현대 자동차는 많은 배기 가스 배출 시스템으로 설계되었습니다. 이러한 시스템 중에는 EVAP(Evaporative Emission Control) 시스템이 있습니다. 이 시스템은 연료 증기를 닫고 증기가 환경으로 빠져나가는 것을 방지합니다. 따라서 가스 배출을 줄입니다. EVAP 캐니스터는 이 시스템의 핵심 구성 요소 중 하나입니다. 따라서 차량을 정시에 서비스하고 높은 수리 비용을 절약할 수 있도록 시스템에 있는 불량 evap canister의 증상을 아는 것이 중요합니다.
형편없는 EVAP 캐니스터가 있으면 증발 배기 가스 제어 시스템에 문제가 발생하여 차량의 배기 가스 배출에 부정적인 영향을 미칩니다. 결함이 있는 EVAP 캐니스터는 종종 이러한 강조 표시된 증상을 나타내며, 이는 운전자가 차량에 문제를 해결해야 함을 나타냅니다.
연비가 낮다는 것은 차량이 최적의 효율로 작동하지 않는다는 것을 나타냅니다. 또한 차량 시스템에 가스 소비가 많거나 누출이 있음을 나타냅니다. 형편없는 EVAP 캐니스터를 포함하여 몇 가지 요인으로 인해 차량의 연비가 낮아질 수 있습니다. 이 경우 차량이 연소 중에 일반적으로 사용하는 연료 증기가 연소실에 도달하기 전에 환경으로 연소되기 때문에 발생합니다.
이것은 연소 중에 일반적으로 사용되는 가스의 일부를 잃게 된다는 것을 의미하며, 이로 인해 차량의 연비가 낮아져 차량용 휘발유 구입 예산이 늘어납니다. 이렇게 하면 증기 용기가 포화되거나 막힐 수 있습니다.
손상된 EVAP 캐니스터는 엔진 성능을 저하시킬 수 있습니다. 엔진은 덜 효과적인 작동을 시작하여 높은 가속을 위한 낮은 출력을 생성합니다. 가속 페달을 밟아도 차량의 움직임이 느려질 수 있습니다.
EVAP 캐니스터 불량으로 인해 발생하는 불완전 연소 과정으로 인해 차량의 가속이 느려지므로 바람직하지 않은 상황을 방지하기 위해 즉시 해결해야 합니다.
어려운 시동은 차량에 나쁜 EVAP 캐니스터가 있음을 나타내는 증상 중 하나이기도 합니다. 이것은 숯통 문제로 인한 진공 누출로 인해 차량의 엔진을 시동하기 어렵게 만들 수 있습니다. 진공 누출이 발생하면 측정되지 않은 공기가 엔진으로 유입되어 공연비의 혼합이 불균형해질 수 있으며, 이는 내연 과정을 방해하여 엔진 시스템에 문제를 일으킬 수 있습니다. 이 결함을 계속 방치하면 결국 차량이 시동되지 않을 수 있습니다.
연소 시 공연비가 불균형하면 엔진에 공기량이 많아 부적절한 연소가 발생할 수 있습니다.
EVAP 캐니스터가 손상되면 엔진 점검 표시등이 켜집니다. 차량의 컴퓨터 시스템이 EVAP 시스템 내에서 결함을 감지하면 엔진 점검 표시등을 켜서 운전자에게 엔진 시스템에 문제가 있음을 알립니다.
컴퓨터 시스템은 EVAP 시스템의 신호를 통해 이 결함을 감지합니다. 그러나 엔진 점검 표시등이 다른 여러 문제의 결과로 켜질 수 있으므로 OTC Leak Tanner로 차량에서 오류 코드를 올바르게 스캔하는 것이 좋습니다. 또는 다른 연기 기계를 사용하여 엔진 점검등을 켜는 실제 오류를 확인하십시오.
손상된 EVAP 캐니스터의 일반적인 증상은 차량이 거친 공회전일 때입니다. 불안정한 rpm 카운트로 인해 차량이 고속을 유지하지 못하거나 주행 중 차량의 떨림을 느낄 수 있습니다. 일반적으로 차량은 약 1000의 안정적인 rpm 속도를 가져야 합니다.
이 rpm이 변동하는 경우 공회전 문제를 보고 있을 가능성이 큽니다. 거친 공회전은 점화 플러그 결함, 기화기 문제, 연료 인젝터 오염, 진공 누출로 인해 발생할 수 있습니다.
손상되거나 결함이 있는 EVAP 캐니스터 또는 호스가 고정되어 있어 진공 누출이 발생할 수 있습니다. 이러한 증상이 나타나면 엔진 시스템에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 즉시 조치를 취해야 합니다.
가스 냄새는 증발 가스 누출 증상 중 하나이며 차량 시스템의 다양한 결함이나 엔진 문제로 인해 발생할 수 있지만 주요 원인 중 하나는 파손된 EVAP 용기입니다. 손상된 증기 용기는 나쁠 때 강한 가스 냄새를 낼 수 있습니다.
가스 흄 방출로 인해 시스템에 불량 EVAP 캐니스터가 있는 경우 차량은 방출 테스트에 실패합니다. 이러한 유형의 결함은 엔진 점검 표시등도 켜집니다.
연료 탱크를 채우면 방출된 가스 증기가 EVAP 캐니스터 및 기타 관련 엔진 구성 요소로 보내집니다. 캐니스터가 막히면 증기가 캐니스터로 들어가지 않습니다. 대신 연료 탱크로 돌아가므로 연료 탱크에 연료를 공급하기가 어렵습니다.
기술적으로 나쁜 evap 캐니스터로 운전을 고려한다면 상당히 안전합니다. 이 결함만으로는 차량이 제대로 작동하지 않을 수 있지만 차량은 이 문제로 배기가스 테스트를 통과하지 못합니다. 나쁜 EVAP 캐니스터는 차량에서 많은 양의 가스를 방출하여 환경 오염을 유발하고 대시 엔진 점검 표시등을 켜진 상태로 유지합니다. 그러나 EVAP 시스템에 문제가 있는 경우 가능한 한 빨리 문제를 해결해야 합니다.
EVAP 캐니스터는 탱크 통풍구 라인을 통해 연료 탱크에 연결됩니다. 캐니스터는 퍼지 밸브가 열리고 엔진 흡입구의 진공이 목탄에서 엔진의 흡기 매니폴드로 일부 연료 증기를 흡수할 수 있을 때까지 연료 증기를 저장하고 포함하는 데 사용되는 약 2파운드의 활성탄을 저장합니다. 이는 차량에서 배출되는 가스를 줄이기 위한 것입니다.
EVAP 캐니스터는 차량의 상태가 양호하고 고효율로 작동할 때 다량의 연료 증기를 보유할 수 있습니다. 연료 증기는 연소하기 위해 엔진으로 들어갑니다. 이 프로세스를 '퍼징'이라고 하며 퍼지 밸브의 지원이 필요합니다.
차량의 파워트레인 제어 모듈은 퍼지 밸브를 열어 연소 과정을 시작합니다. 밸브를 열면 목탄 위로 외부 공기가 유입되어 연료 증기가 엔진으로 유입됩니다. 엔진에서 증기는 일반적인 연소 과정과 함께 소모됩니다.
하지만 증기 용기가 없으면 내 차가 고장날까? 네, 그럴 겁니다. 불량 캐니스터는 차량의 가속에 영향을 미치는 엔진 성능 저하를 유발할 수 있습니다.
캐니스터 퍼지를 테스트하는 적절한 방법은 차량 수리 안내서에 따라 다릅니다. 이 절차는 모델에 따라 다양한 유형의 차량에 따라 다릅니다. 일부 차량의 경우 일부 차량의 밸브 단자에 전압을 인가하여 딸깍 소리가 나는지 확인해야 합니다. 그 소리가 들리면 캐니스터 퍼지 밸브가 정상일 수 있습니다.
그런 다음 퍼지 밸브에 진공 펌프를 연결하고 압력을 가해야 합니다. 이것은 밸브가 새지 않고 올바르게 닫히는지 확인하기 위한 것입니다. 압력이 떨어진 직후 진공이 닫혀야 합니다. 그렇지 않은 경우 교체해야 합니다.
나쁜 EVAP 시스템의 사소한 경우는 작은 누출이나 작은 찢어짐과 같이 차량이 시동되지 않는 원인이 되지 않습니다. 그러나 결함이 누적되면 결국 엔진이 정지될 수 있습니다.
Evap 캐니스터 교체 비용은 $100에서 $600 사이입니다. 수리 비용은 누출 위치와 누출 원인의 두 가지 요소에 따라 다릅니다. 그러나 다른 원인은 수리를 위해 약간의 수리가 필요하며 비용이 그렇게 많이 들지 않습니다. 그러나 수리를 위해 EVAP 시스템의 다양한 구성 요소를 교체해야 하는 경우 높은 수리 비용이 발생할 수 있습니다. 차량 모델은 수리 비용이 얼마인지를 결정하는 요소이기도 합니다.
자동차 부품 가격은 모델에 따라 다릅니다. 일부 차량 모델은 고가의 부품을 요구하는 반면 다른 모델은 합리적으로 저렴하거나 저렴합니다. 차량에 일부 결함 부품으로 인해 EVAP 누출이 있는 경우 해당 부품을 교체하는 것이 좋습니다. 손상된 부품을 수리하는 것은 일반적으로 비용이 덜 들지만 단기적인 해결책을 제공합니다. 물론 서비스 비용도 다양하므로 이 문제를 해결하는 데 드는 비용을 확정하는 데 큰 차이가 있습니다.
비용을 피하기 위해 시스템의 증발 용기 또는 기타 구성 요소를 우회하는 방법을 생각하고 있다면 특히 올바르게 수행되지 않은 경우 차량을 더 많은 문제에 노출시킬 것입니다.
이 3개의 캐니스터 사이에는 차이가 없으며 이름을 바꿔도 됩니다. 이름은 차량 제조업체에 따라 다릅니다. EVAP 캐니스터는 Vapor 캐니스터 또는 Charcoal 캐니스터라고 할 수 있습니다.
EVAP 캐니스터는 EVAP 시스템의 필수적인 부분이므로 위에 나열된 불량 evap 캐니스터의 증상을 숙지하여 차량을 친환경적으로 유지하고 높은 효율로 작동하도록 해야 합니다.
