어떤 면에서 차는 집과 다르지 않습니다. 모든 것을 함께 고정할 수 있는 프레임으로 제작되었습니다. 하지만 적당한 속도로 충돌하더라도 차량의 서브프레임에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 어떤 경우에는 손상이 단순히 미학적일 수 있습니다. 그러나 더 심각한 사고는 자동차의 내부 기능을 손상시킬 수 있는 심각한 구조적 문제를 일으킬 수 있습니다. 차량의 서브프레임(유니바디라고도 함)의 손상을 방치하면 장기적으로 문제가 발생하여 차량의 주행성을 저하시킬 수 있습니다. 유니바디 수리 및 프로세스에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으세요!
서브프레임 vs. 유니바디?
대부분의 구형 자동차에는 서브프레임이 있지만 최신 차량에는 유니바디가 있습니다. 주요 차이점은 서브프레임 구조가 모듈식이라는 점입니다. 즉, 자동차를 수리할 때 제거할 수 있습니다. 서브 프레임은 현대 자동차에서 덜 일반적입니다. 사실, 새로운 디자인은 2000년대 초부터 업계 표준이 되면서 유니바디에 더 의존합니다. 유니바디 디자인의 가장 큰 특징 중 하나는 자동차 프레임이 하나의 구성 요소라는 것입니다. 일체형이기 때문에 유니바디는 여러 하위 구성 요소에 비해 차량에 더 많은 강성을 부여합니다. 서브프레임과 유니바디 모두 수리할 수 있지만 특정 도구와 기술이 필요합니다.
수리
찌그러짐과 찌그러짐 또는 심각한 손상으로 인한 대대적인 점검이든, 자동차 제조업체의 고유한 공장 사양으로 인해 유니바디 수리는 복잡한 과정이 될 수 있습니다. 이는 차량의 원래 안전 및 성능 엔지니어링이 유지되도록 하는 데 중요합니다.
수리는 일반적으로 고유하며 충돌 결과에 따라 접근 방식이 달라질 수 있습니다. 최상의 결과를 얻기 위해 무엇을 해야 하는지 정확히 아는 것은 숙련된 수리 기술자에게 달려 있습니다. 어떤 경우에는 구부러진 부분이 곧게 펴질 수 있습니다. 그러나 다른 경우에는 손상 범위와 충돌 후 문제의 규모에 따라 부품을 교체하거나 재건하는 것이 더 쉬울 수 있습니다. 일부 부품이 부러질 수도 있습니다. 특히 일체형 디자인의 경우 프레임의 일부를 다시 부착하려면 심각한 공장 용접이 필요합니다. 이것은 정밀한 열 제어에 의존하는 매우 특별한 유형의 용접입니다.
궁극적으로 가장 어려운 프로세스 중 하나는 뒤틀리거나 구부러진 프레임을 곧게 펴는 것입니다. 어떤 경우에는 부품을 곧게 펴기 위해 엄청난 양의 힘/압력이 필요하기 때문에 특수 유압 도구가 필요합니다. 차량에 많은 압력을 가하여 차량 프레임에 유사한 파열을 일으키는 충격에 유의하십시오. 차량의 원형을 복원하고 프레임을 곧게 펴기 위해서는 이러한 압력을 맞춰줘야 합니다. 대부분의 정비공은 이러한 수리를 제공할 수 없지만 자동차 차체 충돌 전문점에서 도움을 드릴 수 있습니다.
