차량의 헤드 개스킷이 날아가는 것은 매우 실망스러운 경험이 될 수 있습니다. 왜 그런 일이 일어났는지, 그리고 그런 일이 일어나지 않도록 차량 소유자가 할 수 있는 일은 무엇인지 알기 어려울 수 있습니다. 헤드 개스킷이 날아가면 수리 비용이 엄청나게 비쌀 수 있고 종종 차가 차도나 차고의 공간을 차지하는 골치 아픈 소유물이 될 수 있기 때문에 매우 실망스러울 수 있습니다.
이 기사에서는 헤드 개스킷이 터지는 몇 가지 이유를 살펴보고 헤드 개스킷이 터지는 것을 방지할 수 있는 방법이 있는지 알아보려고 합니다.
자동차의 헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 있는 개스킷입니다. 이 개스킷은 연소실의 일부를 형성하고 엔진 블록과 실린더 헤드 사이의 연소실 외부로 냉각수가 흐르도록 합니다. 헤드 개스킷의 이러한 요구 사항으로 인해 고압 및 극심한 온도 변동이 발생합니다. 이러한 압력과 변동은 일반적으로 결국 헤드 가스켓이 날아가는 원인이 됩니다.
연소실에 고압을 유지하는 것은 모든 내연 기관의 필수 요소입니다. 고압은 연소 과정에서 생성되는 빠르게 팽창하는 가스에 의해 생성되며 피스톤을 아래로 밀어 실제로 엔진을 작동시킬 수 있는 것은 이 고압입니다. 정상 작동 중에도 이러한 압력은 매우 높을 수 있습니다. 헤드 개스킷은 이러한 압력을 지속적으로 유지하도록 설계되어 있지만 어떤 이유로 압력이 정상보다 높으면 헤드 개스킷이 날아갈 수 있습니다.
과도한 연소실을 유발할 수 있는 일부 요인에는 노킹 또는 사전 점화라고도 하는 조기 점화, 비정상적으로 높은 압축비 또는 강제 유도 엔진의 경우 높은 흡기 매니폴드 압력이 포함될 수 있습니다. 점화 시기가 제조업체의 설정점으로 설정되어 있고 차량에 깨끗한 연료 시스템이 있는지 확인하여 사전 점화 또는 노킹을 방지할 수 있습니다. 엔진의 압축비는 탄소가 과도하게 축적되지 않는 한 변하지 않아야 하는 연소실의 모양과 크기에 의해 설정됩니다. 탄소 축적은 연소실의 크기를 줄여 압축비를 효과적으로 높이고 문제를 일으킬 수 있습니다. BlueDevil Fuel System Cleaner를 사용하여 엔진의 탄소 침전물을 제거할 수 있습니다. 마지막으로, 슈퍼차저나 터보차저와 같은 강제 유도 기능이 있는 자동차가 있는 경우 웨이스트 게이트 또는 바이패스 밸브와 같은 압력 제한 메커니즘이 연결되어 제대로 작동하는지 확인하세요.
헤드 개스킷의 또 다른 주요 원인은 과도한 온도입니다. 헤드 개스킷은 고온 연소를 포함하여 엔진의 정상적인 작동 온도를 견디도록 설계되었습니다. 온도가 정상 이상으로 올라가면 헤드 개스킷, 엔진 블록 또는 헤드가 손상될 수 있습니다. 고온은 엔진의 금속 부품이 서로 다른 속도로 팽창 및 수축하게 하여 부품이 서로 관계가 바뀌게 하고 헤드 개스킷에 누출을 일으킬 수 있습니다. 또한 고온과 함께 발생하는 팽창으로 인해 엔진의 부품이 함께 볼트로 고정된 곳에서는 팽창할 수 없기 때문에 종종 뒤틀릴 수 있지만 팽창할 수 있고 볼트 사이에서 뒤틀려 변형될 수 있습니다. 이것은 빠르게 누출과 매우 비싼 수리로 이어질 수 있습니다. 엔진의 과도한 열을 피하는 가장 좋은 방법은 냉각 시스템이 제대로 작동하도록 유지하고 엔진 부하가 심한 동안 온도 게이지를 주의 깊게 관찰하는 것입니다.
어떤 이유에서든 헤드 개스킷이 날아간 경우 엔진을 분해하는 데 필요한 작업량으로 인해 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 렌치를 잡거나 자동차를 정비사에게 가져가기 전에 BlueDevil Head Gasket Sealer를 사용하여 헤드 개스킷의 누출을 막는 것을 고려하십시오. BlueDevil 헤드 개스킷 실러는 헤드 개스킷이 날아가거나 헤드에 금이 가거나 뒤틀린 경우에도 누출을 밀봉할 수 있는 화학 밀봉제입니다.
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