오일 무게를 결정하고 선택할 때 우리가 일반적으로 생각하는 무게와 관련이 없습니다. 오일 무게를 측정하는 데 무게 저울이 없습니다. 대신, 이 상황에서 무게는 유체의 흐름 저항인 오일의 점도를 나타냅니다. 일반적으로 점도가 높을수록 유속이 느려지고 점도가 낮을수록 유속이 빨라집니다.
오일 중량은 엔진이 가능한 한 효율적이고 안정적으로 작동하도록 유지하는 데 중요한 세부 사항이며 식별 방법은 두 가지 등급 변수가 혼합되어 있습니다. 이 두 변수가 무엇인지, 왜 중요한지, 왜 누군가가 다음 오일 교환을 위해 자동차의 권장 등급에서 벗어나는 것을 고려할 수 있는지 살펴보겠습니다.
2001년 액션 스릴러 분노의 질주 , 주요 적대자 Johnny Tran과 그의 사촌 Lance가 차고에 있는 동안 짧지만 기억에 남는 대화가 있습니다. "기분이 어때요, 랜스, 체중이 40인가요? 체중이 50인가요?" 쟈니가 묻는다. "40 무게가 좋은 것 같습니다." Lance가 대답합니다. 고문 장면이라는 사실을 잊지 마십시오.
현대 시대에 엔진 오일을 측정하고 판매하는 일반적인 방식은 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 설명하는 두 부분으로 구성된 레이블을 사용하는 것입니다. 뜨거운 또는 작동 온도 점도에 대한 숫자로. 일반적인 오일 중량의 몇 가지 예는 5W-30, 10W-40, 0W-30 등입니다. 이들은 다등급 오일로 알려져 있습니다.
보다 구체적으로, 콜드 스타트업 점도는 섭씨 -17.8도(화씨 0도)에서 측정됩니다. 즉, 엔진에 0W-30이 있으면 점도 등급이 0(매우 얇음)으로 흐르고 엔진이 작동 온도에 도달하지 않을 때 중요한 구성 요소에 최대 흐름을 갖습니다. 낮은 냉간 시동 점도 수치는 주변 온도가 엔진의 작동 온도보다 훨씬 낮을 때 가장 많은 흐름을 보장하므로 추운 겨울 온도를 보이는 기후에 이상적입니다. 두 번째 숫자는 섭씨 100도(화씨 212도)에서의 점도입니다. 따라서 0W-30 오일을 사용하면 고온 또는 정상 작동 온도에서 30 등급 오일로 작용합니다.
숫자가 높을수록 고온에서 너무 많이 희석되는 것을 방지하고 오일 압력을 유지합니다. 일반적으로 두 번째 숫자가 높을수록 고온 시나리오에서 엔진 내부를 더 잘 보호할 수 있습니다. 특히 오토크로스, 트랙 데이 또는 휠-투-휠 레이싱의 고성능 주행과 관련하여 더욱 그렇습니다. 그러나 일부 절충에는 성능 억제 및 가변 밸브 타이밍과 같은 오일 구동 시스템에 잠재적으로 부정적인 영향이 포함됩니다.
주행하기에 가장 좋은 오일은 차량 제조업체에서 권장하는 오일입니다. 이를 알아내는 빠른 방법은 사용 설명서를 확인하거나 엔진 오일 캡을 살펴보는 것입니다. 또는 가까운 자동차 부품 매장에서 곤란을 겪고 있는 경우 일반적으로 휴대전화에서 쉽게 검색할 수 있습니다.
일부 제조업체는 일반적으로 기후와 관련된 승인된 중량 범위를 나타냅니다. 남서부의 따뜻한 기후에 거주하는 경우 저온 시작은 그다지 문제가 되지 않습니다. 중서부에 거주하는 경우 겨울 등급이 낮을수록 더 중요합니다. 반대로 더운 날씨와 기후에서 운전하면 엔진 냉각 시스템을 실제로 테스트할 수 있으며, 이 경우 더 높은 초 수치를 고려할 가치가 있습니다.
일반적으로 최신 엔진, 특히 터보 차저 버전은 허용 오차가 더 좁기 때문에 이를 통과하는 데 얇은 오일이 필요하기 때문에 더 얇은 오일을 사용합니다. 내 상황에서 내 2014년형 Mazda 2는 0W-20을 사용했지만 2011년 BMW 128i는 OW-30, 0W-40, 5W-30 또는 5W-40을 사용했습니다. 따뜻한 기후에서 최대한의 보호를 위해 무거운 편을 선택했습니다. 살고 있습니다.
또한 제조업체에서 권장하는 오일 유형에 세심한 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 이것은 완전 합성, 합성 혼합, BMW Long Life, GM Dexos2 또는 오일을 선택할 때 찾아야 할 기타 문구를 의미할 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 인기 있고 평가가 좋은 온라인 소매업체에서 귀하의 자동차에 적합한 오일을 선택할 수 있습니다. 제 경우에는 FCP Euro, BimmerWorld 및 Turner Motorsport가 내 BMW에 가장 적합한 오일을 선택할 수 있다는 사실에 위안을 얻었습니다.
제조업체의 권장 사항을 벗어난 오일을 사용하는 것을 고려하고 있다면 조사를 수행하고 출처가 합법적인지 확인하고 위험에 대비하는 것이 중요합니다. 이는 일반적으로 로드 레이싱, 드래그 레이싱, 오토크로스 및 트랙 데이와 같이 고성능이 중요한 경우 고려되는 사항입니다.
특정 플랫폼에 대한 최고의 오일 점도가 무엇인지, 어디에서 구동되는지, 어떻게 구동되는지에 대한 열성 포럼의 끝없는 토론이 있으며 상당히 혼란스러울 수 있습니다. 다시 말하지만, 확실하지 않은 경우 제조업체에서 엔진이 작동하도록 설계되었다고 말한 대로 실행하십시오.
제 상황에서는 5W-40 완전 합성 수지를 사용합니다. 40 무게는 고온에서 더 잘 견딘다는 것을 나타내고 매니아와 자동차 전문가 사이에서는 일반적으로 5W-30에 대한 더 견고한 대안으로 받아 들여지지만 근본적으로 무겁지는 않습니다. .
어떤 사람들은 고점도 오일이 오일 소비를 줄일 것이라고 말할 수 있지만 오일 소비에 기여하는 수많은 요인이 있습니다. 다른 사람들은 아연 첨가제가 내부 엔진 질환의 만병통치약이라고 말하지만 아연은 현대 자동차의 촉매 변환기에 비우호적입니다. 일반적인 의견은 무겁고 합성되지 않은 오일이 누출을 덜 유발하지만 오일 누출에는 통과하는 오일의 두께보다 더 많은 것이 있다는 것입니다. 확신이 서지 않을 때는 제때에 올바른 무게와 유형을 변경하는 것이 항상 최선의 방법입니다.
