자동차가 과열된 지 얼마나 되었습니까? 매일 합니까 아니면 교통 체증에서만 합니까? 당신의 차가 너무 더워서 작동을 멈춘 적이 있습니까? 이 모든 질문은 원래 질문인 '내 차가 과열되는 이유'에 대한 답을 찾는 데 도움이 됩니다.
승용차가 처음 개발되었을 때 차량을 시원하게 유지하는 것은 쉬운 일이 아니었습니다. 오늘날 우리가 사용하는 부동액은 1930년대 후반까지 자동차의 표준 작동 장비가 되지 않았습니다. 그때까지 물이나 에틸렌 옥사이드는 지속적인 주의가 필요한 유일한 냉각수였습니다. 에틸렌 글리콜 부동액의 발명과 광범위한 사용은 자동차의 몇 가지 냉각 문제를 해결했지만 여전히 정기적인 충전과 주의가 필요했습니다.
오늘날 자동차의 냉각 시스템은 매우 발전되어 거의 주의가 필요하지 않습니다. 자동차 제조업체는 이러한 고급 냉각 시스템과 엔진을 작동 온도 범위 내에서 일관되고 안정적으로 유지하는 능력에 대해 매우 확신하고 있으며 많은 자동차 제조업체에서 온도 게이지를 함께 사용하지 않기 시작했습니다! 우리 중 많은 사람들이 게이지를 자동차가 차가움을 나타내는 단순한 파란색 표시등으로 교체하고 너무 뜨거워지면 빨간색 경고등으로 교체하는 데 사용되었습니다.
이러한 발전 중 일부는 사용되는 부동액에서 이루어졌습니다. 오늘날의 부동액은 매우 추운 온도를 견딜 수 있으며 순수한 물보다 훨씬 더 효율적으로 엔진의 열을 제거할 수 있습니다! 냉각 시스템의 또 다른 개선 사항은 호스와 연결부입니다. 냉각 시스템의 누출은 중요한 부동액을 빠르게 비워 냉각 시스템을 비효율적으로 만들고 엔진을 뜨겁게 만들 수 있습니다. 냉각 시스템 누출은 종종 엔진을 라디에이터 및 히터 코어에 연결하는 호스에서 발생할 수 있습니다. 부동액에 존재하는 화학 물질을 견딜 수 있는 개선된 고무와 극한의 온도 변화 및 엔진의 가혹한 작동 환경은 누출을 방지하고 시스템이 제대로 작동하도록 유지하는 데 도움이 됩니다.
최근 냉각 시스템의 가장 큰 개선 사항 중 하나는 라디에이터 구성에 알루미늄을 사용한 것입니다. 황동 또는 구리는 열 전달 능력이 뛰어나 수년 동안 사용되었습니다. 알루미늄은 황동이나 구리만큼 열을 잘 전달하지 않지만 부드럽지 않으므로 이러한 라디에이터는 누출이 적고 더 오래 지속되는 경향이 있습니다. 알루미늄 라디에이터는 생산 비용도 저렴하므로 대형 라디에이터를 제조하는 비용도 저렴하여 엔진에 적절한 냉각 용량을 보장합니다.
자동차의 냉각 시스템이 제대로 작동하지 않는 주된 이유 중 하나는 다음과 같습니다. 라디에이터는 냉각수가 엔진으로 다시 보내기 전에 냉각수에서 열을 효과적으로 제거하기 때문입니다. 이것은 다양한 이유로 발생할 수 있습니다. 첫째, 라디에이터에 적절한 공기 흐름이 없을 수 있습니다. 이것은 나뭇잎이나 도로 파편과 같은 그릴의 장애물로 인해 발생할 수 있거나 냉각 팬이 켜지지 않을 수 있습니다. 둘째, 라디에이터가 손상되었을 수 있습니다. 표면적을 늘려 냉각을 돕기 위해 라디에이터에 많은 작은 핀이 있습니다. 이 핀은 암석이나 파편에 의해 쉽게 손상될 수 있으므로 라디에이터 전면에 구부러진 핀이 있는지 확인하십시오. 마지막으로, 내부 막힘으로 인해 라디에이터가 적절한 냉각을 제공하지 않을 수 있습니다.
마모 제품, 침전물 또는 부식이 라디에이터에 지속적으로 축적됩니다. 이 덩어리는 낮은 유속과 작은 통로로 인해 라디에이터에 정착하는 경향이 있습니다. 이 덩어리가 쌓이면 냉각수 흐름과 열 전달을 모두 차단할 수 있습니다. 이 두 가지 모두 냉각 용량 감소와 자동차 과열로 이어집니다.
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