모든 유리가 동일하게 생성되는 것은 아니며 자동차 앞유리 교체용 유리가 이를 명확히 보여줍니다. 자동차 앞유리에 큰 균열이 있어 교체해야 하는 경우 옵션이 있습니다. OEM 유리가 있습니다. 즉, 앞유리가 자동차 제조업체에서 만든 동일한 앞유리로 교체됩니다. 그리고 애프터마켓 유리가 있습니다. 애프터마켓 유리에는 두 가지 종류가 있습니다. 첫 번째는 OEE(Original Equipment Equivalent)의 약자이며, 두 번째는 여러 종류와 스타일의 자동차에 사용할 수 있는 보다 일반적인 유형의 앞유리입니다.
자동차 디자인이 완성되고 생산에 들어갈 준비가 되면 자동차 제조업체는 자동차 유리 제조업체에 입찰을 요청합니다. 최저가 입찰자는 앞유리 제작 계약을 체결하고 자동차 제조업체의 이름과 로고를 유리에 스탬프로 찍을 수 있는 허가를 받았습니다. 이는 소비자에게 자동차 유리를 원래 장비로 제조했음을 알리기 위해 수행됩니다. 그들은 자동차 제조업체의 정확한 사양에 유리를 만드는 유일한 회사입니다. 그럼에도 불구하고 거의 모든 자동차 유리 제조업체는 스탬프 유리의 OEM이라 할지라도 애프터마켓 앞유리도 제작합니다.
딜러가 더 많은 수익을 올릴 수 있도록 도우려는 자동차 제조업체는 OEM 앞유리 제조를 제한하고 부품 부서에서 소비자와 자동차 유리 수리 및 교체 상점에 판매합니다.
앞서 언급했듯이 OEE 앞유리는 OEM뿐만 아니라 특정 모델에 입찰했거나 입찰하지 않았을 수 있는 다른 평판 좋은 자동차 유리 제조업체에서 만듭니다. 애프터마켓 OEE 앞유리를 만들기 위해 유리 제조업체는 낙찰된 앞유리를 역설계합니다. 리버스 엔지니어링은 유리 제조업체의 연구 개발 비용으로 수백만 달러를 소비합니다. 그들은 OEM 앞유리를 만드는 데 사용되는 것과 동일한 원자재 공급업체를 사용하고 OEM 유리를 만드는 데 관련된 동일한 전문 디자이너와 엔지니어를 사용합니다.
자동차 유리는 정부 규제 및 표준의 적용을 받으므로 OEM과 OEE 앞유리의 차이가 최소화됩니다. 사실, 어떤 유리가 사용되었는지 확인하는 유일한 방법은 자동차 제조업체의 이름과 로고가 각인되어 있는지 확인하는 것뿐입니다.
바람막이는 날씨로부터 객실 승객을 보호하는 역할만 하고 두께와 곡률과 같은 사양을 갖춘 유리에 지나지 않던 시절이 있었습니다. 이제 앞유리에는 많은 기술이 포함됩니다. 자동 디밍 헤드라이트, 전방 충돌 경고, 제상 및 제빙을 위한 발열체 등은 오늘날의 하이테크 자동차에서 찾아볼 수 있습니다. 이 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 자동차 제조업체는 교체용 앞유리가 필요한 소비자에게 OEM 교체품인지 확인하라고 촉구합니다.
혼다의 성명에 따르면 "OEM이 아닌 부품이 동일하게 보이고 차량의 동일한 물리적 공간에 맞을 수 있지만, 이를 사용하면 예상치 못한 상황이 발생하여 운전자 지원 또는 기타 안전 시스템이 비정상적으로 작동하거나 전혀 작동하지 않을 수 있습니다." .
대부분의 자동차 보험에는 다음과 같은 내용이 있습니다.
이 정책은 유리를 포함하는 "같은 종류 및 품질의 교체 부품"을 제공합니다. 이는 OEM 앞유리 대신 OEE 앞유리를 사용할 수 있음을 의미합니다. 그러나 자동차가 2년 미만이고 앞유리 교체가 필요한 경우 보험 회사에서 OEM을 승인할 수 있습니다.
보험이 OEM 교체 비용을 지불하지 않더라도 어쨌든 할 수 있습니다. OEE와 OEM 앞유리의 비용 차이는 귀하가 부담해야 합니다.
