내부 타이어 마모를 무시하면 위험할 수 있습니다. 내부의 트레드가 너무 적은 타이어는 젖은 노면에서 빠르고 효과적으로 제동하지 못할 수 있습니다. 마모되고 벗겨진 타이어는 또한 얼음과 눈이 많은 도로에서 낮은 견인력을 제공하며 더 많은 미끄러짐을 경험합니다.
내부 마모로 인해 고통받는 것은 타이어의 건강뿐만이 아닙니다. 트레드가 낮은 타이어를 장착한 차량도 성능이 저하됩니다. 이러한 타이어는 정기적으로 공기압을 잃기 때문에 연비와 조향이 저하됩니다. 나쁜 소식은 여기서 끝이 아닙니다.
마모된 타이어는 차량과 동승자에게도 안전을 위협합니다. 주변 공기가 홈 사이를 이동할 수 있도록 하는 데 필요한 수준의 트레드가 없습니다. 이것이 열 축적 및 더 나아가 분출을 위한 최적의 장소가 되는 이유입니다.
이를 염두에 두고 타이어 내부 마모를 해결하는 방법을 살펴보겠습니다.
알아야 할 사항은 다음과 같습니다.
내부 타이어 마모의 징후를 이미 알아차렸다고 가정하면, 이에 대한 책임이 있을 수 있는 몇 가지 다른 요인이 있습니다. 그 중에는 아주 흔한 몇 가지가 있습니다. 지금 바로 논의하겠습니다.
휠의 수직 정렬과 노면의 차이는 캠버 각도입니다. 이상적인 캠버 각도는 타이어가 도로에서 평평하게 앉을 수 있는 각도입니다. 휠이 정렬되지 않은 경우에는 발생하지 않을 수 있으며, 이 경우 캠버 각도가 '양수' 또는 '음수'일 수 있습니다.
양의 캠버 각도는 타이어의 상단이 하단보다 더 밀착되도록 합니다. 이로 인해 외부 가장자리가 마모됩니다. 반대로 캠버 각도가 음수이면 타이어 상단이 안쪽으로 기울어지고 타이어 하단이 상단보다 더 많이 붙습니다. 이로 인해 내부 타이어가 마모됩니다.
타이어가 항상 경험하는 두 가지 힘이 있습니다. 첫 번째는 항상 타이어를 안쪽으로 당기는 것들입니다. 그런 다음 정기적으로 외부로 밀어내는 사람들이 있습니다. 토우 설정의 기능은 이러한 힘의 균형을 맞추고 타이어가 똑바로 향하도록 하는 것입니다.
그러나 토우 설정이 맞지 않으면 타이어가 안쪽이나 바깥쪽으로 향하게 될 수 있습니다. 잘못 정렬된 토 설정으로 인해 타이어가 안쪽을 향하고 있다면 타이어 내부를 당기는 힘이 지배적임을 의미합니다. 내부 타이어 마모도 곧 따라옵니다.
외부에서 볼 수는 없지만 볼 조인트는 타이어가 최적의 방식으로 회전하도록 유지하는 데 중요한 역할을 합니다. 타이어의 하부 및 상부 컨트롤 암을 차량의 휠 허브에 연결하여 동일한 작업을 수행합니다. 하지만 손상되지 않습니다.
볼 조인트는 과도한 사용으로 마모되기 시작합니다. 이는 휠에 대한 그립을 감소시키고 타이어를 내부 마모에 노출시킵니다. 볼 조인트 마모의 가장 흔한 증상 중 하나는 차량이 과속 방지턱이나 구덩이를 지날 때 서스펜션에서 이상한 소리가 나는 것입니다.
차량의 스프링은 원활한 여행을 책임집니다. 충격 흡수 장치와 함께 작동하며 도로의 요철의 움푹 들어간 곳에서 차량이 굴러갈 때 차량에 가해지는 진동에서 생명을 구합니다. 진동 없는 승차를 위해서는 최적의 작동이 필요합니다.
그러나 볼 조인트와 마찬가지로 스프링도 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 이는 차량이 항상 도로와 지속적으로 접촉하도록 돕는 능력을 감소시킵니다. 타이어는 내부 마모를 경험하기 때문에 이 시나리오에서 가장 큰 타격을 받습니다.
내부 타이어 마모를 수정하려면 다음 지침을 따르십시오.
장기간 방치하면 잘못된 휠 얼라인먼트로 캠버 각도가 어긋나고 볼 조인트가 마모되며 스프링도 손상될 수 있습니다.
이 세 가지 교란은 모두 앞에서 설명한 것처럼 타이어 내부 마모에 기여합니다. 그렇기 때문에 5,000마일 또는 1년마다 휠을 정렬해야 합니다.
공기압이 부족한 타이어는 내부 타이어 마모를 경험할 위험이 더 큽니다. 그 이유는 사이드월이 더 이상 타이어가 도로에 닿도록 강제할 수 없기 때문입니다.
따라서 타이어 공기압을 수시로 확인하는 것이 좋습니다. 타이어 가게에 갈 시간이 없다면 휴대용 타이어 공기 주입기를 구입하십시오.
대부분의 자동차 소유자는 고르지 않은 타이어 마모를 발견한 후에만 휠의 균형을 유지합니다. 그것은 잘못된 접근 방식입니다. 2년에 한 번씩 타이어의 균형을 맞추는 것이 가장 좋습니다.
전문가들은 또한 새 타이어를 차량 아래에 설치한 직후에 균형을 맞추는 것이 좋습니다. 그렇게 하면 내부 마모를 방지할 수 있습니다.
특정 타이어의 한쪽 면만 고르지 않게 마모된 경우 서스펜션을 점검해야 합니다. 구부러진 서스펜션 구성 요소가 원인이 되는 경우가 많습니다.
구성 요소의 손상이 광범위하지 않은 한 수리할 수 있습니다. 하지만 수리할 수 없을 정도로 휘어지면 아예 교체할 수밖에 없을 수도 있습니다.
내부 타이어 마모는 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 오랜 시간 동안 휠이 잘못 정렬되거나 캠버 각도가 맞지 않거나 볼 베어링과 조인트가 마모되거나 서스펜션 구성 요소 중 하나가 파손될 수 있습니다.
내부 타이어 마모의 원인을 파악했다면 즉시 해결책을 찾으십시오. 문제가 사라지지 않으므로 무시하지 마십시오. 이러한 부주의한 태도를 취하는 것은 주머니에 큰 타격을 줄 뿐만 아니라 차량의 건강과 동승자의 안전도 안전하게 지킬 수 있습니다.
