타이어가 외부에서 마모되는 원인 ? 대부분의 운전자는 손상이 발생했을 때 이 질문을 합니다. 그들은 타이어의 성능이 이미 남쪽으로 갈 때까지 손상의 징후를 알아차리지 못합니다. 이러한 부주의는 위험할 뿐만 아니라 비용도 많이 듭니다.
위험한 부분부터 시작하십시오. 타이어 트레드가 너무 작으면 타이어가 노면을 잡을 수 없기 때문에 안전하지 않은 운전 조건을 만들 수 있습니다. 특히 눈길과 젖은 노면에서 최적의 트랙션을 유지하지 못하는 타이어는 미끄러지기 쉽습니다.
그런 다음 비용이 많이 드는 시나리오가 있습니다. 빨리 마모되는 타이어는 당신의 안전을 위협할 뿐만 아닙니다. 그들은 또한 주머니에 큰 구멍을 만듭니다. 타이어 마모는 한 번 심한 수준에 도달하면 돌이킬 수 없고 타이어를 완전히 교체해야 하기 때문입니다.
이 두 가지 시나리오를 모두 방지하려면 계속 읽으십시오.
타이어가 외부에서 마모되는 이유는 다음과 같습니다.
귀하의 차량이 최근에 큰 사고를 당했습니까? 당신이 운전하는 동안 타이어 중 하나가 큰 움푹 들어간 곳을 치는 것을 기억합니까? 타이어 중 하나가 실수로 도로의 단단한 어깨 위로 올라갔습니까? 다음은 휠이 정렬되지 않는 원인이 되는 몇 가지 이유입니다.
이러한 모든 시나리오의 여파로 휠이 바깥쪽으로 기울어지고 타이어의 도로 쪽 숄더에 더 많은 압력을 가하기 시작합니다. 이 문제는 처음에는 문제가 없는 것처럼 보입니다. 그러나 시간이 지남에 따라 타이어 바깥쪽 가장자리의 고무가 안쪽 가장자리의 고무보다 더 빨리 문지릅니다.
이 문제를 오랫동안 무시하면 고무 문지름으로 인해 타이어 바깥쪽 가장자리가 고르지 않게 마모됩니다. 이는 타이어의 바깥쪽 가장자리가 아스팔트에서 떨어져 나와 도로 쪽 가장자리가 마모되기 때문에 발생합니다.
6,000~7,000마일마다 타이어의 얼라인먼트를 점검하십시오. 서스펜션과 휠이 노후되면 연속적인 얼라인먼트 점검 사이의 시간을 줄이십시오.
스트럿 또는 스핀들은 대부분의 차량 서스펜션의 필수적인 구조적 구성 요소를 형성합니다. 그들은 완충기의 완충 충격을 상부 볼 조인트와 결합하고 휠과 타이어 어셈블리를 제자리에 고정합니다. 최적의 성능은 승차감을 유지하는 데도 필요합니다.
대부분의 경우 스트럿의 상단은 최적의 캠버와 올바른 휠 정렬을 얻기 위해 회전됩니다. 특정 부분이 구부러지면 전체 설정이 어긋납니다. 이로 인해 휠이 잘못 정렬되고 앞 타이어가 바깥쪽 가장자리에서 마모되기 시작합니다.
타이어 마모의 정도는 스핀들이 얼마나 많이(또는 얼마나 적게) 구부러졌는지에 따라 달라집니다. 즉, 초기 단계에서 스핀들의 구부러진 부분을 발견하면 스핀들 손상과 타이어 마모를 되돌릴 수 있으며 수리 비용이 적게 듭니다.
스핀들이 수리할 수 없을 정도로 구부러진 경우 교체할 수 밖에 없습니다. 이것은 인건비와 부품 비용을 포함하여 $480에서 $600 사이의 비용이 들 수 있습니다. 그러나 스핀들의 손상이 너무 심하지 않다면 타이어 가게에 가져가 앞에서 언급한 가격보다 훨씬 저렴한 가격으로 수리를 받을 수 있습니다.
여러분 대부분은 이미 차량 스프링의 중요성을 알고 있을 것입니다. 자동차의 전체 무게를 지탱하고 도로 충격에서 발생하는 과도한 에너지를 흡수합니다. 그들의 흔들림 방지 막대는 바퀴의 움직임을 이동시키고 차례로 차량을 안정화시키는 역할을 합니다.
스프링에 일정한 하중을 가하면 스프링의 유연성이 약해집니다. 그 결과 판 스프링이 아치를 잃거나 코일 스프링이 높이를 잃습니다. 외부에서 마모되는 앞 타이어는 후자의 시나리오 때문에 그렇게 합니다. 코일 스프링은 노화로 인해 높이가 감소했습니다.
코일 스프링이 높이를 잃기 시작하면 차량도 그에 따라 움직입니다. 이것은 차량의 전체 서스펜션에서 오정렬을 유발합니다. 이러한 시나리오에서는 타이어가 더 많은 무게를 감당해야 하고 바깥쪽 가장자리가 마모될 수 있습니다.
처졌을 수 있는 스프링을 교체하십시오. 차고에서 교체하거나(기계 작업 경험이 있는 경우) 차량을 작업장으로 가져갈 수 있습니다. 어느 쪽이든 교체 부품에 대해 최대 $450를 지불할 준비가 되어 있어야 합니다.
볼 조인트는 자동차 프론트 서스펜션의 중요한 구성 요소입니다. 그들의 작업은 서스펜션이 움직이는 동안 타이어가 도로와 최적의 접촉을 유지하도록 하는 것입니다. 또한 암을 제어하여 진동 없는 승차감을 제공하고 차량을 완벽하게 제어할 수 있습니다.
차량의 다른 부품과 마찬가지로 볼 조인트도 마모되기 쉽습니다. 손상의 징후가 나타나기 시작하면 자동차 바퀴가 약간 바깥쪽을 가리키기 시작합니다. 정비사에서는 이 상태를 휠의 '발가락'이 정렬에서 벗어나는 현상이라고 부릅니다.
마모된 볼 조인트로 인한 타이어 마모는 알아보기 어렵지만 휠 정렬 불량으로 인한 타이어 마모보다 덜 위험합니다. 둘 다 결국 타이어 바깥쪽 가장자리에 더 많은 압력을 가하고 타이어 바깥쪽이 마모될 수 있습니다.
마모된 볼 조인트를 교체하고 앞바퀴를 다시 정렬하십시오. 문제가 계속되면 컨트롤 암을 변경해야 할 수도 있습니다. 이 모든 교체품으로 인해 $1500에서 $2000 사이의 비용이 발생할 수 있습니다.
여러 가지 이유로 타이어가 외부에서 마모될 수 있습니다. 휠이 잘못 정렬되었거나 스트럿 또는 스핀들이 부러졌거나 서스펜션의 볼 조인트가 마모되었거나 차량 아래의 스프링이 처졌을 수 있습니다. 좋은 소식은 이러한 모든 문제를 해결할 수 있다는 것입니다.
그러나 나쁜 소식은 치료 비용이 손상 정도에 달려 있다는 것입니다. 따라서 교체 부품 및 인건비에 수백 달러를 낭비하고 싶지 않다면 초기 단계에서 문제를 식별하고 수정하는 것이 중요합니다.
