자동차의 헤드 개스킷은 중요한 씰로 알려져 있습니다. 엔진의 가장 중요한 두 부분인 엔진 블록과 실린더 헤드 사이를 밀봉하는 역할을 합니다. 헤드 개스킷은 압축 과정에서 둘 사이의 누출을 밀봉하고 방지할 수 있어야 합니다. 그러나 헤드 개스킷은 오일, 물, 연료 및 배기 가스와 같은 여러 자동차 요소에 노출되기 때문에 마모 및 기타 손상에 취약합니다. 라디에이터의 기포, 엔진 전원 손실, 오일 캡 아래의 유백색 축적, 푸른 연기, 흰색 배기 연기 또는 엔진 과열과 같은 헤드 개스킷이 날아가는 증상이 나타나면 고장인지 알 수 있습니다.
자동차에 헤드 개스킷이 날아가는 증상이 있거나 겪고 있는 것을 발견한 경우 이를 무시하지 마십시오. 무시하고 너무 오래 방치하면 차량에 심각한 손상을 줄 수 있고 헤드 개스킷 수리 또는 교체 비용보다 더 많은 비용을 지불하게 됩니다. 헤드 개스킷이 날아가면 수리해야 하는 가장 비싼 자동차 부품인 엔진과 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다. 우리는 당신이 그것을 다루고 싶지 않다고 확신합니다. 더 알고 싶다면 계속 읽어보세요! 당신이 알아야 할 모든 것을 알려드리겠습니다!
헤드 개스킷은 자동차에서 매우 중요한 부품입니다. 엔진 블록과 실린더 헤드 사이에 장착됩니다. 엔진 블록에는 실린더와 피스톤이 있고 실린더 헤드에는 점화 플러그, 밸브 등이 있습니다.
헤드 개스킷의 역할은 내부 연소 과정을 밀봉하고 유체가 누출 및 혼합되는 것을 방지하는 것입니다. 이렇게 하면 오일과 냉각수가 실린더로 새는 것을 방지하기 때문에 엔진이 과열되거나 화재가 발생하는 것을 방지할 수 있습니다. 또한 냉각수와 오일 두 가지 유체가 엔진 작동에 영향을 줄 수 있으므로 엔진 블록과 실린더 헤드의 일부 영역에서 누출되거나 혼합되지 않는 것이 중요합니다.
헤드 개스킷은 또한 엔진의 연소실을 밀봉하여 차가 엔진의 출력을 유지하는 데 필요한 적절한 압축을 생성할 수 있도록 합니다. 이는 공기 및 연료 혼합물 점화에 의해 생성된 압축이 연소실 내부에 유지되도록 합니다. 기본적으로 헤드 가스켓은 압력을 유지하면서 누수를 막아주는 역할을 합니다.
헤드 개스킷은 모든 범위의 열과 압력을 견뎌야 합니다. 헤드 개스킷이 문제를 일으키고 "날아가는" 이유는 당연합니다. 블로운 헤드 개스킷은 헤드 개스킷이 더 이상 실린더 헤드와 엔진 블록을 밀봉하지 않을 때 사용되는 용어입니다.
헤드 개스킷이 날아가는 증상이 나타나면 헤드 개스킷에 문제가 있음을 알 수 있습니다. 헤드 가스켓이 날아가는 증상은 다음과 같습니다.
연소실과 냉각 시스템 사이의 헤드 개스킷이 고장 나면 몇 가지 과열 문제가 발생합니다. 과열 문제는 일반적으로 적합성 및 시작 부분에서 발생하기 때문에 번거로울 수 있습니다. 어디론가 운전을 하다가 일정 거리를 운전하다 갑자기 갑자기 과열됩니다.
저속으로 짧은 여행을 할 때도 발생할 수 있습니다. 고속도로에서 운전할 때처럼 차가 과열되는 것을 느끼지 않을 수도 있지만 과열 문제는 여전히 발생하고 엔진 내부에서 끓어오르면서 일부 구성 요소에 손상을 줄 수 있습니다. 이러한 이유로 헤드 개스킷이 날아가는 초기 증상을 살펴보고 문제가 너무 심각해지기 전에 해결할 수 있도록 해야 합니다.
날아간 헤드 개스킷은 밀봉 기능이 이미 손상되었기 때문에 과열을 유발할 수 있습니다. 뜨거운 배기 가스가 냉각 시스템으로 누출되고 냉각수도 실린더로 누출되어 증기로 연소되어 엔진 과열로 이어질 수 있습니다. 엔진이 과열된 상태에서 운전을 계속하면 합금 실린더 헤드가 휘거나 촉매 변환기가 손상되는 등의 문제가 발생할 수 있습니다.
이것은 헤드 가스켓이 날아갈 때 가장 흔한 증상 중 하나로 알려져 있습니다. 냉각수와 오일이 섞이면 오일이 유백색이 될 수 있는데 이는 큰 문제입니다. 냉각수와 오일은 더 이상 제 기능을 할 수 없고 엔진에 심각한 문제를 일으킬 수 있으므로 냉각수와 오일은 절대 섞이지 않아야 합니다.
헤드 개스킷이 날아갔다고 생각되면 오일 필러 캡 아래를 확인할 수 있습니다. 헤드 개스킷이 아직 손상되지 않은 경우 건조한 오일 캡을 볼 수 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 초콜릿 밀크 셰이크의 색상과 일관성을 가진 유백색 물질이 나타날 수 있습니다. 냉각수가 날아간 헤드 개스킷을 지나 스며들어 엔진 오일을 오염시키면 냉각수와 오일이 혼합되어 유백색 물질이 생성될 수 있습니다.
오염된 오일은 극심한 열과 마찰로부터 엔진을 보호할 수 없기 때문에 문제가 될 수 있습니다. 냉각수도 더 이상 제 역할을 할 수 없습니다. 이러한 증상을 발견하는 즉시 차량 점검을 받고 문제를 해결하십시오. 헤드 개스킷 교체가 이 문제에 대한 유일한 해결책일 수 있습니다.
차량을 이용하여 짧은 거리만 주행할 경우 헤드 가스켓 상태가 양호하더라도 오일 캡 아래에 오염된 오일이 보일 수 있음을 유의하십시오. 엔진이 완전히 워밍업되지 않아 짧은 주행 중에 완전히 타지 않은 밤새 자동차를 주차하는 동안 일부 응축수가 수집될 수 있으므로 정상입니다. 이 결로 현상이나 습기는 자동차를 장기간 운전할 때 완전히 연소됩니다. 자동차를 짧은 여행에만 사용하는 경우 오일 캡에 유백색이 묻어 있는지 확인하면 헤드 개스킷에 결함이 있는지 확인하는 데 도움이 되지 않을 수 있습니다.
라디에이터에 형성되는 기포는 헤드 가스켓이 날아간 증상 중 하나일 수도 있습니다. 자동차의 엔진 냉각 시스템은 다른 곳이 아닌 라디에이터 또는 오버플로 탱크 상단에 에어 포켓이 있는 폐쇄 시스템이어야 합니다. 이것은 라디에이터에 기포가 형성되어서는 안된다는 것을 의미합니다. 발견했다면 문제가 있음을 나타냅니다. 그것은 공기가 어딘가에서 시스템으로 들어왔고 거기에 있어서는 안 된다는 것을 나타냅니다.
이것은 냉각수가 연소실로 들어가고 내부 헤드 개스킷이 배기 가스를 냉각수로 허용할 때 발생할 수 있습니다. 이것이 라디에이터 또는 냉각수 저장소에 기포가 형성되는 원인입니다. 액체가 차가워도 끓는 것처럼 보일 수 있습니다. 연소 과정 동안 냉각 시스템에 배기 가스가 존재한다는 표시이며 이는 헤드 가스켓이 날아가서 발생할 수 있습니다.
헤드 개스킷은 냉각수가 엔진 냉각수 채널을 통해 적절히 흐르도록 하기 때문에 실패할 경우 냉각수가 연소실로 스며들어 연료와 함께 연소될 수 있습니다. 냉각수가 거기에서 연소되면 자동차의 배기관에서 나오는 달콤한 냄새가 나는 흰색 또는 칙칙한 연기를 만들 것입니다. 많은 자동차가 추운 날 워밍업을 할 때 흰 연기를 내지만, 워밍업 중뿐만 아니라 항상 흰 연기를 내뿜는 자동차는 헤드 개스킷이 날아갈 가능성이 높습니다. 다른 심각한 문제를 피하기 위해 즉시 차량을 점검하는 것이 가장 좋습니다.
짙은 흰색 연기는 헤드 개스킷이 날아가 냉각수가 타는 것을 나타내는 반면 배기 가스에서 나오는 푸른 연기도 같은 것을 나타낼 수 있지만 냉각수 대신 엔진 오일이 타는 것입니다. 헤드 가스켓이 날아가는 이 증상은 가스켓 누출로 인해 엔진 오일이 윤활 피스톤에서 빠져 나와 연소실로 스며들 때 발생할 수 있습니다. 차에서 파란 연기가 나는 것을 발견하면 그 증상을 무시하지 마십시오. 자동차는 즉시 수리할 수 있도록 전문가에게 점검을 받으십시오.
모든 종류의 누출은 문제를 나타내며 외부 누출은 헤드 개스킷이 날아간 증상 중 하나일 수 있습니다. 엔진이 예열되면 흡기 또는 배기 매니폴드 아래에서 냉각수가 누출되는 것을 확인할 수 있습니다. 가스켓 근처에 설치된 다른 냉각 통로나 호스가 없는 것을 보면 헤드 가스켓이 날아가 누출이 발생한 것인지 알 수 있습니다.
냉각수와 오일 통로 사이와 엔진 외부 사이의 헤드 개스킷이 날아가면 누출이 발생할 수 있습니다. 누출은 작은 문제로 보일 수 있지만 냉각수 레벨이 너무 낮아지면 빠르게 심각한 문제가 될 수 있습니다. 심각한 엔진 문제를 일으킬 수 있습니다. 오일도 너무 낮게 떨어지면 뜨거운 배기 가스에 닿아 매운 냄새나 화재가 발생할 수 있습니다.
운전을 하다 보면 처음에는 멀쩡한데 도중에 갑자기 힘이 빠지는 것 같다면 헤드 가스켓이 날아간 증상 중 하나일 수 있습니다. 어느 날 아침 출근길에 차에 시동을 걸어도 그런 일이 일어날 수 있습니다.
이 문제는 실린더 사이의 헤드 개스킷이 고장나서 압축 공기와 연료가 빠져나갈 때 발생할 수 있습니다. 이로 인해 영향을 받는 실린더의 압축이 감소합니다. 전력을 생성할 적절한 압축이 없기 때문에 전력 손실로 이어질 수 있습니다. 이 문제는 또한 연소를 방해할 수 있는 실린더로 유입되는 냉각수 또는 오일로 인해 발생할 수 있습니다. 압축 손실은 거친 엔진 작동 및 상당한 동력 엔진 감소와 같은 여러 엔진 성능 문제로 이어질 수 있습니다.
앞서 언급했듯이 헤드 개스킷은 자동차의 가장 중요한 두 구성 요소 사이를 밀봉하는 역할을 합니다. 그것이 실패하거나 대부분의 사람들이 부르는 것처럼 날아가 버리면 엔진의 갑작스러운 압력 손실을 느낄 것이며 이는 엔진의 상당한 동력 손실로 이어집니다. 누출이 발생하기 시작하고 냉각수가 엔진 오일과 혼합되어 엔진 부품이 제대로 윤활되지 않을 수 있습니다. 그리고 시스템에 적절한 윤활이 없을 때 어떤 일이 발생하는지 알고 있습니다. 교체를 보증할 수 있는 엔진의 움직이는 부품에 심각한 손상을 줍니다. 부품비나 인건비가 싸지 않아서 다루기 싫은 일.
헤드 개스킷이 날아간 상태로 자동차를 운전하는 것은 가능하지만 전문가들은 권장하지 않습니다. 수리 및 부품 교체 비용으로 수천 달러를 지불할 용의가 있는 경우가 아니면 운전을 시도하지 마십시오. 헤드 개스킷이 날아가는 증상을 무시하고 계속 차를 운전하면 엔진을 교체하거나 재조립해야 할 수 있습니다. 촉매 변환기도 손상될 수 있습니다.
헤드 개스킷이 날아가는 증상을 발견하는 순간 즉시 정비사에게 차량 점검을 받는 것이 가장 좋습니다. 이렇게 하면 문제를 충분히 조기에 파악하고 전체 교체 없이 수리할 수 있습니다. 헤드 가스켓이 날아가는 증상을 아는 것은 즉시 조치를 취하고 문제가 악화되기 전에 기다리지 않는 경우에만 도움이 될 수 있습니다.
