고성능 자동차 팬이라면 토크 벡터링에 대해 알고 있을 것입니다. 각 바퀴에 다른 토크를 전달하는 차동 장치입니다. 중요한 질문은 다음과 같습니다.
거의 모든 것과 마찬가지로 운전 스타일에 따라 다릅니다. 그러나 고성능 자동차는 할머니의 '73 Dart처럼 운전되는 경우가 거의 없다고 해도 과언이 아닙니다. 토크 벡터링의 요점은 더 높은 속도에서 그립과 안정성을 향상시키는 것이기 때문에 브레이크 패드가 더 많이 마모될 것이라고 가정하는 것도 타당합니다. 그 외에도 다양한 종류의 의복이 있을 것입니다. 토크 벡터링이 없으면 일반적으로 양쪽 앞 브레이크 패드가 고르게 마모됩니다. 뒷 브레이크 패드도 고르게 마모되지만 대부분의 제동이 앞 바퀴에서 이루어지기 때문에 열화 속도가 느려집니다.
토크 벡터링 기능이 있는 4륜 구동 고성능 자동차를 고려하면 4개의 브레이크 패드가 완전히 다른 비율로 마모되는 것을 잠재적으로 볼 수 있습니다. 
그리고 그 이상의 것이 있습니다. 타원형 트랙에서 주행하는 자동차는 안쪽 뒷바퀴의 브레이크 패드 마모율이 더 높습니다. 왜요? 자동차가 회전할 때 자동차의 바깥쪽 바퀴는 안쪽 바퀴보다 더 큰 반경을 추적합니다. 그리고 모든 차가 동시에 회전을 통과해야 합니다. 즉, 바깥쪽 바퀴가 안쪽 바퀴보다 더 빨리 움직여야 하므로 토크 벡터링이 안쪽 바퀴에 제동을 적용합니다. 즉, 안쪽 뒷바퀴의 브레이크 패드가 더 빨리 마모됩니다.
Jaguar 및 Land Rover와 같은 고급 크로스오버 및 오프로드 차량도 토크 벡터링을 사용하기 시작했습니다. 잠금 디퍼렌셜은 수십 년 동안 오프로드의 필수품이었지만, 토크 벡터링의 매력은 온로드와 악천후에서 사용하기 위한 것입니다. 따라서 SUV 운전자는 젖은 노면에서 더 높은 속도로 더 높은 안정성과 정밀도로 코너를 돌 수 있습니다. 고성능 자동차에도 동일한 원리와 역학이 적용됩니다. 그들은 다른 구매자를 목표로합니다. 재규어와 랜드로버는 그것이 어떻게 이루어졌는지에 대해 심지어 앞장서고 있습니다. 그들은 그들의 시스템을 "브레이크에 의한 토크 벡터링"이라고 부릅니다.
토크 벡터링이 제공하는 핸들링 특성을 찾고 있다면 더 빈번하고 예측하기 어려운 브레이크 패드 교체를 준비해야 합니다. 특히 토크 벡터링 기능이 있는 차량을 소유한 초기에는 브레이크 패드를 자주 점검해야 합니다.
브레이크 패드가 마모되면 도로나 트랙에서 중요한 순간에 브레이크 페이드가 발생할 수 있습니다. 현재 위치를 확인하십시오.
