V8이 최고를 군림하던 때가 있었습니다. “변위 대체는 없다!” 크롬 처리된 모든 머슬카의 범퍼에 부착되었습니다. 그러나 Bob Dylan이 말했듯이 "시대는 변하고 있습니다." 자동차 세계에서는 이러한 변화가 터보차저를 가져옵니다.
터보차저는 강제 유도를 통해 엔진이 더 많은 출력과 토크를 생성하도록 돕는 시스템입니다. 본질적으로 터보는 공기를 빨아들여 식힌 다음 표준 흡입구를 통해 얻을 수 있는 것보다 더 많은 공기를 엔진에 강제로 공급합니다. 최종 결과는 훨씬 더 "위!"입니다.
그러나 터보차저는 신비로울 수 있으며 내부 작동 방식을 완전히 이해하기에는 난공불락처럼 보일 수 있습니다. 그럴 필요는 없습니다. 드라이브와 함께 크랙 정보 팀이 옆에 있으면 엔진을 가늘게 뜨고 스타터를 잘못 가리키고 일본... 또는 오스트리아에서 온 하룻밤 부품을 잘못 가리키지 않도록 도와드리겠습니다.
준비가 된? 꾸준한? 가!
터보차저는 엔진과 배기관 사이에 있는 작은 터빈입니다. 자동차의 공기 흡입구뿐만 아니라 둘 다에 배관된 터보차저는 배기 가스를 사용하여 터빈을 회전시킨 다음 자동차 엔진에 더 많은 공기를 주입하고 자동차의 출력을 증가시킵니다. 터보차저가 작동하도록 하는 네 가지 부품이 있습니다. 그들은:
터보차저 자체는 달팽이와 비슷하며 공기 흡입구, 배기 흡입구, 두 개의 서로 다른 임펠러(후면에 터빈, 전면에 컴프레서), 인터쿨러로 가는 충전 공기 배출구가 있습니다. 오일 호스 라인도 있습니다.
터보차저에서 빠져나온 충전된 공기의 온도를 낮추기 위해 보조 라디에이터 또는 인터쿨러가 공기가 엔진에 도달하기 전에 차단합니다. 냉각수를 냉각제로 사용합니다.
웨이스트게이트는 배기 흡입구와 터보차저 사이에 있는 밸브로 터빈을 우회하여 부스트 압력을 제어합니다.
터보차저 엔진의 전자 두뇌는 자연 흡기 엔진이 장착된 자동차와 비교하여 연료 대 공기 혼합 및 점화 타이밍에 대해 다른 보정이 필요합니다. 따라서 누군가 터보차저를 엔진에 추가하면 제대로 작동하도록 엔진의 전자 제어 장치(ECU)를 다시 프로그래밍해야 합니다.
매우 다양한 터보차저와 터보차저 애플리케이션이 있습니다. 일반적인 설정은 다음과 같습니다.
단일 터보차저는 터보차저 설정의 가장 일반적인 유형입니다. 그것은 단일 터빈을 특징으로 하며 주류 소비자 시장에서는 일반적으로 많은 마력이나 토크가 필요하지 않은 더 많은 보행자용 자동차에 사용됩니다. 애프터마켓에서 가장 인기 있는 튜너 업그레이드 중 하나입니다.
Honda Civic이 한 예입니다.
두 번째 터보차저를 추가하면 엔진으로 유입될 수 있는 공기의 양이 증가하여 더 강력한 출력과 토크를 생성합니다. 랙을 제거하기 위해 소형 터보와 대형 터보를 쌍으로 연결하는 계단식 트윈 터보차저 시스템이 없는 한 설정은 일반적으로 단일 터보 시스템과 동일하게 유지됩니다.
이에 대한 예는 McLaren 570S입니다.
Bugatti Chiron은 쿼드 터보차지 설정을 사용하는 유일한 양산차입니다. 부가티는 2개의 대형 터보와 2개의 소형 터보를 8.0리터 W16 엔진에 결합하여 총 1,500마력을 생산합니다. 시속 304마일로 달린 사람에 따르면, 그것은 돌진입니다.
복합 충전 시스템은 터보차저가 슈퍼차저와 쌍을 이루는 경우입니다. 과급기는 보다 즉각적인 토크를 생성하는 데 사용되며 터보차저는 최고급 마력의 양을 확장합니다.
이것의 예는 T6 등급 자동차 및 SUV에 사용되는 볼보의 복합 충전 4기통입니다.
e-터보차저의 개념은 한동안 떠돌았지만, 생산 가치가 있는 제품을 설계하기 위해서는 Formula 1의 힘과 수십억 달러의 연구 개발이 필요했습니다.
포뮬러 1 자동차의 현재 작물에서 가져온 디자인으로 e-터보차저는 터보 지연을 제거하기 위해 믹스에 전기를 추가합니다. 터빈 하우징과 컴프레서 사이에 소형 전기 모터가 배치되어 48V 전기 시스템에서 작동합니다. 전기 모터는 배기 가스가 회전하기 전에 컴프레서를 회전시킬 수 있으므로 부스트 없음과 부스트 사이의 시간을 제거합니다.
Audi는 장치에 전기 모터를 추가하면 "[터보차저의] 응답 시간이 평균 인간의 반응 시간보다 빠른 250밀리초 미만으로 단축된다"고 말합니다.
아우디와 함께 메르세데스-벤츠도 e-터보차를 내놓고 있다.
"Hot-V" 설정은 터보차저 또는 터보차저가 엔진의 "V" 내부에 배치되는 경우입니다. 이는 엔진에 필요한 공간을 줄일 뿐만 아니라 충전된 공기가 컴프레서와 엔진 사이를 이동하는 데 필요한 거리를 줄여줍니다. 이는 터보차저 또는 터보차저가 더 빠르게 스풀링하고 지연을 줄일 수 있음을 의미합니다.
"Hot-V" 설정은 또한 터빈과 압축기를 분리하여 엔진의 반대편에 배치합니다. 이것은 충전된 공기의 열 축적을 줄이고 인터쿨러의 냉각 부하를 크게 줄입니다.
Mercedes-Benz는 "Hot-V" 설정을 생산에 투입한 최초의 자동차 회사였습니다.
Alfred Buchi라는 스위스 엔지니어는 1905년에 디젤 엔진의 출력을 높이기 위해 터보차저 설계를 처음 고안했습니다. 깔끔합니다!
이것은 모든 기어 헤드의 질문이며 불행히도 쉬운 대답은 없습니다. 일반 터보차저는 일반 터보차저보다 약 20~40% 더 많은 출력을 얻습니다.
그러나 얼마나 많은 추가 전력이 터보차저의 크거나 작은지, 엔진 내부에 어떤 수정을 했는지, 사용 중인 연료 유형, 터보차저 설정에서 사용하는 ECU 튜닝 등 다양한 변수에 따라 달라집니다. . 당신의 차의 이익은 다양할 것입니다.
모든 것에는 장단점이 있으며 터보차저도 다르지 않습니다. 다음은 터보차저의 몇 가지 장점과 단점입니다.
증가된 공기 흐름으로 인해 터보차저는 엔진 성능에 더 많은 출력과 토크를 추가합니다. 동시에 터보차저는 많은 전력을 생산할 수 있기 때문에 제조업체는 엔진 배기량을 줄일 수 있으므로 더 나은 효율성과 더 나은 배기 가스 배출을 얻을 수 있습니다.
그러나 복잡성이 증가하여 터보차저 엔진을 수리하는 데 비용이 많이 든다는 단점이 있습니다. 터보랙 문제도 있습니다.
터보차저 성능의 가장 큰 문제 중 하나는 터보랙이다. 터보차저는 터빈과 컴프레서를 스풀링하기 위해 배기 가스가 필요하므로 부스트를 구축하고 엔진에 더 많은 공기를 주입하는 데 시간이 걸립니다. 스로틀을 밟았을 때와 전력 급증을 느낄 때 사이에 순간적인 정지가 있는 것처럼 그 효과가 느껴집니다. 이것이 제조업체들이 e-터보차저를 실험하기 시작한 이유입니다.
The Drive의 터보차저에 대한 질문이 있습니다. 정보 제공 팀에 답이 있습니다.
터보차저는 배기 가스를 사용하여 더 많은 공기를 엔진에 밀어넣는 터빈을 추진하는 반면, 과급기는 모터의 벨트 시스템을 사용하여 더 많은 공기를 엔진에 밀어넣는 터빈을 돌립니다. 엔진 자체의 동력으로 작동하기 때문에 슈퍼차저는 터보차저에 비해 부스트와 연비 측면에서 효율성이 떨어지는 경향이 있습니다.
아마도. 몇 가지 확인 방법이 있습니다. 첫 번째이자 가장 쉬운 방법은 자동차의 먼지투성이 설명서를 훑어보는 것입니다. 두 번째는 제조업체 웹사이트나 Google에서 온라인으로 검색하는 것입니다. 마지막 방법은 엔진을 육안으로 검사하는 것입니다. 자동차 배기관 근처나 엔진의 "V"를 따라 원통형 달팽이 모양의 금속 부품이 있으면 터보차저 자동차입니다. 터보 호루라기?
그 영예는 1962년에 생산을 시작한 Oldsmobile Jetfire에게 돌아갑니다.
그들은 할 수있다. 원래 터보차저와 함께 제공되지 않은 기존 자동차를 수정하는 경우 터보차저가 작동할 수 있도록 많은 수정 작업을 수행해야 합니다. 그 달팽이를 때리는 자동차에 따라 $ 1,500- $ 20,000 사이의 비용이 드는 터보 차저 키트로 인해 비용이 많이들 수 있습니다.
마찬가지로 고장난 터보차저를 교체하는 데에도 비용이 많이 들 수 있습니다. 예를 들어 Mercedes-Benz의 AMG 터보차저는 교체하는 데 15,000달러 이상이 듭니다.
연료 및 배기 가스 규제가 더욱 엄격해짐에 따라 제조업체는 라인업 전체에서 엔진 배기량을 줄여야 했습니다. 점점 더 무거워지는 차량의 출력 수준을 유지하기 위해 자동차 제조업체는 추가적인 매력을 위해 터보차저 엔진으로 전환했습니다.
Ford의 EcoBoost는 브랜드의 터보차저 제품의 이름일 뿐입니다. Ford는 Ford Mustang, F-Series 픽업, 새로운 Bronco 및 Ford의 GT 슈퍼카와 같은 자동차에 EcoBoost라는 이름을 붙였습니다.
당신의 차는 당신을 위해 충분한 get-up-and-go가 없습니까? 시속 60마일에 도달하기 위해 고군분투하는 동안 병합 세미에 의해 거의 죽을 뻔 했습니까? 최대 부스트에서 터보차저의 달콤하고 감미로운 휘파람을 그리워하고 있습니까? 그렇다면 터보차저 키트가 적합할 수 있습니다. 이것이 바로 우리가 Vivid Racing의 친구들과 협력하여 터보차저를 제공하는 이유입니다! Vivid Racing의 터보차저 키트 라인을 자세히 보려면 여기를 클릭하십시오.
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