습니다.
브레이크를 밟을 때 떨림이 발생하면 일반적으로 브레이크가 마모되었음을 나타냅니다. 하지만 서스펜션이 닳거나 손상되었거나 타이어가 손상되거나 닳았거나 CV 조인트가 닳았거나 변속기 문제가 있을 수 있기 때문에 유일한 이유는 아닙니다.
브레이크를 밟을 때 진동이 느껴진다면 브레이크 디스크와 패드일 가능성이 큽니다. 뒤쪽에 드럼 브레이크가 있는 경우 차 뒤쪽에서 오는 진동은 브레이크 슈가 마모되었음을 나타냅니다. 브레이크를 배제할 수 있다면 차량이 후륜구동인 경우 구동축에서 진동이 발생할 수 있습니다.
마모된 CV 조인트로 인해 브레이크 패드가 고르지 않게 마모되어 제동 시 진동이 발생할 수 있습니다. CV 조인트가 마모되면 제동과 같은 추가 힘으로 인해 연삭 소음과 추가 진동이 발생합니다. 이것은 회전할 때 특히 두드러집니다.
브레이크를 밟을 때 튀는 느낌이 든다면 서스펜션이 마모되었기 때문일 가능성이 큽니다. 바운스에 규칙적인 케이던스가 있는 경우 교체가 필요한 브레이크 디스크와 패드일 가능성이 큽니다.
브레이크 캘리퍼가 불량하면 브레이크 패드가 바인딩되어 고르지 않게 마모됩니다. 그러면 브레이크를 밟을 때 진동이 발생할 수 있습니다. 브레이크 디스크가 더 손상될 수도 있습니다.
브레이크 패드가 마모되면 밑에 있는 금속이 노출되어 로터와 접촉할 때까지 마찰재가 얇아집니다. 금속 대 금속 접촉은 매우 독특한 갈리는 소리를 내고 브레이크 디스크와 패드를 교체해야 합니다.
브레이크를 확인했는데 마모되지 않았다면 CV 조인트가 마모되었을 가능성이 큽니다.
브레이크를 밟을 때 자동차가 흔들리는 원인은 매우 많지만 가장 흔한 원인은 손상되거나 마모된 브레이크 로터와 마모된 브레이크 패드입니다.
브레이크 패드를 교체하는 것은 훌륭한 DIY 정비공의 기술과 능력 안에 있으므로 값비싼 수리가 필요하지 않습니다. 로터를 교체하는 것조차 상당히 쉽고 가정용 도구 상자에 있는 기본 도구로 수행할 수 있습니다.
그러나 확실하지 않은 경우 브레이크 시스템이 안전에 필수적이며 문제를 가능한 한 빨리 수정해야 하므로 정비사에게 문의하십시오.
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