다가오는 새로운 세계 질서는 새들이 지저귀는 소리와 Edvard Grieg:Peer Gynt Suite No. 그것은 고요하고 자연의 음악이 점수를 매긴 휠 투 휠 경주의 전체 폭을 경험할 수 있게 해줄 것입니다. 어떤 사람들은 이것을 즐길 것입니다. 하지만 POP, POP, POP, POP, POP, POP, POP, POP! 즉, 지연 방지가 더 이상 없을 때 울 것입니다.
많은 분들이 지연 방지라는 용어에 머리를 긁적일 수 있습니다. 브레이크, 터보차저, 다운포스 또는 자동차 어휘에 최근 추가된 하이브리드와 같은 일반적인 자동차 품목이 아닙니다. 지연 방지는 평균적인 미니밴이 15대로 굴러가는 것보다 경주용 자동차와 튜너 자동차에서 더 많이 볼 수 있는 것입니다. 그러나이 시스템은 가장 하드 코어 애호가에게도 미스터리 중 하나입니다.
따라서 기술을 이해하고 이명의 위험에 대해 경고하기 위해 The Drive의 모두 그룹 B의 열렬한 팬인 편집자들이 지연 방지, 작동 방식, 용도, 2단계와 어떻게 다른지에 대한 정보를 제공하기 위해 왔습니다.
시작하면 5분 후에 라이브로 이동합니다.
Anti-Lag 또는 ALS는 터보차저 엔진과 함께 작동하여 부스트를 통해 엔진을 가압 상태로 유지하는 시스템입니다. 핵심요약:터보차저가 계속 회전하도록 하여 가스에 올라타면 본질적으로 모든 마력과 토크가 전쟁 준비 상태가 됩니다. .
지연 방지는 그리 복잡하지 않습니다. 세분화하면 다음과 같이 작동합니다.
스로틀에서 발을 떼면 엔진의 ECU가 연료 인젝터에 연료 분사를 중지하라는 신호를 보내고 스로틀이 닫힙니다. 그런 다음 배기 가스가 일시적으로 중단되는데, 이는 터보차저가 배기 가스에서 구동된다는 점을 감안할 때 터보차저 엔진에 적합하지 않습니다.
스로틀을 다시 밟으면 터보차저가 다시 스풀링되어 부스트에 오르는 데 1초가 걸립니다. 부스트를 구축하는 순간을 터보 지연이라고 합니다.
지연 방지 시스템은 시스템과 차량에 따라 두 가지 방식으로 작동할 수 있습니다. 첫째, 점화 타이밍을 조정하면 스로틀을 올릴 때 배기관 내에서 스파크가 발생할 수 있습니다. 둘째, 연료/공기 혼합물을 풍부하게 하면 배기 매니폴드 내에서 스파크를 유발할 수 있으므로 들어 올릴 때 스파크가 발생하고 터보차저가 스풀링된 상태로 유지됩니다.
굉장해서?
농담이야! 실제로 지연 방지 시스템은 공기/연료 혼합물이 매우 풍부하고 연소되지 않은 연료와 배기 가스가 점화되어 배기 가스 밖으로 화염을 보내기 때문에 화염을 발생시킵니다.
실제로 많이. 많은 사람들이 이 용어를 혼동하지만 지연 방지와 2단계는 다른 개념입니다.
위에서 설명한 것처럼 지연 방지 기능은 터보차저 또는 터보차저 세트를 스풀링하고 모든 마력을 생성할 준비가 되도록 배기 시스템에 연료와 공기를 덤프합니다. 2단계는 단순히 보조 회전수 제한기입니다. 시스템은 다음과 같이 작동합니다.
두 가지 회전수 제한이 있습니다. 하나는 레드라인보다 낮은 발사 회전수 제한이고 다른 하나는 상향 변속 높은 회전수 제한입니다. 2단계는 발사 속도 제한을 거의 무기한으로 유지하고 터보차저를 스풀링 상태로 유지할 수 있습니다. 2단계는 실행에만 사용되는 반면 지연 방지는 드라이브 전체에서 사용됩니다.
교육을 받으십시오!
터보차저 자체는 달팽이와 비슷하며 공기 흡입구, 배기 흡입구, 두 개의 서로 다른 임펠러(후면에 터빈, 전면에 컴프레서), 인터쿨러로 가는 충전 공기 배출구가 있습니다. 오일 호스 라인도 있습니다.
터보차저에서 빠져나온 충전된 공기의 온도를 낮추기 위해 보조 라디에이터 또는 인터쿨러가 공기가 엔진에 도달하기 전에 차단합니다. 냉각수를 냉각제로 사용합니다.
웨이스트게이트는 배기 흡입구와 터보차저 사이에 위치한 밸브로 터빈을 우회하여 부스트 압력을 제어합니다.
터보차저 엔진의 전자 두뇌는 자연 흡기 엔진이 장착된 자동차와 비교하여 연료 대 공기 혼합 및 점화 타이밍에 대해 다른 보정이 필요합니다. 따라서 누군가 터보차저를 엔진에 추가하면 제대로 작동하도록 엔진의 전자 제어 장치(ECU)를 다시 프로그래밍해야 합니다.
질문이 있습니다. 드라이브 답이 있습니다!
답:
너. 알다. 그것. 아들.
답: 잘못 조정하면 그럴 수 있습니다. 대부분의 재고 엔진은 이러한 높은 연료 및 압력 부하에 맞게 조정되지 않습니다. 차량에 재고가 있는 경우 지연 방지 시스템이 필요하지 않습니다.
답: 대부분은 그렇지 않습니다. 터보차저 엔진에서 즉시 픽업할 수 있도록 많은 엔지니어링이 수행되었습니다. 그러나 일반 지연 방지 시스템처럼 연료를 사용하지는 않지만 Porsche의 Dynamic Boost 시스템과 같이 ALS와 유사하게 반응하도록 설계된 소수의 공장 시스템이 있습니다.
답: 그들은 터보 지연이 무엇인지 모르기 때문입니다. 그들이 실제로 느끼는 것은 트랙션 컨트롤의 엔지니어링 해결 방법입니다. 최신의 매우 강력한 엔진은 1단 기어에서 바로 모든 출력을 낮출 수 없습니다. 견인력을 유지하고 운전자가 똑바로 향하도록 하기 위해 엔지니어들은 기어가 올라갈수록 더 많은 것을 제공하면서 기어를 올릴 때 전력을 측정하는 ECU를 개발했습니다.
일부 리뷰어는 이를 터보 지연이라고 불렀습니다. 그렇지 않습니다.
실생활에서 지연 방지의 예를 즐기십시오.
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