파워 스티어링은 현대 자동차에서 사용할 수 있는 최초의 사치품 중 하나였습니다. 초기 자동차에는 바퀴가 수레바퀴나 자전거 바퀴와 비슷하여 핸들만 있으면 쉽게 회전할 수 있었습니다. 올바른 기계적 연결 장치와 결합된 대구경 스티어링 휠은 차량의 앞 타이어를 회전시키는 매우 효과적인 방법이었습니다. 차량이 무거워지고 더 빠르게 주행할 수 있게 되면서 견인력을 유지하고 전진하는 자동차의 무게를 지탱하기 위해 더 넓고 더 넓은 타이어가 필요했습니다. 결과적으로 더 넓은 타이어는 초기 자동차의 오래된 스키니 타이어보다 회전하기가 훨씬 더 어려웠으며 타이어가 커짐에 따라 결국에는 운전자가 저속이나 정지 상태에서 회전하는 데 도움을 줄 수 있는 시스템이 필요하게 되었습니다.
많은 자동차 회사는 60년대와 70년대를 통해 이 더 큰 바퀴 달린 자동차를 조종함으로써 운전자가 근육을 키울 수 있도록 했습니다. 1980년대까지 파워 스티어링은 거의 모든 신차에 있는 옵션이었습니다. 90년대 초반부터 파워 스티어링이 없는 자동차를 구입하는 것은 거의 불가능했습니다.
파워 스티어링 시스템은 발명 이후 거의 독점적으로 유압식이었습니다. 이러한 시스템에서 유압 펌프는 스티어링 기어 또는 랙 및 피니언에 동력을 공급하는 데 사용되는 유압 작동 유체를 가압합니다. 스티어링 랙 또는 기어는 유압 유체 압력을 사용하여 타이 로드를 움직이고 앞바퀴를 돌립니다.
2000년대 초반에 일부 자동차 제조업체는 가변 기어박스와 결합된 고토크 전기 모터를 사용하여 운전자가 자동차 바퀴를 돌릴 수 있도록 하는 실험을 시작했습니다. 이 시스템은 간단하고 매우 효율적이며 오늘날 차량의 파워 스티어링에 있어 훌륭한 다음 단계입니다.
당신이 대부분의 운전자와 같다면 당신의 차에 유압식 파워 스티어링 시스템이 있고 당신이 이 기사를 읽고 있다면 아마도 당신에게 약간의 문제를 일으키고 있을 것입니다. 파워 스티어링 시스템은 두 가지 방식으로 문제를 경고할 수 있습니다. 첫째, 스티어링 휠을 돌리는 데 어려움을 겪거나 스티어링 휠 원 전체에 사각 지대 또는 거친 패치가 발생할 수 있습니다. 파워 스티어링 시스템이 잘못된 것을 알려주는 다른 방법은 펌프에서 징징거리는 것입니다.
스티어링에 사각지대나 거친 부분이 있는 경우 스티어링 칼럼의 연결이나 스티어링 랙 또는 기어에 문제가 있는 것입니다. 스티어링 휠은 일련의 샤프트와 유니버설 조인트를 사용하여 시스템의 유압 부분에 연결됩니다. 스티어링 샤프트가 무언가에 묶여 있거나 배선이 엉켜 있을 수 있습니다. 스티어링 칼럼의 조인트가 느슨해지거나 윤활이 필요할 수도 있습니다. 일반적으로 엔진 베이에서 스티어링 샤프트를 찾고 샤프트와 조인트를 육안으로 검사하여 이를 확인할 수 있습니다. 스티어링 휠 뒤의 방화벽에서 시작하여 엔진 베이 하단의 스티어링 랙 또는 기어로 이동합니다. 이러한 거친 부분은 스티어링 기어의 막힘이나 막힘으로 인해 발생할 수도 있습니다. 불행히도 이 문제를 검사하는 것은 거의 불가능하므로 최선의 조치는 파워 스티어링 시스템을 세척하고 상황이 개선되는지 확인하는 것입니다.
대부분의 경우 파워 스티어링 시스템 문제는 파워 스티어링 펌프에서 우는 소리에서 분명합니다. 파워 스티어링 소음은 한 번 들으면 앞으로 쉽게 찾아낼 수 있습니다. 인터넷에서 "파워 스티어링 펌프 윙윙거리는 소리"를 검색한 다음 자동차 제조사와 모델을 검색하여 소리의 예를 찾을 수 있는지 확인하십시오.
파워 스티어링 펌프는 펌프의 회전 날개 스타일로 인해 이 시그니처를 윙윙거리게 만듭니다. 파워 스티어링 펌프는 다음과 같은 3가지 이유로 윙윙거릴 수 있습니다.
파워스티어링 펌프가 마모된 경우 베어링 불량으로 인해 샤프트가 충분히 움직여 펌프가 윙윙거릴 수 있습니다. . 이런 경우 파워스티어링 펌프 풀리를 손으로 돌려보면 종종 느낄 수 있다. 흔들리거나 회전하기가 놀라울 정도로 어려울 것입니다. 시스템 막힘은 또한 시스템의 압력을 높여 펌프가 소음을 일으키기 때문에 파워 스티어링 펌프에서 윙윙거리는 소리를 냅니다. 이전에 언급했듯이 여기에서 해야 할 일은 시스템을 플러시하여 문제가 진정되는지 확인하는 것입니다. 마지막으로, 유체 레벨이 낮으면 파워 스티어링 펌프가 유체를 위해 싸우고 유체에 공기가 갇히면서 윙윙거리는 소리가 나게 됩니다.
낮은 파워 스티어링 오일 수위는 저장소의 수위를 확인하여 쉽게 식별할 수 있습니다. 낮은 파워 스티어링 오일 레벨을 발견하면 시스템 어딘가에 누출이 있다는 표시입니다. 누출을 찾는 데 시간과 에너지를 소비하는 대신, 단순히 BlueDevil Power Steering Stop Leak를 탱크에 보충 유체로 추가하고 계속 운전하십시오! BlueDevil Power Steering Stop Leak은 누출을 막는 씰을 재조정하여 시스템의 누출을 밀봉합니다.
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