대부분의 운전자는 차량에서 스로틀 시스템의 중요성을 간과하고 시스템에 덜 주의를 기울입니다. 따라서 차량이 스로틀 시스템 고장의 증상을 나타내기 시작하면 많은 사람들이 전자 스로틀 제어 표시등의 기능을 모르기 때문에 모를 수 있습니다. 위험한 상황을 초래합니다.
우리는 손상된 스로틀 시스템의 파괴적인 영향으로부터 그들을 구하기 위해 이 주제에 대해 많은 자동차 애호가들을 계몽하기로 결정했습니다. 여기에서는 전자 스로틀 제어 라이트 지프 그랜드 체로키 또는 모든 자동차가 켜지는 의미와 이 전체 시스템이 무엇에 관한 것인지 알기 위해 전자 스로틀 제어(ETC) 시스템에 대해 알아야 할 모든 것을 포괄하는 포괄적인 기사를 작성했습니다.
ETC(전자식 스로틀 제어)는 가속 페달을 스로틀에 전자적으로 연결하여 기계적 연결을 복원하는 자동차용 기술입니다. ETC 시스템은 세 가지 중요한 구성 요소로 구성됩니다. 가속 페달 모듈, 일반적으로 두 개 이상의 자동차 센서, 모터로 전기적으로 작동할 수 있는 스로틀 밸브. 이 모터는 종종 전기 스로틀 바디, 마지막으로 파워 트레인 제어 모듈(PCM) 또는 엔진 제어 모듈(ECM)이라고 합니다.
엔진 제어 모듈은 다른 다양한 센서에서 얻은 정보에서 계산을 통해 필요한 스로틀 위치를 파악하기 위해 소프트웨어를 사용하는 컴퓨터 메모리, 프로세서 및 출력 또는 입력 표면 장치로 설계된 컴퓨터 시스템인 전기 제어 유형 모듈 장치입니다. 이러한 센서에는 가속 페달 위치 센서, 차량 또는 엔진 속도 센서, 제어 스위치가 포함됩니다.
그런 다음 모터는 엔진 제어 모듈 내부의 폐쇄 루프 제어 알고리즘을 통해 스로틀 밸브를 직각으로 잠금 해제합니다.
차량에 전자 스로틀 시스템을 설치하는 것의 중요한 이점은 구성 요소를 전자 안정성 제어, 엔진, 트랙션 및 주행 제어를 포함한 다른 시스템에 쉽게 연결할 수 있다는 것입니다. 이러한 시스템은 차량의 편의성, 연비 및 안전성을 향상시키기 위해 필요할 때 스로틀을 제어할 수 있습니다.
구형 차량과 달리 거의 모든 최신 차량에는 전기 스로틀 제어 시스템이 있으므로 가속 페달에 압력을 가하면 ECM에 신호가 전송됩니다. ECM은 신호의 정보를 사용하여 밸브의 위치를 적절하게 변경하는 스로틀 바디에 배치된 전기 모터에 제어 신호를 전송합니다. 그런 다음 위치 센서는 스로틀이 올바른 방향으로 열려 있는지 확인하는 폐쇄 루프 제어 시스템을 생성합니다.
스로틀 시스템에 결함이 없으면 자동차의 전자 스로틀 제어 표시등이 깜박이기 시작하거나 켜지지 않습니다. 발견된 오류를 즉시 수정하십시오.
전자식 스로틀 컨트롤은 오래된 자동차에서 케이블로 작동되던 최신 버전입니다. 가스 페달은 스로틀 제어 작업을 제어합니다. 구형 차량에서 가스 페달은 케이블로 연결되어 엔진에 연결되고 기화기 또는 스로틀 바디에 고정된 연결 장치에 연결됩니다.
그러나 ETC가 장착된 차량의 경우 가속 페달에 압력을 가하면 스로틀 케이블이 스로틀 바디 내에 내장된 버터플라이 밸브에 결합된 기계적 연결 장치를 안쪽으로 밀어 넣습니다.
밸브가 열리고 닫힐 때 질량 공기 흐름 센서는 공기 변화를 확인하고 이 정보를 차량의 전자 제어 모듈(ECM)에 전송합니다. 그러면 ECM이 인젝터로 보내지는 연료량을 높여 정확한 공기-연료 혼합물을 유지합니다. ECM이 정보를 처리하면 연료 인젝터에서 필요한 연료 흐름을 변경합니다.
대부분의 자동차 애호가는 전자 스로틀 컨트롤의 이점을 인식하지 못하고 있습니다. 그 목표는 고도, 액세서리 부하 및 엔진 온도를 비롯한 주요 상황에 관계없이 자동차의 파워트레인 또는 변속기 시스템이 최적으로 작동하도록 하는 것이기 때문입니다. ETC는 또한 백그라운드에서 작동하여 주행 중 기어 변속의 부드러움을 향상시키고 차량의 급정지 및 가속과 관련된 토크 변화를 처리합니다.
전자식 스로틀 컨트롤은 스로틀이 운전자의 가속 페달 위치에 관계없이 움직일 수 있는 경우 안정성 제어, 주행 제어, 충돌 전 시스템, 트랙션 제어 및 토크 관리가 필요한 기타 측면과 같은 일부 기능의 통합 프로세스를 가속화합니다. 또한 ETC는 직접 가스 분사와 같은 기술과 함께 연료 소비 감소, 배기 가스 배출, 연비 제어 및 기능과 같은 일부 영역에서 이점을 제공합니다.
전자 스로틀 컨트롤을 포함하여 자동차 기술과 관련된 많은 엔지니어링이 오류 및 장애 관리를 처리합니다. 여러 ETC 시스템에는 가능한 오류 또는 오류를 검사하도록 설계된 제어 모듈 내부에 독립 소프트웨어가 포함된 센서 및 컨트롤러 이중화가 있습니다.
이는 연비 변화의 결과일 수 있습니다. 전자 스로틀 제어 라이트 지프 랭글러 또는 기타 최신 차량은 스로틀 제어에 문제가 있을 때 켜집니다. 불이 켜졌다 꺼졌다 하면 걱정할 것이 없습니다. 빛은 일반적으로 양쪽에 예약된 괄호가 있는 번개 모양과 비슷합니다.
주행 중 전자 스로틀 표시등이 켜지면 특히 스로틀 제어 시스템에서 차량 수리가 필요하다는 경고 신호일 수 있습니다. 차량 엔진에서 하얀 연기가 나오는 것을 보지 못할 수도 있습니다.
이 표시등이 갑자기 켜지면 ETC에 문제가 있음을 의미합니다. ETC는 일반적으로 자동차의 엔진 성능이 영향을 받기 전에 받게 되는 마지막 경고입니다. 일반적으로 스로틀 페달을 밟는 것과 같은 문제가 있을 때 ETC는 신호를 받아 스로틀을 동시에 열고 닫음으로써 신호를 보냅니다. 이 주기가 중단되면 오류를 나타냅니다. 경고 신호로 ETC 라이트가 켜지고 대시보드에서 깜박입니다.
지프 전자 스로틀 제어 수리 비용을 포함하여 전자 스로틀 제어 비용을 $580-$700 사이에서 수정합니다. 정비공의 인건비는 세금과 수수료를 제외한 $100-$125이며 다른 부품의 수리도 필요할 수 있습니다. 자동차의 이 부분은 모든 차량 내부 시스템의 핵심 부품이기 때문에 수리 비용은 최대 670달러에 달할 수 있습니다. 또한 몇 가지 다른 요소가 수리 비용에 영향을 미칩니다. 예를 들어, 차량의 스로틀 컨트롤이 개방된 장소에 있거나 눈에 띄고 접근할 수 있는 경우 수리 비용이 더 저렴합니다. 약 $520 이하일 수 있습니다.
그러나 차량의 스로틀 위치가 매우 복잡하고 숨겨져 있으면 에어 필터 박스와 흡기 매니폴드를 탈거하는 등 많은 분해 작업을 거쳐야 하기 때문에 매우 비쌉니다. 가격이 인상될 수 있으며 수리 비용은 최대 $700입니다. 새 차라면 수리비 인상에도 기여할 수 있습니다.
차량 엔진의 거친 공회전은 때때로 스로틀 바디 위치 센서 보정 위치의 변경으로 인해 발생할 수 있습니다. 이 변경 사항을 수정하려면 전자 스로틀 제어 표시등을 재설정하는 방법에 대한 다음 단계를 따라야 합니다.
차량에 문제 코드가 있는지 진단하고 수리하십시오. 그런 다음 파워트레인 제어 모듈 시스템에 결함이 있는지 확인하고 자동차 엔진에 공기 누출이 있는지 확인하십시오. PCV 시스템, 필터 캡 씰 및 결함에 대한 계량봉에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
에어플로우 센서, 매니폴드 절대압, 잘못된 공회전 속도 관련 코드가 감지되거나 서비스 엔진 표시등이 켜진 경우 ETC를 재설정하지 마십시오. 그러나 모든 것이 정리되어 있으면 재설정 프로세스를 계속할 수 있습니다.
엔진을 정상 작동 온도로 만들고 점화 타이밍이 제조업체의 사양으로 설정되었는지 확인하십시오. 스로틀 플레이트의 위치에 부정적인 영향을 미치는 엔진 과부하를 방지하기 위해 라디오, 히터, 리어 윈도우 디포거 및 에어컨을 끄십시오. 그런 다음 앞바퀴가 중립 위치에 있고 직선을 향하고 있는지 확인하십시오. 그런 다음 이제 스로틀 컨트롤을 재설정할 수 있습니다.
가속 페달을 완전히 놓으십시오. 약 2초 동안 엔진을 점화하지 않고 점화 장치를 켜고 10초 동안 점화 장치를 끕니다. 점화장치를 다시 2초 동안 켜고 10초 동안 끕니다. 이렇게 하면 가속 페달의 새 위치와 닫힌 위치가 컴퓨터 시스템에 알려집니다.
이제 3초 동안 점화 장치를 켜고 시간이 경과하면 즉시 가속 페달을 다섯 번 밟고 5초 이내에 페달에서 발을 뗍니다. 7초 동안 긴장을 풀고 엔진 점검 표시등이 켜져 있고 흔들림이 멈출 때까지 약 20초 동안 가속 페달을 밟습니다. 표시등이 요동을 멈춘 후 3초 후 가속 페달에서 발을 떼십시오.
엔진을 시동하고 공회전 상태로 두십시오. 약 20초 후에 공회전 속도가 제조업체 사양 내에 있는지 확인하기 위해 엔진을 여러 번 회전시킵니다. 그게 다야! 모든 작업이 완료되었습니다. 실패하면 약 60초 동안 점화를 끄고 과정을 반복하십시오.
스로틀 컨트롤이 좋지 않으면 다음과 같은 몇 가지 증상이 나타날 가능성이 큽니다.
구형 차량과 달리 스로틀 컨트롤러는 스로틀 페달에서 스로틀 바디까지 연결되는 케이블 대신 전기적으로 작동합니다. 몇 가지 상황에서 신호가 중단됩니다. 이는 센서 또는 릴레이에 결함이 있기 때문일 수 있습니다. 이것은 스로틀 컨트롤러가 신호를 수신할 수 없고 간헐적으로 스로틀 제어를 제공하지 못하게 합니다. 때때로 이로 인해 차량의 엔진이 다운되거나 스로틀 페달을 제어할 수 없게 될 수 있습니다.
스로틀 컨트롤러에 결함이 있으면 엔진에서 가속 문제가 발생하거나 스로틀을 작동할 때 달리는 동안 차량이 멈추는 등 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 결함을 즉시 수리하지 않으면 성능이 저하되고 안전 위험이 발생할 수 있습니다. 스로틀을 완전히 제어하지 못하면 사고가 발생할 수 있습니다.
스로틀 컨트롤이 손상되면 스로틀 컨트롤러와 기류 센서에 의해 제어되는 엔진의 공기-연료 혼합물 사이의 잘못된 통신 연결로 인해 높은 연료 소비가 발생할 수 있습니다. 파손 부위에 누출이 있을 경우 가스 냄새를 느낄 수 있습니다.
ETC는 매우 오랫동안 지속될 수 있습니다. 대부분의 경우 차량 수명 내내 지속됩니다. 그러나 다른 전기 또는 기계 장치와 마찬가지로 흔들릴 가능성이 있습니다. 따라서 전자 스로틀 제어 라이트 지프 패트리어트가 켜질 때 스로틀 바디 이동, 릴레이 손상 또는 센서로 인해 발생할 수 있습니다. 문제를 해결한 후에도 문제가 지속되면 스로틀 컨트롤이 완전히 나빠서 스로틀 바디 청소가 작동하지 않을 수 있으므로 교체하는 것이 좋습니다. 스로틀 컨트롤을 변경하는 방법에 대한 적절한 방법을 알려 드리겠습니다.
스로틀 제어가 불량하면 엔진 점검등이 켜져 있습니다. 이제 스캔 장치를 사용하여 차량을 스캔하십시오. 코드가 P0121을 읽는 경우 이 코드는 다른 것을 의미할 수 있지만 스로틀이 불량하다는 의미이므로 변경해야 합니다.
스로틀 컨트롤은 엔진 상단에 있으므로 먼저 에어 덕트를 제거하고 스로틀 클램프를 푼 다음 볼트를 푸십시오. 이제 전기 연결을 분리해야 합니다. 드라이버를 사용하여 연결을 제거할 수 있습니다. 스로틀을 제자리에 고정하고 있는 4개의 볼트를 푸십시오. 그런 다음 어셈블리에서 스로틀을 밀어낼 수 있어야 합니다.
새 스로틀 컨트롤을 얻으십시오. 새 스로틀 컨트롤을 얻는 것이 좋습니다. 재생산은 그렇게 좋지 않습니다. 그래서 새 가스켓을 끼우고 스로틀을 적절하게 배치한 다음 다시 볼트로 조입니다. 그런 다음 전기 연결을 연결하고 조입니다. 에어 덕트를 제자리에 놓고 클램프를 조입니다.
이제 엔진을 켜고 엔진이 켜지면 엔진이 너무 빨리 공회전하고 있음을 알 수 있습니다. 이것에 대해 걱정하지 마십시오. 유휴 재학습 과정을 거쳐야 합니다. 엔진이 제대로 작동하도록 하려면 위에서 설명한 재설정 프로세스를 사용해야 합니다. 그렇지 않으면 정비사에게 연락할 수 있습니다. 그러나 스로틀 컨트롤이 재설정된 후 엔진이 원활하게 작동하는지 확인하십시오. 이와 유사한 동영상도 도움이 될 수 있습니다.
이것이 자동차의 전자 스로틀 제어 시스템에 대해 알아야 할 전부입니다. 이제 전자식 스로틀 제어 라이트 지프 나침반이 켜질 때의 결과와 해야 할 일을 알아야 합니다. 운전하는 동안 항상 전자 스로틀 제어 표시등과 함께 다른 표시등을 확인하여 스로틀 시스템에 결함이 있는지 제시간에 알 수 있으므로 추가 손상이나 위험한 상황을 방지할 수 있습니다.
