엔진 냉각수는 엔진을 최상의 상태로 유지하고(및 작동 기간) 엔진과 부품의 수명을 연장하는 데 중요한 역할을 합니다.
냉각수는 엔진에서 열을 끌어내는 수성 액체입니다. 액체는 호스를 통해 엔진 블록의 틈 또는 '통로'로 엔진으로 순환됩니다. 냉각수가 엔진을 효과적으로 냉각시키기에 너무 뜨거워지면 인터쿨러를 통과하기 전에 별도의 호스를 통해 다시 빼냅니다. 액체가 인터쿨러를 통해 흐를 때 차량이 도로를 주행할 때 공기에 의해 냉각됩니다. 이 순환 과정은 필요에 따라 계속되며 자동차의 온도 조절 장치는 냉각수와 엔진의 온도를 조절합니다.
엔진 냉각수에는 부동액이 포함되어 있어 외부 온도가 영하로 떨어져도 얼지 않습니다. 부동액의 다른 첨가제에는 부식 방지제와 윤활제가 포함됩니다. 많은 냉각수에는 이러한 첨가제의 유기 버전 또는 무기 및 유기 첨가제의 조합이 포함되어 있습니다. 유기 첨가제가 포함된 냉각수는 '글로벌' 냉각수 또는 'HOAT'(하이브리드 유기산 기술)라고 하며, 무기 첨가제 냉각수는 'IAT'(무기산 기술)라고 합니다.
일부 냉각수는 물과 냉각수를 50:50으로 혼합한 즉시 사용 가능한 솔루션으로 판매되는 반면 다른 냉각수는 사용자가 희석하도록 의도된 냉각수 농축액입니다. 용액에 사용하는 물과 냉각수의 양은 일반적으로 냉각수 병에 있는 지침에 포함되어 있습니다.
엔진 냉각수 쇼핑은 지루한 작업이 될 수 있으므로 이 기사에서는 프로세스를 단순화할 것입니다. 오늘 판매 중인 최고의 냉각수 몇 가지를 보여 드리고 사람들이 엔진 냉각수를 구매할 때 갖는 일반적인 질문과 우려 사항에 대한 솔직한 답변을 제공합니다.
EVANS 냉각 시스템 고성능 물 없는 엔진 냉각수는 물이 없기 때문에 상위 10위 목록에 포함됩니다. 냉각수 방정식에서 물을 제거하면 부식을 줄이고 엔진 수명을 연장하며 잠재적으로 유지 보수 또는 수리 비용을 절약할 수 있습니다.
자동차의 냉각수 시스템을 수성에서 무수 냉각수로 전환하는 중요한 단계는 차량의 냉각 시스템에 물이 완전히 없도록 하는 것입니다. EVANS는 또한 자동차에서 수성 냉각수를 씻어내는 무수 Prep Fluid를 만들고 YouTube에 설치 방법 동영상이 있습니다.
이 냉각수는 빈티지 V-8부터 현대식 4기통, 대형 디젤 엔진 등에 이르기까지 다양한 엔진용으로 설계되었습니다. 또한 일반 냉각수보다 훨씬 덜 자주 교체해야 하므로 장기적으로 비용을 절약할 수 있습니다.
ProLine의 이 부동액 및 냉각수는 물과 용액을 한 부분으로 혼합해야 하는 농축 솔루션입니다. 1갤런 형식으로 판매되며 한 병에 2갤런의 냉각수가 들어갑니다. 이것은 이 매우 저렴한 냉각수를 탁월한 가치 제안으로 만들고 경제적인 자동차 또는 다른 유형의 저렴한 차량을 소유한 사람들에게 완벽합니다.
이 냉각수는 다른 색상 및 다른 브랜드의 냉각수와 같은 다른 유형의 냉각수와 혼합하는 데에도 적합합니다.
Zerex G-05 부동액/냉각수는 휘발유 및 디젤 차량 모두에서 작동하지만 특히 디젤 엔진에 도움이 되는 일부 첨가제가 포함되어 있습니다.
ZEREX G-05에는 디젤 엔진의 일반적인 침식 유형인 캐비테이션 침식으로부터 디젤 엔진의 실린더 라이너를 보호하도록 설계된 아질산염 기반 첨가제가 포함되어 있습니다. 또한 경수 퇴적물과 물때 형성으로부터 엔진과 라디에이터를 보호하는 다른 제어 첨가제도 포함되어 있습니다.
유럽에서 사용이 합법인 HOAT(Hybrid Organic Acid Technology) 냉각수이기도 합니다. 또한 무기 첨가물이 포함된 기존 냉각수보다 일반적으로 약간 더 비싼 매우 저렴한 유형의 HOAT 냉각수입니다.
Recochem의 OEM 분홍색 부동액은 Toyota, Lexus 및 Scion 모델용으로 설계되었지만 차량의 냉각 요구 사항에 따라 Toyota 이외의 차량에서도 작동할 수 있습니다.
이 유기 OAT 인증 냉각수는 5년 또는 150,000마일을 지속합니다. 1갤런 농축액 형식으로 판매되므로 2갤런의 냉각수를 얻을 수 있습니다. 다른 냉각수만큼 저렴하지는 않지만 Toyota, Lexus 또는 Scion과 완벽하게 작동하는 저렴한 애프터마켓 냉각수입니다.
차량이 여전히 무기 첨가제인 녹색 냉각수를 사용하는 경우 잘 알려진 Zerex의 이 냉각수는 완벽합니다. 차량이 1990년대 또는 2000년대 초반에 제작된 경우 녹색 냉각수를 사용할 수 있습니다.
검증된 공식은 엔진을 시원하게 유지하고 중요한 구성 요소가 녹슬지 않도록 합니다. 이 부동액 냉각수는 화씨 -34도의 온도에서 입증되었으며 거의 모든 차량 제조사 및 모델에 사용하기에 적합합니다.
유기 첨가제 HOAT 종류는 아니지만 이 냉각수는 구형 차량을 운전하는 사람과 빈티지 및 클래식 자동차 소유자가 여전히 선호하는 선택입니다.
Valvoline MaxLife 범용 부동액/냉각수는 주행거리가 긴 차량을 위한 완벽한 냉각수입니다. 이 절삭유에 대한 평판이 좋은 제조업체를 통해 이 절삭유가 고급 절삭유로서의 성능을 발휘할 것이라는 확신을 가지고 이 절삭유를 구입할 수 있습니다.
이 부동액 냉각수에는 부식 방지에 도움이 되는 첨가제인 "Alugard Plus"가 포함되어 있습니다. 또한 개스킷과 엔진 씰용 윤활유도 포함되어 있습니다. 모든 브랜드와 모델에도 적합합니다.
이 엔진 냉각수는 Shell(예, 주유소)에서 제공되며 부식과 녹을 줄이기 위해 특별히 제조되었습니다.
50:50의 미리 혼합된 부동액/물 솔루션은 혼합물이 잘못되지 않도록 보장하고 이동 중에도 쉽게 사용할 수 있습니다. 또한 매우 저렴하여 여러 대의 차량을 소유하고 있거나 냉각수를 자주 보충하는 경우에 적합합니다. 많은 제조업체 및 모델과 호환됩니다.
극한의 온도에 취약한 지역에 거주하는 경우 이 고효율 냉각수가 바로 필요한 것입니다. 이 무독성 무인산염 부동액은 시중의 다른 옵션보다 더 강력한 프로필을 가지고 있으며 냉각수 산업에 혁명을 일으켰다고 생각합니다. 이 냉각수는 에틸렌 글리콜만큼 유독하지 않은 PG(프로필렌 글리콜) 기반을 특징으로 하며 인산염을 함유하지 않아 생분해됩니다.
부식 방지 탈 이온수와 미리 혼합되어 판매되므로 혼합없이 캔에서 바로 사용할 수 있습니다. 화학 공식은 라디에이터 또는 시스템의 나머지 부분에 물때나 광물 퇴적물을 남기지 않도록 합니다. 끓어넘침 보호는 화씨 256도까지이며 동파 방지는 화씨 -26도까지입니다. 이 구성 덕분에 Engine Ice TYDS008-03은 ATV, 오토바이, 스노우 머신, 사막 차량 등에 적합합니다.
또한 ASRA 및 CCS 승인을 받아 엔진이 최대한의 성능을 발휘할 수 있도록 하여 레이스 트랙의 차량에 이상적인 선택입니다. 처음으로 다른 냉각수 또는 부동액에서 엔진 아이스 고성능 냉각수로 전환하는 경우 엔진을 세척하는 것을 잊지 마십시오.
Zerex의 이 냉각수는 1990년대 중반 General Motors에서 개발한 유기 냉각수 유형인 주황색 'Dex-Cool' 변형입니다.
GM 차량을 소유하고 있다면 Dex-Cool 냉각수를 구입해야 할 수도 있습니다. 이 냉각수는 비유기물 냉각수(보통 녹색) 또는 유기 냉각수(보통 파란색 또는 분홍색)와 달리 일반적으로 주황색 또는 노란색입니다.
Zerex의 Dex-Cool 엔진 냉각수는 최대 5년 또는 150,000마일 동안 지속됩니다. 바로 사용할 수 있으며 물 50%와 용액 50%가 미리 혼합되어 있습니다.
Zerex의 이 강력 냉각수는 농축 솔루션입니다. 50% 물과 50% 냉각수 용액을 혼합하거나 필요에 따라 최대 70% 냉각수와 30% 물을 혼합할 수 있습니다.
중장비 디젤 엔진에 사용하도록 설계된 이 냉각수는 교체가 필요하기 전에 오래 지속되도록 설계되었습니다. 또한 트럭과 자동차를 제외한 디젤 발전기 및 기타 디젤 엔진 응용 분야에서도 작동합니다.
대형 디젤 트럭이나 자주 냉각수를 교체하고 싶지 않은 디젤 자동차가 있다면 Zerex의 오래 지속되는 이 냉각수가 이상적일 수 있습니다.
현재 시중에는 무기산 기술(IAT), 유기산 기술(OAT) 및 하이브리드 유기산 기술(HOAT)의 세 가지 유형의 냉각제가 있습니다.
IAT 유형 냉각수는 색상이 녹색이며 에틸렌 글리콜 기반 부동액을 포함합니다. 모든 부동액은 환경에 독성이 있는 것으로 간주되지만 IAT 유형 유형의 부동액은 HOAT 냉각수보다 더 독성이 있습니다.
HOAT 유형 냉각수는 일반적으로 에틸렌 글리콜 대신 프로필렌 글리콜 부동액을 사용하기 때문입니다. 프로필렌 글리콜은 1920년대에 부동액에 처음 등장한 에틸렌 글리콜보다 환경에 조금 더 친절하고 독성이 적습니다. OAT 냉각수는 에틸렌 글리콜 기반이며 IAT 냉각수보다 환경 친화적으로 설계되었습니다. GM 제품을 소유하고 있지 않다면 OAT 냉각수에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
OAT 및 HOAT 유형의 냉각수는 스케일링, 부식 및 녹을 방지하기 위해 유기 첨가제를 사용합니다. 유기 첨가물이 포함된 냉각수를 사용하면 녹색 IAT 냉각수만큼 빠르게 고무를 분해하지 않기 때문에 냉각수 시스템의 고무 호스 수명이 연장됩니다.
2002년 이전에 제조된 차량이 있는 경우 여전히 오래된 녹색 IAT 기반 냉각수를 사용하고 있을 가능성이 있습니다. 최신 차량인 경우 HOAT 또는 OAT 유형의 냉각수를 사용합니다.
대부분의 제조업체는 차량 사용 설명서에 사용할 냉각수 유형을 포함합니다. 특히 최신 차량인 경우 제조업체의 지침을 따르는 것이 좋습니다.
일반적으로 두 가지 유형의 냉각수가 함께 섞이지 않도록 냉각 시스템에 이미 있는 것을 고수해야 합니다.
즉, 차량을 위의 목록에 포함된 Evans의 무수계 냉각수와 같은 다른 유형의 냉각수로 전환하려는 경우 수리점에는 냉각 시스템에 부동액을 넣기 전에 냉각 시스템을 세척할 수 있는 도구가 있습니다. 새로운 유형에서. 공기 압축기가 있으면 키트로 집에서 직접 할 수 있습니다. 많은 부동액은 포유류(귀하 및 애완동물)에게 독성이 있으므로 적절하게 폐기하십시오. 즉, 배수구에 버리지 마십시오. 대부분의 수리점에서는 무료로 드럼에 부어 넣거나 지역 당국에 연락하여 재활용할 수 있는 곳을 알아봅니다.
고려해야 할 몇 가지 요소는 다음과 같습니다.
엔진 유형:디젤 또는 가스.
부동액 종류:차량이 1920년대와 1990년대 사이에 제조된 경우 무기산 기술(IAT) 부동액을 구입하십시오. Toyota, Honda, GM 또는 알루미늄 라디에이터가 장착된 기타 새 모델을 소유하고 있다면 OAT(Organic Acid Technology) 부동액을 사용하십시오. 귀하의 자동차가 아시아 또는 유럽산이라면 하이브리드 유기산 기술(HOAT) 부동액이 필요합니다.
에틸렌 글리콜 또는 프로필렌 글리콜 기반 부동액:자동차에 필요한 사항은 사용 설명서를 확인하세요.
준비물:희석해서 나오나요, 아니면 증류수와 섞어야 하나요?
온도:온도가 화씨 34도 이하로 떨어지면 70/40 또는 60/40 용액을 구입하거나 그에 따라 혼합하는 것이 가장 좋습니다. 온도가 계속 높으면 50/50 솔루션을 선택하십시오.
모든 제조업체가 냉각수에 대한 색상 코드 가이드를 따르는 것은 아니지만 IAT 유형 냉각수는 거의 항상 녹색입니다.
OAT and ‘Dex-Cool’ coolants for GM vehicles are typically orange or yellow in color. This helped to distinguish Dex-Cool coolants from the green IAT type coolants when GM first introduced the product in the 1990s.
Modern-day HOAT ‘global’ coolants are usually sold in a myriad of colors—from blue, to pink and sometimes orange or yellow. Always read the coolant’s label before purchasing so you don’t accidentally buy the wrong type of coolant for your vehicle—the color isn’t always an indicator of coolant type.
Most coolants are designed to be mixed with other coolants. While this is not ideal for peak engine performance or reducing corrosion in your cooling system, you won’t experience a catastrophic engine failure if you mix coolant types.
The same is true for coolant types. Some vehicles may call for a certain type of coolant, but most coolants will work fine with most vehicles. To ensure the longevity of your engine, however, and that your car stays running at peak performance, you’ll want to use the manufacturer’s suggested coolant.
You also want to ensure your vehicle has enough coolant. If you let the coolant get too low, your engine could overheat, which could (and likely will) lead to it breaking down entirely.
You’ll know your engine needs new coolant if you feel it and it’s no longer slippery. Coolant contains lubrication additives to help reduce corrosion as it travels through the cooling system, but these lubrication properties can disappear in old coolant.
You can also do a ‘smell test’ to see if your coolant is bad. If it smells burned, it probably needs to be changed. Sometimes old coolant will also appear murky and rust-colored. This also means it needs to be changed—it should always be the color that it was when you put it into your cooling system.
May 3, 2022:Updated product links.
February 9, 2022:Updated information for Engine Ice coolant. Expanded FAQ sections.
