"차동"이라는 단어의 문자 수보다 높은 유일한 것은 하나를 교체하는 데 지출할 금액입니다.
이 구성 요소는 한 입 가득 채울 뿐만 아니라 바퀴가 다른 속도로 회전할 수 있도록 하는 구동계의 일부이기도 합니다.
그게 중요해 보이나요? 확실히 그렇습니다.
리어 디퍼렌셜 교체 비용은 얼마입니까?
개스킷이나 베어링을 교체하거나 문제가 있는 부분을 밀봉하는 것이 불가능한 경우 $1,500에서 $4,000 사이를 지출하게 될 것입니다. 결함이 있는 차동 장치를 무시하면 추가 손상이 발생할 뿐만 아니라 위험할 수도 있습니다.
고맙게도 이 짧은 가이드에서는 리어 디퍼렌셜이 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 어떤 유형이 있는지를 포함하여 리어 디퍼렌셜에 대해 알아야 할 모든 것을 다룰 것입니다.
그 후 귀하의 문제를 암시하는 증상과 수리 옵션이 무엇인지 검토하겠습니다.
마지막으로 리어 디퍼렌셜을 수리하거나 교체하는 정확한 비용을 자세히 살펴보겠습니다.
참고:음절 수를 위해 우리는 종종 미분을 "diff"라고 부릅니다(환영합니다!).
지금 시작하겠습니다!
트랙 위의 주자처럼 차량을 돌릴 때 각 바퀴는 다른 경로를 따라 이동합니다. 각각의 길이가 다르기 때문에 서로 다른 속도로 회전할 수 있어야 합니다.
이것이 가능하지 않으면 자동차 취급이 예측할 수 없고 위험할 수 있습니다.
여기서 차이가 발생합니다.
동력은 변속기를 통해 엔진에서 공급됩니다. , 차동 장치에 연결된 구동축에. 간단히 말해서, diff는 그 힘을 받아 각 바퀴에 분배하여 바퀴가 서로 다른 속도로 회전할 수 있도록 합니다.
이 프로세스가 어떻게 작동하는지 자세히 알아보려면 이 동영상을 확인하세요. .
이것은 가장 기본적인 diff 유형으로 가장 저렴합니다. 바퀴가 다른 속도로 회전하는 것을 허용하지만 하나는 견인력을 잃는 반면 다른 하나는 그렇지 않으면 동력을 제한할 수 없습니다. 이로 인해 미끄러운 도로에서는 개방 디퍼렌셜이 이상적이지 않습니다.
리미티드 슬립 디프는 정상적인 조건에서 열린 디퍼런셜처럼 작동합니다.
그러나 제한적 슬립 차동장치가 한 단계 더 나아가 바퀴가 견인력을 잃는 경우 보내는 동력의 양을 제한할 수 있다는 점입니다. 즉, 더 나은 안정성을 제공할 뿐만 아니라 안전성도 향상됩니다.
오프로드 매니아라면 바로 알아볼 수 있는 것이 바로 리어 락킹 디퍼렌셜입니다.
이러한 유형의 고정 축 시스템에서는 클러치와 플레이트가 잠금을 활성화하여 각 바퀴에 전달되는 동력량이 동일하게 됩니다.
모든 토크가 한 바퀴에 가지 않고 감소된 트랙션에 의해 제한되지 않으므로 트랙션이 중요한 상황에 이상적입니다.
단, 오프로드나 암벽 등반이 아니라면 잠금을 해제하는 것이 좋습니다.
그리고 가장 발전된 토크 벡터링 디퍼렌셜이 있습니다. 다양한 센서와 전자 장치를 결합하여 차량이 말하는 내용에 따라 트랙션을 최적화합니다.
여기에는 표면 상태, 스로틀 위치, 브레이크 사용 및 스티어링 시스템 입력이 포함됩니다.
이는 상황에 관계없이 최적의 견인력을 의미합니다.
리어 디프에서 (특히 회전 중) 윙윙거리는 소리가 들리면 차동 유체가 부족할 가능성이 큽니다. 이는 기어, 베어링 및 기타 움직이는 부품을 윤활하여 금속과 금속이 접촉하지 않도록 합니다.
이 문제가 지속되면 결국 갈리거나 윙윙거리는 소리가 발생할 수 있습니다. , 이는 기어가 마모되었음을 나타냅니다.
고맙게도 30,000-50,000마일마다 디프 오일을 교체하면 누출이 없는 한 이런 일이 발생하지 않습니다.
diff 유체가 누출되면 교체해야 하는 마모된 씰이 있을 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 차 뒤쪽 아래에 회색 또는 갈색 액체가 보일 수 있습니다.
디퍼렌셜은 타이어가 최적의 속도로 회전하도록 도와주기 때문에 작동하지 않으면 타이어 내부가 마모될 수 있습니다.
타이어 나사산이 너무 많이 손상되면 결국 파열로 이어질 가능성이 큽니다.
리어 디프 문제를 처리하지 않으면 유니버설 조인과 같은 구동계의 다른 구성 요소가 손상될 수 있습니다.
마모되면 과도한 진동을 느낄 수 있습니다. (특히 가속 중). 이것은 diff가 종료되었음을 나타내는 초기 증상 중 하나입니다.
물론 선회 시 차량을 안정적으로 유지하는 부품이 나가기로 결정하면 핸들링이 저하됩니다.
이는 매우 예측할 수 없는 방식으로 나타날 수 있으며 계속 운전하는 것이 위험할 수 있습니다(특히 고속으로 코너링하는 동안).
대부분의 리어 디프 커버는 시간이 지남에 따라 마모되고 건조될 수 있는 고무 또는 실리콘입니다. 새는 것을 방지하려면 교체해야 합니다. 고맙게도 이것은 한 시간 이상 걸리지 않는 쉬운 수리입니다.
차동 장치에는 두 개의 베어링이 있습니다. 하나는 피니언용이고 다른 하나는 측면용입니다.
갈거나 윙윙 거리기 시작하면 둘 중 하나 또는 둘 모두를 교체해야 합니다. 이를 위해서는 diff를 분해해야 하기 때문에 완료하는 데 최대 5시간이 걸릴 수 있으며, 이는 훨씬 더 많은 비용이 든다는 것을 의미합니다.
차 아래에 액체 웅덩이가 보이면 피스톤이나 측면을 밀봉해야 한다는 의미일 수 있습니다. 둘 다 수리하는 데 많은 시간이 필요합니다. 특히 후자는 액슬 샤프트도 제거해야 하기 때문에 수리하는 데 시간이 많이 걸립니다.
위의 수리 중 어느 것도 가능하지 않으면 리어 디프를 완전히 교체해야 할 수도 있습니다.
이것은 최악의 시나리오이며 일반적으로 diff의 기어를 사용할 수 없음을 의미합니다.
개스킷 교체와 같은 간단한 작업이라면 $150-$250 이상을 지출해서는 안 됩니다.
그러나 그것은 거기에서 만 올라갑니다. 마모된 베어링을 새 것으로 교체하는 비용은 $200-$400이며 피스톤이나 측면을 밀봉하는 데 필요한 추가 시간으로 인해 $400-$800가 소요됩니다.
리어 디퍼렌셜을 완전히 교체하는 데 비용이 얼마나 드나요?
자동차의 제조사와 모델, 그리고 상태에 따라 $1,500에서 $4,000 사이의 지출이 예상됩니다. .
다른 요인은 새 후방 차동 장치 또는 중고/재건된 차량을 구입하는 경우입니다. 중고 또는 재조립 제품은 비용을 절감하는 데 도움이 되지만 새 제품과 동일한 보증은 제공되지 않습니다.
리어 디프의 수명을 보존하기 위해 할 수 있는 가장 좋은 방법은 30,000-50,000마일마다 차동 오일을 교환하는 것입니다. . 또한 매년 구동계를 검사해야 합니다.
이렇게 하면 전체 차등 교체가 필요 없이 모든 수리가 간단해집니다.
