무거운 화물을 견인하거나 운반하려면 트럭의 연석 중량을 아는 것이 중요합니다. 초과하는 것은 불법이고 위험하기 때문입니다.
트럭의 무게는 섀시 레이아웃, 트림 레벨, 파워트레인 및 연령에 따라 다릅니다. 2021년형 Ford F-150의 경우 연석 중량은 4,000~5,300파운드입니다.
이 기사에서는 현재 관련된 F150 모델의 중량 사양, 차량 중량을 식별하는 방법, 최대 견인 용량에 대해 설명합니다. 계속해서 자세히 알아보세요!
차량의 연석 중량을 결정하는 가장 정확한 방법은 안내판을 확인하거나 VIN 확인을 실행하는 것입니다.
안내판이나 스티커는 B열에 있으며 운전석 도어를 열어야 볼 수 있습니다. 연석 중량, 총 차량 중량, 적절한 타이어 크기 및 기타 유용한 사양을 찾을 수 있습니다.
또는 VIN 확인을 실행할 수 있습니다. 번호는 정보 플레이트와 외부에서 볼 수 있는 운전석 앞유리 하단에 기재되어 있습니다.
일반 운전실 F-150 레이아웃은 가장 가벼우며 3.3L Ti-VCT V6 엔진의 경우 4,000파운드가 넘고 3.5L EcoBoost V6이 장착된 경우 최대 4,690파운드입니다.
| 일반 택시 | 연석 무게(파운드) |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 4,021 – 4,363 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 4,171 – 4,546 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 4,300 – 4,650 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 4,428 – 4,690 |
Supercab 레이아웃에서 F-150 일치 3.3L Ti-VCT V6 엔진은 기본 구성에서 4,345파운드로 가장 가볍습니다. 3.0L PowerStroke V6의 무게는 5,208파운드이며 가장 무겁습니다.
| 수퍼캡 | 연석 무게(파운드) |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 4,345 – 4,598 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 4,469 – 4,755 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 4,554 – 4,941 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 4,607 – 5,025 |
| 3.0L PowerStroke V6 | 5,208 |
슈퍼 크루 레이아웃에서도 3.3L Ti-VCT V6은 4,465파운드로 가장 가벼운 옵션이며, 추가 장비를 설치했을 때 하이브리드 V6이 5,540파운드로 가장 무거운 것은 놀라운 일이 아닙니다.
| 수퍼 크루 | 연석 무게(파운드) |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 4,465 – 4,705 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 4,584 – 4,838 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 4,661 – 5,014 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 4,696 – 4,995 |
| 3.0L PowerStroke V6 | 5,243 – 5,292 |
| 3.5L PowerBoost 풀 하이브리드 V6 | 5,228 – 5,540 |
총 차량 중량 등급(GVWR)은 엔진 및 연석 중량의 영향을 받으므로 더 가벼운 일반 캡이 낮은 범위를 유지합니다. 더 높은 트림을 사용하면 세 가지 레이아웃이 균일해지고 비슷한 수치가 됩니다.
3.3L Ti-VCT V6 엔진의 GVWR은 6,010파운드로 가장 낮습니다. 흥미롭게도 5.0L Ti-VCT V8은 트림과 패키지에 따라 6,200~7,850파운드로 가장 넓은 범위를 가지고 있습니다.
| 엔진 | GVWR(파운드) |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 6,010 – 6,470 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 6,050 – 7,000 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 6,200 – 7,850 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 6,750-7,850 |
| 3.0L PowerStroke V6 | 7,050 – 7,100 |
| 3.5L PowerBoost 풀 하이브리드 V6 | 7,350 |
총 합산 중량 등급(GCWR)은 핍스 휠 견인을 기준으로 하며 기존 히치 견인의 수치는 더 낮을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 등급은 주로 엔진에 따라 달라지며 레이아웃은 수백 파운드의 차이를 만듭니다.
3,3L Ti-VCT V6 엔진은 다시 한 번 가장 성능이 떨어지는 반면 2.7L EcoBoost V6을 제외한 다른 모든 옵션은 비슷하게 높은 결과를 제공합니다.
| 엔진 | GCWR(파운드) |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 9,400 – 13,300 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 12,200 – 15,400 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 13,000 – 18,600 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 16,100 – 19,500 |
| 3.0L PowerStroke V6 | 16,300 – 18,000 |
| 3.5L PowerBoost 풀 하이브리드 V6 | 16,700 – 18,400 |
13세대 일반 운전실은 2021년 모델보다 약간 무거워 동일한 3.3L 엔진으로 48파운드 더 나갑니다. 이전 모델은 3.5L 엔진을 사용했으며 시작 무게는 4,050파운드로 가장 가볍습니다. 5.0L V8 및 3.5L EcoBoost는 4,740파운드로 상한 연석 무게가 거의 같습니다.
| 일반 택시 | 연석 무게(파운드) |
| 3.5L Ti-VCT V6 | 4,050 – 4,385 |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 4,069 – 4,506 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 4,168 – 4,608 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 4,223 – 4,733 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 4,419 – 4,744 |
Supercab 레이아웃은 스펙트럼 전체에서 300-400파운드 더 무겁고 5.0L Ti-VCT V8 또는 3.5L EcoBoost V6과 함께 사용할 때 최대 무게는 5,000파운드를 약간 넘습니다.
| 수퍼캡 | 연석 무게(파운드) |
| 3.5L Ti-VCT V6 | 4,371 – 4,587 |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 4,369 – 4,769 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 4,463 – 4,703 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 4,554 – 5,024 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 4,571 – 5,038 |
SuperCrew 레이아웃에서 13세대 F150은 Ti-VCT V6 엔진이 있는 대략 4,500개에서 5,0L V8 및 3.5L EcoBoost가 있는 5,150개까지 가장 무겁습니다.
| 수퍼 크루 | 연석 무게(파운드) |
| 3.5L Ti-VCT V6 | 4,471 – 4,696 |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 4,469 – 4,769 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 4,563 – 4,884 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 4,622 – 5,132 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 4,679 – 5,142 |
연석 중량은 총 차량 중량 등급의 확장과 관련이 있으며, 가장 무거운 4×4 SuperCrew 및 Supercab 모델에는 5.0L V8 또는 3.5L EcoBoost 엔진이 장착되어 최고의 용량을 제공합니다. 로우 엔드에서 모든 엔진은 6,000~6,200파운드 사이에서 유사한 결과를 제공합니다.
| 엔진 | GVWR(파운드) |
| 3.5L Ti-VCT V6 | 6,010 – 6,350 |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 6,100 – 6,500 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 6,010 – 7,000 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 6,200 – 7,850 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 6,100 – 7,850 |
총 결합 중량 등급은 Ti-VCT V6 엔진으로 제한되며 최대 12,600파운드입니다. 2.7L EcoBoost는 로우 엔드에서 더 높은 용량을 갖지만 최대 용량은 13,300파운드에 불과합니다. 다시 말하지만, 5.0L V8 및 3.5L EcoBoost는 최대 18,400 GCWR로 최고의 기능을 제공합니다.
| 엔진 | GCWR(파운드) |
| 3.5L Ti-VCT V6 | 9,400 – 12,200 |
| 3.3L Ti-VCT V6 | 9,500 – 12,600 |
| 2.7L 에코부스트 V6 | 12,200 – 13,300 |
| 5.0L Ti-VCT V8 | 13,000 – 16,900 |
| 3.5L 에코부스트 V6 | 15,500 – 18,400 |
이 세대의 일반 운전실 F150에는 3가지 엔진 옵션만 사용할 수 있으며 가장 가벼운 것은 4,685파운드의 3.7L V6입니다. 다른 두 옵션은 5,100~5,400파운드로 훨씬 더 무겁습니다.
| 일반 택시 | 연석 무게 |
| 3.7L V6 | 4,685 – 4,993 |
| 5.0L V8 | 5,083 – 5,368 |
| 3.5L 에코부스트 | 4,938 – 5,352 |
12세대 Supercabs는 5,000에서 시작하여 5.0L V8 또는 3.5L EcoBoost 엔진을 사용하여 5,800파운드까지 올라갑니다. 3.7L V6 장착 시 최대 중량은 약 5,300파운드입니다.
| 수퍼캡 | 연석 무게 |
| 3.7L V6 | 5,043 – 5,333 |
| 5.0L V8 | 5,169 – 5,777 |
| 3.5L 에코부스트 | 5,203 – 5,774 |
SuperCrew 레이아웃은 가장 무거우며 3.7L V6 엔진의 경우 최대 5,128파운드입니다. 12세대의 최대 무게는 6.2L V8로 6,000파운드에 불과합니다.
| 수퍼 크루 | 연석 무게 |
| 3.7L V6 | 5,128 |
| 5.0L V8 | 5,254 – 5,716 |
| 6.2L V8 | 5,604 – 5,978 |
| 3.5L 에코부스트 | 5,296 – 5,860 |
총 차량 중량 등급은 캡 레이아웃, 엔진, 휠베이스 길이 및 F150에 포함될 수 있는 패키지를 기반으로 합니다. 헤비 듀티 패키지의 경우 3.5L EcoBoost가 최대 성능을 발휘하는 반면 3.7L V6은 6,800 최대 GVWR에서 가장 성능이 낮습니다.
| 엔진 | GVWR(파운드) |
| 3.7L V6 | 6,450 – 6,800 |
| 5.0L V8 | 6,650 – 8,200 |
| 6.2L V8 | 7,400 – 7,700 |
| 3.5L 에코부스트 | 7,050 – 8,200 |
총 기존 중량 등급은 F150이 견인할 수 있는 트레일러의 중량 제한에 직접적인 영향을 미칩니다. 6.2L V8은 성능과 고급스러움에 중점을 둔 트림으로 추가 견인 패키지 없이 가장 약한 견인 잠재력을 가지고 있습니다. 3.5L EcoBoost는 최대 17,100파운드 GCWR로 가장 성능이 좋습니다.
| 엔진 | GCWR(파운드) |
| 3.7L V6 | 10,400 – 11,100 |
| 5.0L V8 | 12,900 – 15,300 |
| 6.2L V8 | 7,100 – 10,900 |
| 3.5L 에코부스트 | 14,000 – 17,100 |
화물을 싣거나 트레일러를 부착하기 전에 고려해야 할 몇 가지 중량 등급이 있습니다. 하중이 브레이크와 트럭의 균형을 극복할 수 있기 때문에 한계를 넘어서는 것은 불법이며 극도로 안전하지 않습니다.
차량을 측정 저울에 올려 놓으면 연석 무게가 나옵니다. 공장에서는 탱크에 있는 연료의 무게만 추가하지만 기내에 추가 장비와 작은 품목으로 채우면 연석 무게에도 계산됩니다.
건조 중량은 유체 없이 측정되지만 정확한 기준은 제조업체마다 다릅니다. 일부는 연료만 제외하고 나머지는 오일, 유체 및 앞유리 워셔액 없이 측정합니다.
적재 중량은 화물 영역의 용량을 결정합니다. Ford F150의 경우 트럭 침대입니다.
총 차량 중량 등급은 표에 언급되어 있으며 중요한 요소입니다. 차량, 승객 및 화물의 연석 중량을 하나로 결합합니다. 차량의 연석 중량만 사용하고 자신과 승객을 고려하지 않으면 한도를 초과할 수 있습니다.
총 트레일러 중량은 차량 뒤에 오는 모든 중량을 합산하여 계산됩니다. 이것은 트레일러의 ATV, 캠핑 트레일러 또는 농기계일 수 있습니다.
총 결합 중량 등급은 GVWR 및 GTW의 모든 측면을 결합합니다. 이는 차량, 승객, 탑재량, 트레일러 및 트레일러 화물이 모두 하나로 결합되어야 함을 의미합니다.
히치에 가해지는 무게는 총 트레일러 무게의 일부에 불과하지만 히치가 과부하되면 차량에서 떨어질 수 있으므로 이를 고려해야 합니다.
총 액슬 중량 등급은 프론트 액슬과 리어 액슬에 대한 개별 중량 제한을 나타냅니다. 엔진이 위치한 곳이므로 프론트 액슬에 무게를 가할 가능성은 낮지만 리어 액슬은 탑재하중과 텅 무게를 견뎌야 합니다.
Ford는 표준 운전실, Supercab 및 SuperCrew의 세 가지 레이아웃 또는 차체 구성으로 F-150 트럭을 만듭니다.
일반 택시 2-3개의 좌석이 있는 고전적인 2도어 픽업 트럭을 나타냅니다. 고유한 설계 한계로 인해 표준 운전실은 가장 긴 화물 적재 공간을 갖거나 더 짧은 축거 길이를 가질 수 있습니다.
SuperCrew 5~6인승의 표준 4도어 픽업 트럭입니다. 승객 수와 화물 침대 크기의 균형을 맞춥니다. 두 명 이상의 작업자를 작업장으로 운송해야 하는 가족이나 기업에 가장 적합한 옵션입니다.
슈퍼캡 SuperCrew와 표준 운전실 사이의 중간 지점을 나타내며 뒤쪽으로 열리는 특징적인 후면 도어가 있습니다. 최대 6명의 승객을 태울 수 있지만 2열 벤치는 SuperCrew F150만큼 크거나 편안하지 않습니다.
가장 가벼운 F-150 트럭의 무게는 약 4,000파운드이지만 장비를 추가하기 시작하면 무게가 수백 파운드 증가합니다. 가장 무거운 2021 F-150은 3.5L 하이브리드이며 3.5L EcoBoost 또는 3.0L PowerStroke가 장착된 하이브리드가 가까워지고 있습니다.
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